汽車作為日常生活中的代步工具。對(duì)于自動(dòng)檔來說以駕駛方便，適合城市路況，漸漸成為更多人購車時(shí)候的首選，世界上主流的自動(dòng)變速器技術(shù)，無疑是AT、AMT、CVT、DSG四種技術(shù)分占天下。

其中最傳統(tǒng)的普通自動(dòng)變速器主流產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展到6AT，由于制造工藝及成本限制，除了少數(shù)豪車采用更為昂貴的8AT以外，AT變速器現(xiàn)已經(jīng)接近于設(shè)計(jì)極限；而AMT由于其設(shè)計(jì)上先天的不足也難以邁入主流車型市場(chǎng)，市場(chǎng)普遍對(duì)于技術(shù)含量更高的CVT變速器以及DSG變速箱寄予厚望到底是CVT繼續(xù)稱雄，還是DSG后來居上？誰的性價(jià)比最高，誰才是真正受歡迎的技術(shù)。

CVT無級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的線性改變。坐在裝有CVT變速箱的車?yán)锬憬^對(duì)感受不到換擋沖擊，這就使車速變化更為平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種頓挫感。

由于沒有傳統(tǒng)變速器數(shù)個(gè)行星齒輪的各級(jí)變換，這也就是CVT變速器最大的優(yōu)勢(shì)所在此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動(dòng)形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。經(jīng)驗(yàn)證明，配置CVT無級(jí)變速箱的車型甚至比同排量手動(dòng)擋車型油耗還低，DSG的工作原理可以形容為將兩臺(tái)手動(dòng)變速箱的功能合二為一

通過兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器，一組控制奇數(shù)輪，一組控制偶數(shù)輪。兩組離合器相互協(xié)作，令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的輸出，以便減少在頻繁換擋的情況減少頓挫感。同時(shí)，雙離合的搭配減少了動(dòng)力損耗，也起到了節(jié)油的作用。

CVT變速器的設(shè)計(jì)更多的傾向于乘坐的舒適感，而DSG變速器更多的優(yōu)點(diǎn)則體現(xiàn)在對(duì)車輛的駕乘性上。兩者代表了業(yè)內(nèi)變速箱技術(shù)的最高水準(zhǔn)，很難分辨誰優(yōu)誰劣