廈門，是許多人心目中的旅游圣地。這里氣候宜人，風(fēng)景秀麗，既有獨(dú)特的僑鄉(xiāng)風(fēng)情，閩臺習(xí)俗，又有美味的海鮮佳肴，特色小吃，各式的異國建筑更讓廈門具備了別具一格的氣質(zhì)。 但此前，這些都存在于我的想象當(dāng)中，當(dāng)我真正來到廈門，真真切切與廈門親密接觸以后，才深刻理解這座城市是如此的文藝、浪漫和溫柔。而全程伴我左右的，是東風(fēng)風(fēng)神全新緊湊型轎車奕炫，其在駕控、智能、顏值、品質(zhì)上所展現(xiàn)出的卓越表現(xiàn)，讓我能夠以最輕松的心態(tài)領(lǐng)略廈門絕美風(fēng)光和熱門美食，兩者可謂相得益彰。 
在廈門的兩天時間，讓我充分理解廈門的同時，更對奕炫有了深入的認(rèn)識。說實(shí)話，對于一款自主品牌推出的預(yù)售價僅為7.49萬元起的轎車，奕炫所展現(xiàn)出的實(shí)力，大大超出了我的預(yù)期。它更像是一款售價十幾萬的合資品牌車型，而賦予奕炫這種能力的，則是它的誕生地——東風(fēng)集團(tuán)與PSA集團(tuán)合作研發(fā)的CMP平臺。 事實(shí)上，今年以來東風(fēng)風(fēng)神無論是產(chǎn)品層面，還是在市場方面，都比較低調(diào)，但卻早已贏得了“開門紅”，上半年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量32556輛，其中6月份銷量達(dá)7153輛，同比增長38%。隨著實(shí)力不俗的奕炫的到來，低調(diào)的東風(fēng)風(fēng)神在CMP平臺加持下，將在今年下半年吹響強(qiáng)攻市場的號角。
奕炫搭載了1.5T四缸和1.0TD三缸兩款發(fā)動機(jī)，前者是機(jī)械檔桿，后者是電子旋鈕，進(jìn)入車內(nèi)能夠輕易分辨出來，同樣都匹配格特拉克的6速濕式雙離合變速箱。我們這次試駕的是1.5T車型，擁有110kW的最大功率，230N·m的最大扭矩。初段油門靈敏是小排量發(fā)動機(jī)的調(diào)校特點(diǎn)，奕炫也不例外。整個油門行程前段和中段相對比較靈敏，輕踩油門便能引起車身迅速的反應(yīng)，在80km/h以下的市區(qū)和快速路段，加速的底氣非常有信心，超車也不在話下。
而來到高速路段和城市快速路段，這臺車也不會沒有讓我感覺到那種后勁不足的現(xiàn)象。普通模式下平穩(wěn)加速，變速箱都會在轉(zhuǎn)速接近1800rpm的時候進(jìn)行升檔，換擋過程也十分平順，調(diào)整到運(yùn)動模式，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會直接拉升到2500rpm以上，油門踏板的響應(yīng)會更加靈敏，用接近120km/h的速度行駛，依舊能夠感覺到發(fā)動機(jī)還有動力儲備。奕炫的轉(zhuǎn)向力度適中，具有不錯的指向性。即使是在狹窄復(fù)雜的小巷里，依舊可以憑借精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向進(jìn)出自如。同時奕炫對胎噪、風(fēng)噪的抑制相當(dāng)不錯，行駛在跨海大橋上，打開車窗，能夠聽到海風(fēng)呼嘯而過，而關(guān)閉車窗后，風(fēng)聲幾乎全部被擋在車外，提供更為舒適安靜的乘坐感受。更值得一提的是，作為全新CMP模塊化平臺研發(fā)的首款車型，奕炫擁有與生俱來的平臺底蘊(yùn)與出色的整車調(diào)校。無論是在快速過彎，還是在顛簸路面行駛，都表現(xiàn)的令人滿意，沒有出現(xiàn)大幅度側(cè)傾和明顯的彈跳感。兩天的試駕結(jié)束，讓我感覺仿佛是在試駕一款合資A+級轎車。當(dāng)然，作為一款針對年輕消費(fèi)者而來的車型，奕炫在顏值和智能化配置上的表現(xiàn)同樣令人關(guān)注。這方面，奕炫的表現(xiàn)也不負(fù)眾望。外觀上，奕炫采用了大量東風(fēng)風(fēng)神eπ概念車上的設(shè)計(jì)元素，尤其是前包圍兩側(cè)造型夸張的鍍鉻裝飾條，不僅吸引了更多消費(fèi)者的注意，而且辨識度非常高。大燈組與前中網(wǎng)的融合式處理也帶來了更好整體感，個性十足。車身鋒銳的線條盡顯動感體態(tài)，全貫穿式尾燈和流水轉(zhuǎn)向燈在兼顧動感時尚的同時，更加提升夜間行車的安全性，這種設(shè)計(jì)配合天藍(lán)色車身，行駛在藍(lán)天白云的廈門街道上，本身就是一種風(fēng)景。車身尺寸方面，奕炫長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，作為一款緊湊級轎車，在同級別的競品車型中處于主流水平。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，奕炫采用了“雙燕-凌動”的家族式設(shè)計(jì)語言，簡潔有質(zhì)感，加上其配備了三塊屏幕，分別是7英寸的液晶儀表盤、10.25英寸的懸浮式中控顯示屏和10英寸的全觸控式空調(diào)控制面板，科技感非常強(qiáng)烈。當(dāng)然，更重要的是，奕炫配備了非常出色的智能化配置，自動泊車、前向碰撞預(yù)警、自動剎車輔助、自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、交通標(biāo)志識別等主動安全系統(tǒng)的加持，讓奕炫擁有L2級輔助駕駛能力。