四十萬，你買嗎？

昵稱21405352 2021-04-20

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4月17日晚，北汽與華為共同打造的極狐阿爾法S（華為HI版）正式發(fā)布，新車采用華為快技術(shù)，充電10分鐘續(xù)航197公里，更重要的是智能座艙搭載鴻蒙OS操作系統(tǒng)。

極狐阿爾法S，起價28.19萬元，最高配價格34.49萬元。阿爾法S華為HI版，起價38.89萬元，高配版售價42.99萬元。

超過四十萬元，已經(jīng)是準(zhǔn)豪車的價格。北汽+華為的組合，這次最大的賣點，就是華為自動駕駛。

廣大汽車消費者會掏腰包嗎，這個問題，留給北汽華為的銷售宣傳部門吧……

今天這篇文章，咱們主要看看華為自動駕駛，以及在資本市場能有什么標(biāo)的可挖掘。

華為自動駕駛

4月15日，裝備了華為自動駕駛技術(shù)的北汽極狐阿爾法S的HI版車型，在上海進行公開試乘，這是華為自動駕駛技術(shù)全球首次公開試乘。

華為公布自動駕駛路測視頻之后，市場對阿爾法S HI的評價相當(dāng)高，甚至可以說該款車型的自動駕駛能力碾壓特斯拉。

在極狐阿爾法SHI上，華為共使用了3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、9顆攝像頭，擋風(fēng)玻璃上有雙目攝像頭，以及長焦、超廣角等四顆攝像頭，堆料非常狠！

雷達能適應(yīng)各種天氣，可靠性更高，同時能夠更好的保護隱私。華為這個路測，加上新車馬上落地，直接打臉恒大ppt造車。

極狐S上的華為HI方案，包含一顆算力達到400TOPS的AI芯片，非常領(lǐng)先。對比其他廠商芯片來看，特斯拉的HW 3.0僅為144TOPS，英偉達計劃于明年年上市的Orin芯片僅為254TOPS，Mobileye計劃于后年上市的EyeQ6僅為67TOPS。

我自己是相信華為的技術(shù)實力的。華為在人工智能領(lǐng)域有將近10年的積累，而且華為自動駕駛在2014年就立項了，有多年的投入。

同時，搭配華為在軟硬件方面的綜合技術(shù)能力，在未來兩三代產(chǎn)品，實現(xiàn)對特斯拉的完全超越，根本不是問題。

華為的自動駕駛應(yīng)該是在L2/L3級別，當(dāng)下對駕駛員起到的還是安全輔助價值，更高級別的L4/L5（完全不用人）還需要時間來打磨，也需要相應(yīng)的法律法規(guī)落地。

華為其實自己沒有造車，整車制造都是北汽來做的。華為提供的是一整套的自動駕駛解決方案，這一塊的軟件硬件加一起大概是10萬元左右。

不光電動車能用，燃油車也能使用這套自動駕駛。華為自動駕駛，既瞄準(zhǔn)了未來，也兼顧了當(dāng)下。

華為4月18日在上海發(fā)布包括鴻蒙OS智能座艙、智能駕駛計算平臺、4D成像雷達、“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺和智能熱管理平臺在內(nèi)的五大系列新品。

國內(nèi)汽車整車制造廠商，普遍不發(fā)財。一線的吉利長城比亞迪，混的還不錯；二線的廣汽長安，也還可以；其他的車企，基本上沒有什么拳頭產(chǎn)品，快淪為了代工廠（一汽給合資品牌代工，北汽靠奔馳發(fā)財，東風(fēng)也是靠日本合資，上汽依賴大眾通用）。

之前文章復(fù)盤寫過，特斯拉的利潤，基本上是靠賣碳排放指標(biāo)，如果不算這一塊，特斯拉的整車業(yè)務(wù)2020虧損了8.79億美元。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍，也曾說過，“如果零部件做得足夠好，為什么要造車？造車不一定賺錢”。

要是華為造車，就會和其他汽車廠商競爭，但采取售賣自動駕駛系統(tǒng)的商業(yè)模式，就有點谷歌安卓系統(tǒng)的味道——無論是小米三星oppo都讓繞不過安卓。賣系統(tǒng)，搞生態(tài)才是最好的生意。

就像谷歌地圖不可能在內(nèi)陸使用，國外的自動駕駛也不太可能在內(nèi)陸大規(guī)模鋪開……未來國內(nèi)的自動駕駛市場，必然是華為、百度、小米等企業(yè)的天下。

小米造車剛剛立項。百度的自動駕駛還沒有面向消費者，現(xiàn)在雖然不能說華為就是最強的，但是確實是直接能讓我們接觸到的，有機會的話建議大家去預(yù)約體驗一下極狐阿爾法S。

華為汽車概念

華為自動公開試乘的消息公布后，華為汽車概念股當(dāng)日大漲，北汽藍谷、長安汽車、華陽集團先后漲停，路暢科技、四維圖新跟漲。

北汽和華為的極狐阿爾法S落地，下周肯定能夠繼續(xù)火熱，但不排除周一周二有人借利好出貨，對盤面形成打壓。

從基本面來看，北汽藍谷的財務(wù)數(shù)據(jù)非常不好看，2020巨量虧損已是事實，后面還有被st的風(fēng)險。

但場內(nèi)現(xiàn)在都是情緒，炒的也是概念和預(yù)期。后續(xù)資金的接棒力量，在這一波沖高、調(diào)整之后，甚至?xí)压蓛r推到新高度。

相較于北汽，我更喜歡長安。在2020年，長安營收558億，凈利潤33.24億。自主品牌長安汽車表現(xiàn)也很搶眼，旗下的suv還有和哈弗H6抗衡的實力。

從趨勢上來看，長安股價從12月初的28.38被腰斬，現(xiàn)在這個位置往上突破的空間更大，安全系數(shù)也更好。

……

其他幾個華為汽車概念：

亞太股份，國內(nèi)汽車制動系統(tǒng)專業(yè)龍頭企業(yè)，布局了自動駕駛產(chǎn)業(yè)。

銀寶山新，專注于精密注塑模具的研發(fā)設(shè)計制造。

華陽集團，主營汽車電子、精密電子部件、精密壓鑄、LED照明。

四維圖新，讀者比較熟悉，國內(nèi)導(dǎo)航電子地圖行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，股價在14的平臺有強支撐。

華為自動駕駛落地，百度和吉利合作的產(chǎn)品肯定也會馬上跟進。雖然小米造車在明后年才能有眉目，但是并不妨礙小米汽車概念的挖掘。大家可以做做功課，做個伏地魔。

今天又是18號，照例收一下稿費。跟新來的讀者說聲：打賞沒有額外福利哦，只是對牛少文字價值的認可。

經(jīng)常打賞的同學(xué)，當(dāng)然了，看到留言時回復(fù)幾率高一些，提的建議重視一些，這也是人之常情，尊重是相互的。

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