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首先，讓我們用一張圖表直觀了解，我國開設海洋方向交通運輸類專業(yè)的高校主要有哪些，以及各自層級如何。

根據(jù)2017年第四輪學科評估排名，開設海洋方向運輸類專業(yè)的高校，上榜的僅有兩所，分別是B+級大連海事大學和B級上海海事大學。其中，大連海事大學是唯一一所211層級的海事大學。

由于海洋方向交通運輸專業(yè)包括交通運輸、輪機工程、航海技術(shù)、港口航道等分項專業(yè)，實踐性和理工色彩較強，所以接下來的排名首先按學校層級（錄取批次）分為三層，每層中再按學校類型劃分，理工類＞綜合類＞農(nóng)林類，最后再根據(jù)是否為雙工程和雙一流進行調(diào)整。

另外，由于海洋方向交通運輸專業(yè)比較偏冷門，多數(shù)開設院校只在部分省進行招生。事實上，同校同專業(yè)在不同省之間專業(yè)分數(shù)線相近，同時也為了統(tǒng)一度量其專業(yè)水平，本文采用該專業(yè)在院校所在省的末位錄取名次作為標準，結(jié)合各省地理條件、經(jīng)濟狀況，在下文進行綜合評價。

調(diào)整過后的學校層級排名如下：

首先要介紹的是大連海事大學與上海海事大學。它們是我國唯二兩所航海高等學府，其中，大連海事大學更是全國唯一一所把航海技術(shù)、輪機工程、交通運輸（海洋方向）三門二級學科開設成為單獨學院的高校。僅憑這一點就足以看出，在專業(yè)領域，大連海事更勝上海海事一籌。

為了建立三個學院，大連海事大學的師資力量不可謂不雄厚。航海學院擁有持有船長、大副等適任證書的專任教師48人，國家“萬人計劃”科技創(chuàng)新領軍人才1人，省級教學名師4人；輪機工程學院擁有持有輪機長適任證書的教師19人，還聘請國家級高層次人才與專家5人，講座教授、客座教授30余人；交通運輸工程學院有專任教師121名（含全職博士后），實驗教師11名。三所學院加起來，擁有教授職稱的教師達120人，副教授有183人，真正演繹了什么叫一個二級專業(yè)力壓別人一個學院，一個一級學科堪比別人整個學校。

上海海事大學則是另一所航海高等學府。雖然在學科專業(yè)水平上稍遜于大連海事，但上海海事地處亞洲最優(yōu)良的港口之一和黃金內(nèi)陸水道入口，地處浦東新區(qū)，隸屬上海市，在教育經(jīng)費上可謂財大氣粗。坐擁如此優(yōu)越的地理位置和經(jīng)濟條件，上海海事大學專業(yè)水平的差距被充分補足，甚至在分數(shù)線上還實現(xiàn)了對大連海事的反超。

對比兩所大學，相對于上海海事，填報大連海事可以獲得更加專業(yè)的技術(shù)培養(yǎng)，構(gòu)筑扎實的專業(yè)功底，同時大連海事大學直屬于交通運輸部管轄，比上海市下轄的上海海事要高出半個層級。但缺點在于，大連地處東三省，在港口貨物吞吐量方面，大連僅有上海的一半，更不用說在城市區(qū)域經(jīng)濟和居民生活條件方面，大連完全無法比肩上海。

總的來看，大連海事大學和上海海事大學，作為我國僅有的兩所海事院校，其本身的辦學層次就已經(jīng)脫離了可以用傳統(tǒng)雙工程雙一流來衡量的等級。有志于航海類專業(yè)的同學，都建議把目標對準這兩所高校。希望得到最好專業(yè)教學的同學就選擇大連海事大學，希望兼顧生活環(huán)境和就業(yè)方面問題的同學選擇上海海事大學。

然后要介紹的是武漢理工大學和哈爾濱工程大學。它們同屬于211工程院校，并且有雙一流學科建設資格?？上У氖?，武漢理工大學的雙一流建設學科是材料學，而哈爾濱工程大學的雙一流建設學科是船舶與海洋工程。