在廈門鷺島環(huán)線行駛，你只需要啟動L2＋級智能輔助駕駛系統(tǒng)，輕輕的把手搭在方向盤上，車輛就能跟隨前車完成轉(zhuǎn)向、前進(jìn)或停車等一系列動作。而你，可以盡情的欣賞車外風(fēng)景。對年輕消費(fèi)者而言，奕炫的吸引力不言而喻。東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品脫胎換骨 顯而易見，不論是從外觀配置還是駕駛感受上來說，相較于風(fēng)神現(xiàn)有產(chǎn)品而言，奕炫都可謂“脫胎換骨”。而能夠完成如此大的飛躍，就不得不提東風(fēng)集團(tuán)與PSA集團(tuán)合作研發(fā)的CMP模塊化平臺。 
它是東風(fēng)集團(tuán)與PSA集團(tuán)為了應(yīng)對新的市場環(huán)境，歷時四年、投入近2億歐元共同研發(fā)打造的全新一代C級模塊化平臺，擁有出色的整車調(diào)校和歐洲高剛性車身結(jié)構(gòu)基因，在滿足E-NCAP、C-NCAP體系要求的同事，更兼容L3級智能輔助駕駛等多種功能。 這讓東風(fēng)風(fēng)神成為第二個與國際主流汽車廠商合作開發(fā)全新平臺的自主品牌，第一個則是目前的自主品牌領(lǐng)頭羊吉利。誕生自CMP平臺的首款車型標(biāo)致208，已經(jīng)在歐洲上市，受到一致好評。未來，標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶這些PSA集團(tuán)旗下品牌半數(shù)車型將誕生自此平臺，而奕炫搶先一步，成為該平臺在國內(nèi)的首款車型。 
事實(shí)上，我們已經(jīng)可以看到，奕炫繼承了法系車操控精準(zhǔn)、底盤穩(wěn)等諸多技術(shù)精華，再加上擁有本土化設(shè)計(jì)和豐富智能化配置的加持，強(qiáng)大的實(shí)力肉眼可見。從這一點(diǎn)來看，奕炫無疑將成為東風(fēng)風(fēng)神的一款里程碑式的產(chǎn)品。 更重要的是，按照規(guī)劃今后CMP平臺還將投產(chǎn)風(fēng)神所有緊湊級別車型，包括入門級、緊湊級、中級轎車以及緊湊型SUV等車型，同時還可以投產(chǎn)電動/內(nèi)燃機(jī)兩種動力系統(tǒng)的車型，極大擴(kuò)展風(fēng)神的產(chǎn)品序列。可以說，以奕炫為起點(diǎn)，東風(fēng)風(fēng)神將開啟以新一代產(chǎn)品為依托的新一輪產(chǎn)品攻勢。 今年以來，市場環(huán)境不佳，不少品牌尤其是自主品牌銷量都出現(xiàn)不同程度的下滑。面對此種環(huán)境，東風(fēng)風(fēng)神在奕炫到來之前，采取的則是韜光養(yǎng)晦的戰(zhàn)略，對于體量不是特別大的風(fēng)神來說，恰到好處。 據(jù)東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理顏宏斌此前表示，東風(fēng)風(fēng)神今年上半年，在四方面取得了長足的進(jìn)步。 一是東風(fēng)風(fēng)神的新能源汽車E70超額完成銷售任務(wù)，達(dá)成率超過200%；二是東風(fēng)風(fēng)神的終端價格管控比較合理，終端零售價的下滑幅度普遍小于其他同級品牌車型；三是東風(fēng)風(fēng)神以極小代價，取得了市占率的穩(wěn)步提升；四是東風(fēng)風(fēng)神上半年經(jīng)銷商庫存系數(shù)變成了1.5，而去年這一數(shù)字為超過3。 
可以說，上半年東風(fēng)風(fēng)神取得的成績還算尚可。如今，隨著以奕炫為代表的CMP平臺下的車型陸續(xù)推出，下半年，東風(fēng)風(fēng)神開始具備加速進(jìn)擊市場的勇氣與實(shí)力。 畢竟，在模塊化平臺CMP的加持下，東風(fēng)風(fēng)神可以打造一系列不同尺寸的車型，讓所有基于這個平臺打造的車型都受益。我們不妨以豐田的TNGA架構(gòu)平臺為例，誕生自TNGA的新一代凱美瑞、雷凌上市以來，銷量不斷攀升，足見一個好的平臺對產(chǎn)品的積極作用之大。
客觀來說，近兩年中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入存量競爭，在加上東風(fēng)風(fēng)神早期產(chǎn)品相繼進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的末尾，競爭力日漸式微，使該品牌近兩年在自主品牌中的存在感并不高，急需一款產(chǎn)品來提升士氣。 奕炫的到來，恰逢其時。借著與PSA集團(tuán)合作研發(fā)的CMP平臺的優(yōu)勢，奕炫具備了不弱于合資產(chǎn)品和吉利、長安、長城等一線自主品牌車型的實(shí)力。在競爭環(huán)境日益激烈復(fù)雜的市場中，其有望成為東風(fēng)風(fēng)神新的銷量助推劑的同時，不斷引領(lǐng)東風(fēng)風(fēng)神向上突破。 記者 | 紅磊 編輯 | 孫萌
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