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    文 | 毛鈞華

微信號(hào) | eautocar

近日，有媒體發(fā)布了全球新能源汽車(chē)10月份銷(xiāo)量詳情，中國(guó)本土品牌北汽新能源憑借車(chē)型EU260首次榮登新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量首位，成為了中國(guó)新能源汽車(chē)中第一個(gè)占據(jù)榜首的品牌。

站在冠軍光環(huán)下的新起點(diǎn)，在今年11月的廣州車(chē)展上，北汽新能源又用“ARCFOX”打出了一張面向未來(lái)的科技牌。

據(jù)了解，ARCFOX為北汽新能源旗下全新生態(tài)品牌。官方對(duì)其名字的解釋為北極Arctic和狐貍Fox?！氨磉_(dá)了極致世界的純粹、罕有和本真，同時(shí)也代表了以小搏大無(wú)畏探索的精神?！?/span>

在廣州車(chē)展上，這個(gè)“以小搏大”的品牌，亮相了ARCFOX-1量產(chǎn)車(chē)型概念版。該車(chē)時(shí)尚小巧，運(yùn)用目前先進(jìn)的輕量化技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，同時(shí)還采用全新電動(dòng)后驅(qū)平臺(tái)，動(dòng)力性能強(qiáng)健，可是說(shuō)是其品牌“以小搏大”精髓的集中體現(xiàn)。

北汽新能源總經(jīng)理鄭剛對(duì)其的評(píng)價(jià)為：“這是一個(gè)基于電動(dòng)車(chē)本身的特點(diǎn)、技術(shù)發(fā)展和用戶(hù)個(gè)性化需求應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)品?！?/span>

除了用戶(hù)滿(mǎn)足需求外，事實(shí)上，這款A(yù)RCFOX-1量產(chǎn)車(chē)型概念版所搭載的行業(yè)趨勢(shì)性技術(shù)，也使其成為了面向未來(lái)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)拋出的一塊“敲門(mén)磚”。

在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，事實(shí)上輕量化早已經(jīng)成為了老生常談的話(huà)題，原因是因?yàn)?，目前電?dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸是續(xù)航能力問(wèn)題，而輕量化已證實(shí)能顯著提高電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力。因此許多汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)以及零部件企業(yè)都開(kāi)始將輕量化作為未來(lái)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)來(lái)進(jìn)行研發(fā)。

ARCFOX-1同樣如此。它采用全新鋁合金框架式車(chē)身，全塑外覆蓋件，并應(yīng)用復(fù)合材料頂蓋，實(shí)現(xiàn)多材料復(fù)合應(yīng)用。其中，籠式設(shè)計(jì)的鋁合金框架式車(chē)身，完美吸收碰撞能量的鋁合金前端框架，為乘員提供全面保護(hù)。白車(chē)身較傳統(tǒng)鋼制車(chē)身減重30%。單車(chē)用鋁量超過(guò)160kg，占車(chē)身重量的 54%，多材料應(yīng)用實(shí)現(xiàn)輕量化15%，能耗更低、續(xù)駛里程更長(zhǎng)。

“當(dāng)然，我們還做了更多。源自賽車(chē)技術(shù)的首創(chuàng)碳纖維復(fù)合材料上車(chē)體，完全取代金屬結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料同時(shí)應(yīng)用于結(jié)構(gòu)件和外觀(guān)件，輕量化40%以上。綠色生態(tài)設(shè)計(jì)為理念的鎂合金儀表板管梁，較傳統(tǒng)鋼制橫梁減重30%以上，單車(chē)用鎂量超過(guò)5kg。”北汽新能源工程研究院總工程師胡偉博士介紹，在底盤(pán)、電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也應(yīng)用了多種的輕量化技術(shù)，尤其是底盤(pán)系統(tǒng)的簧下質(zhì)量降低使得整車(chē)的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性和操控穩(wěn)定性更佳。

另外，除了材料方面輕量化的極致追求外，其制造工藝也做到了極致，以航天鉚接工藝為標(biāo)準(zhǔn)打造的車(chē)身更堅(jiān)固，最大程度保障車(chē)內(nèi)人員安全。相比傳統(tǒng)焊接，航空鉚接的強(qiáng)度可增加25%以上，并且冷連接不會(huì)損傷金屬涂層，進(jìn)一步提高了車(chē)身的防腐蝕能力。

眾所周知，汽車(chē)后置驅(qū)動(dòng)具有許多優(yōu)點(diǎn)，如爬坡、驟起性能優(yōu)秀，操作順滑平穩(wěn)等。但在傳統(tǒng)汽車(chē)中，由于需要傳動(dòng)軸（或操作動(dòng)作）把動(dòng)力傳動(dòng)到后軸去，會(huì)導(dǎo)致車(chē)重增加并侵占乘客空間。但電動(dòng)車(chē)是電線(xiàn)傳導(dǎo)動(dòng)力，因此后驅(qū)在電動(dòng)汽車(chē)上的運(yùn)用意義更大。

或許是看中了后置驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。ARCFOX整合了全球資源，在北京研究總院之外，還建立起位于美國(guó)硅谷、德國(guó)亞琛、美國(guó)底特律、西班牙巴塞羅那、德國(guó)德累斯頓、意大利都靈、日本東京的五國(guó)七地的海外研發(fā)中心，集合全球智慧打造中國(guó)獨(dú)有的全新電動(dòng)后驅(qū)平臺(tái)。

胡偉介紹，該平臺(tái)具有“強(qiáng)健、精致、靈巧”三大特點(diǎn)。強(qiáng)?。合到y(tǒng)提供足夠強(qiáng)勁、安全的澎湃動(dòng)力，凸顯電動(dòng)車(chē)加速優(yōu)勢(shì)，代表了用戶(hù)對(duì)車(chē)輛動(dòng)力和駕乘的極致需求；精致：系統(tǒng)提供高效、高品質(zhì)的產(chǎn)品特性，重新定義電動(dòng)汽車(chē)核心驅(qū)動(dòng)單元，體現(xiàn)北汽新能源對(duì)核心動(dòng)力單元性能提升的極致追求；靈巧：系統(tǒng)提供高集成、模塊化的精益動(dòng)力單元，滿(mǎn)足前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)等全方位布置需求，重組車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)架與布置，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)空間最大化。

具備高能、安全、綠控、標(biāo)準(zhǔn)化的顯著特征平臺(tái)可以最大化向四周延伸，縮短前后弦，原地轉(zhuǎn)彎半徑減少，穩(wěn)定性、抓地性大大增強(qiáng)，有效地在同樣車(chē)長(zhǎng)尺寸下增加乘員艙等空間，在增強(qiáng)空間舒適性的同時(shí)更加注重轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性和更完美的駕駛平衡感。此外，北汽新能源一直追求高效低耗、安全智能的電池系統(tǒng)，這也是全新電動(dòng)后驅(qū)平臺(tái)的重要組成部分。

這是ARCFOX面向未來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)打出的技術(shù)牌，也是北汽新能源正在積極豐富的產(chǎn)品陣營(yíng)。鄭剛表示：“ARCFOX倚靠北汽集團(tuán)雄厚的資金實(shí)力、超過(guò)半個(gè)世紀(jì)的汽車(chē)制造實(shí)力，以及整合海外技術(shù)中心的強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，我們將會(huì)每年推出1-2款新品，包括超跑、轎車(chē)、SUV、MPV等產(chǎn)品，全面覆蓋新能源出行，續(xù)航里程將從400公里到1000公里，對(duì)未來(lái)出行提供全方位的電動(dòng)解決方案。”

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