【原】淺灘變天埑，時間證明了杭州灣新區(qū)！

魅力杭州灣 2021-06-03

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自唐宋起，先民在這里填海造陸

早在千余年以前，這里還是一片蒼茫無垠的灘涂。唐代以后，因錢塘灣河口向北遷移逐漸定型，加之庵東沙咀的形成，近千年中超過600平方公里的大海變桑田。

自灘涂成型后，人們開始圍塘墾殖。從北宋起，開始修筑大古塘；元大德年間，三北沿海遭遇災(zāi)害，海塘幾乎被毀。此后屢毀屢建，逐步外移，至清代完成三塘至六塘。

建國之后，八塘九塘十塘陸續(xù)建成，目前部分區(qū)域已圍到十二塘。這是寧波最北面的一片新生土壤，也是杭州灣新區(qū)的落成地。

一座杭州灣跨海大橋，天塹變通途

1982年，中國領(lǐng)導(dǎo)人首次提出“以上海為中心建立長三角經(jīng)濟(jì)圈”。而把每一座呈點狀的城市鏈接起來，需要發(fā)達(dá)的交通路網(wǎng)。由此，在嘉興南岸和慈溪北岸之間架設(shè)一條天塹變通途的跨海大橋的時代目標(biāo)應(yīng)運而生。

風(fēng)從海上來，橋自海上通。2008年5月1日，杭州灣跨海大橋正式通車，今天平均每3秒就有一輛汽車駛過大橋。

10年時間，大橋改變了全省的交通格局，撬動著江浙滬經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，也讓這個昔日遍地灘涂的交通末梢，成為了千億級產(chǎn)業(yè)聚集的投資高地。

縱觀地圖，你會發(fā)現(xiàn)，杭州灣像一個天塹，分隔了寧波與上海、嘉興、南通等地區(qū)的陸路連接聯(lián)通，一直制約著其交通和出行。2008年5月1日，全長36公里的杭州灣跨海大橋（公路）建成通車，將寧波至上海間的陸路距離縮短至120余公里。

而如今，杭州灣將迎來跨海公路“姊妹橋”——跨海鐵路大橋！

5月9號，《杭州日報》刊發(fā)了報道《海上勘察正式啟動，杭州灣將建跨海鐵路大橋》。

報道稱：5月28日上午，這條未來世界最長的跨海高鐵海上勘察工作全面啟動！杭州灣跨海鐵路大橋1號孔（靠嘉興港區(qū)）已順利完成設(shè)備平臺安裝、定位，開始鉆孔作業(yè)。

據(jù)了解，杭州灣跨海鐵路大橋海域里程約26公里，已被納入通蘇嘉甬高鐵整體方案中。也就意味著，通蘇嘉甬高鐵建成后，南通和寧波連成一線，兩地的人可坐高鐵通過杭州灣跨海鐵路大橋直達(dá)南方多地。

杭州灣有了這兩條跨海的橋梁，將不再成為兩岸交通往來的天塹。你可以盡情欣賞云樹繞堤沙，怒濤卷霜雪之美景，天塹不再無涯。

★杭州灣跨海大橋（已通車）運營已12年之久，杭州灣就是因橋而興，這座橋大部分朋友都開車體驗過，就不過多介紹了。

杭甬復(fù)線（建設(shè)中）它是未來中國第一條智慧高速！它借鑒德國高速公路不限速，在意大利最高限速150公里/小時相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)期將實現(xiàn)構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全面支持自動駕駛，并全程無線充電，汽車不停一邊跑一邊充電。

這條高速已經(jīng)于2017年動工，預(yù)計2020年完工，屆時將實現(xiàn)30分鐘到杭州主城。

★通蘇嘉甬(滬嘉甬)高鐵(建設(shè)中)這條高鐵是大灣區(qū)建設(shè)的標(biāo)志性工程，成為國內(nèi)最長跨海高鐵。目前已完成初測及可研報告編制，將在2020年前開工建設(shè)！通車后，寧波到上海只需要1個小時，寧波直接進(jìn)入上海1小時經(jīng)濟(jì)圈。并且會在杭州灣設(shè)有站點，杭州灣到上海也將只要30分鐘左右！

央視新聞報道，杭州灣將再建兩條跨海鐵路大橋。其中一條就是通蘇嘉甬(滬嘉甬)高鐵，另一條是滬甬城際鐵路，前者將率先動工建設(shè)。