武漢理工地處重鎮(zhèn)武漢，位于長江黃金水道中下游，相對于哈工程而言，地理位置優(yōu)越，區(qū)域經(jīng)濟也較好，市場對專業(yè)需求量大，畢業(yè)生可迅速解決就業(yè)問題。武漢理工同時開設了交通運輸、交通工程、航海技術(shù)、輪機工程四門二級學科，同時，輪機工程專業(yè)還是武漢理工大學的國家特色專業(yè)，享受特殊資源傾斜的學術(shù)待遇。

需要注意的是，在第四輪學科評估中，武漢理工大學的航海技術(shù)專業(yè)取得了B+評級。專業(yè)水平在全國排10%到20%，在水路交通運輸領域并列全國第1。擁有專任教師33人，其中甲類一等船長12人、正副教授共29；19人具有博士學位，其中16人擁有留學經(jīng)歷。其中有湖北省青年教學能手2人，武漢理工大學“15551”人才特色專業(yè)責任教授1人、產(chǎn)學研特聘教授5人、精品課程教學名師4人。

反觀哈工程，除開港口航道是偏水利類的專業(yè)以外，傳統(tǒng)交通運輸專業(yè)中，哈工程只開設了輪機工程專業(yè)。保持了作為傳統(tǒng)理工類高校優(yōu)勢的同時，招生較少，學生就業(yè)面較窄。但優(yōu)勢在于，哈工程的動力與能源工程學院有兩位中國工程院院士——聞雪友、王仲奇，另外還有一系列優(yōu)秀學者如下，可謂師資底蘊雄厚。

分數(shù)線方面，兩者分數(shù)線差距在5000名左右?？偟膩砜矗錆h理工地理位置、區(qū)域經(jīng)濟更優(yōu)越，航海技術(shù)專業(yè)更是評級B+，在學校辦學層次和專業(yè)水平上，都達成了較高水準。哈工程作為老牌工程強校，擁有同樣的辦學層次，并且動力與能源工程學院更是該校傳統(tǒng)強勢學院，擁有院士以及許多優(yōu)秀學者。14000名的分數(shù)線能夠獲得這個層次的資源，比武漢理工大學更有性價比。

接下來是中國海洋大學，表中唯一一所雙工程雙一流大學。至少在辦學層級上，中國海洋大學是一系列開設海洋方向交通運輸類專業(yè)的院校中，畢業(yè)證書最閃亮的那位。但辦學層級高并不代表其在交運專業(yè)方面學術(shù)水平也高。下圖是其工程學院的開設方向。

作為一所綜合類院校，中國海洋大學更加注重海洋技術(shù)和海洋工程方向的科研人才培養(yǎng)，而機械類和理工類其實是該校的薄弱學科。這一點也體現(xiàn)在分數(shù)線變化上，作為一所雙工程雙一流院校，其港口航道和輪機專業(yè)的分數(shù)線徘徊在頂級211高校的層次，并且逐年下降。

總結(jié)來看，分數(shù)在6000名左右，希望就讀高層次院校，同時對就讀專業(yè)實力要求不那么苛刻的同學，可以考慮選擇中國海洋大學。

最后要介紹的是集美大學以及集美大學誠毅學院。集美大學開設的交通運輸類專業(yè)有輪機工程、航海技術(shù)、交通運輸、船舶電子電氣工程。比較特別的是船舶電子電氣工程，應該屬于船舶工程類一級學科。集美大學航海學院有教授7人，副教授22人；輪機工程學院有教授23人，39人。

集美大學建校歷史悠久，其航海技術(shù)專業(yè)和輪機工程專業(yè)，在二本院校中處于頂尖水平。尤其是其擁有海上專業(yè)教學實習船 “育德輪”，總載重噸達6.4萬噸，硬件配套設施比肩大連海事大學教育實習船。實力中等但又偏愛航海的同學，集美大學是你唯一需要考慮的選擇。