發(fā)動機是汽車的“心臟”，發(fā)動機的好壞在一定的程度上影響了汽車本身的性能。而如何判斷一臺發(fā)動機的好壞呢？發(fā)動機的熱效率則是一個最基礎(chǔ)的判斷指標。

相信很多人都不知道什么是發(fā)動機熱效率，所謂的熱效率便是發(fā)動機的熱能轉(zhuǎn)化成機械能的效率。比如說，當然燃油燃燒了100份的熱能，但是轉(zhuǎn)化成機械能卻只有30份，那么這臺發(fā)動機的熱效率便是30%。那么在如今，哪些發(fā)動機的熱效率是值得肯定的呢？豐田Dynamic Force 系列2.5L發(fā)動機，這臺發(fā)動機在混動模式下，熱效率可高達41%；本田當家的1.5T發(fā)動機熱效率達到了38%；馬自達 SKYACTIV-X 2.0L 熱效率達到43%。

從目前來看，熱效率超過40%的發(fā)動機并不多，而超過40%的熱效率基本是在世界名列前茅。而隨著國內(nèi)品牌的全面自主化，目前國內(nèi)大部分的一線品牌都進行了自主研發(fā)發(fā)動機，那么這些自主研發(fā)的發(fā)動機到底是好是壞呢？大咖今天就帶大家來看看，國內(nèi)這些自主研發(fā)的發(fā)動機熱效率到底如何，以及搭載的車型值不值得買。

在自主品牌當中奇瑞也算是一位“技術(shù)宅”，在很早之前便開始自主研發(fā)發(fā)動機。ACTECO系列的發(fā)動機從大家最熟悉的2013年就推出的艾瑞澤7身上便已經(jīng)搭載，而這個系列的發(fā)動機到目前為止已經(jīng)來到了第三代。

因此，從其投入使用的時間來看，不僅在時間方面有一定的考證，同時從車主的使用情況來看，發(fā)動機方面問題基本沒有出現(xiàn)，可靠性還是比較高的。而ACTECO系列的1.6T發(fā)動機在熱效率達到了37.1%，目前在星途和捷途兩個品牌上使用。

作為代表車型的星途TXL是星途品牌首款推出的車型，在設(shè)計上或許不能以顏值高低來評判，但是可以肯定的是，星途TXL的設(shè)計是獨立的、是個性的、是有原創(chuàng)度的。同時，星途TXL在車身尺寸方面對比同級別有著明顯的優(yōu)勢，2800mm的軸距讓其實際空間體驗也比同級別更好。

可輸出197馬力、290?！っ椎?.6T發(fā)動機無論賬面數(shù)據(jù)還是實際表現(xiàn)都讓人滿意。不過，在調(diào)教方面考慮到家用的問題，這臺動力系統(tǒng)被調(diào)教的溫和，不管是線性踩油門還是猛踩油門，其給到的感覺都相差不大。

大咖推薦：在車型配置上，比較推薦 1.6T 兩驅(qū)星享版（14.79萬），雖然是中低配版本，但是星途TXL全系車型的標配配置已經(jīng)足夠豐富，因此對于日常使用來說并不需要選擇過多的配置。而相比第一個配置的車型其增加額了0.8萬，但是增加了前駐車雷達、前座椅加熱等配置，提高了用車便利度和舒適性，性價比顯得更高。

在上一年，一汽這臺自主研發(fā)的CA4GB15TD-30 1.5T發(fā)動機得到了CATARC能效認證，在認證的測試結(jié)果顯示，其熱效率達到39.06%。

不過，值得注意的是一汽CA4GB15TD-30 1.5T發(fā)動機并沒有采用非常特別的技術(shù)，該發(fā)動機采用了高效的米勒循環(huán)，簡單來說便是提高了進氣門的開閉時刻，從而實現(xiàn)較高壓縮比，讓其熱效率提高。也因為這項技術(shù)的結(jié)構(gòu)并不算很復(fù)雜，因為在成本上得到了有效的控制，也才使得其性價比相對會更高，也直接影響了所搭載車型的售價。

而搭載CA4GB15TD-30 1.5T的奔騰T77，不僅是一汽奔騰的全新車型，也可以說奔騰全新的起點。其不管是設(shè)計、用料和做工方面都與以往奔騰的車型有著天差地別的差距。而車內(nèi)全息智控系統(tǒng)將傳統(tǒng)的車機語音系統(tǒng)進行了擬人化的設(shè)計也成了奔騰T77的一大賣點。

2700mm軸距雖然在同級別中不算有明顯優(yōu)勢，但是實際空間比軸距的表現(xiàn)更加亮眼，不管是前后排都能讓駕駛者和乘坐者有一個舒適的坐姿。最大169馬力，258?！っ椎?.5T發(fā)動機，配合上7速雙離合的變速箱，雖不能說有著非常好的平順性，但至少是讓人舒服的。

大咖推薦：在車型選擇方面，比較推薦PRO 280 TID 自動尊貴型（12.38萬）。奔騰T77五款配置車型之間差價都不大，10萬多起步頂配車型也才到13萬多，可以發(fā)現(xiàn)其基礎(chǔ)配置已經(jīng)足夠豐富。而考慮到日常使用的便捷性和舒適性，次頂?shù)腜RO 280 TID 自動尊貴型有著較高的性價比，主動剎車、車道偏離、遠程啟動、自適應(yīng)遠近光等配置均有配備。

長安藍鯨NE系列發(fā)動機已經(jīng)投入使用多年，而經(jīng)過車主實際使用情況來看，其有著較高的可靠性。而在上年，長安再次更新的藍鯨NE系列發(fā)動機，其中1.4T發(fā)動機是一臺全新的發(fā)動機，其賬面數(shù)據(jù)完勝了不少主流的1.4T發(fā)動機。

而其能有著高達40%的熱效率，最重要的原因是采用了“AGILE”高效超凈燃燒系統(tǒng)，配合350 bar 的超高壓直噴，再加上外置高效水冷中冷系統(tǒng)，讓其得到最大化的燃燒。

對于長安CS35PLUS相信大家都非常熟悉，而在前段時間長安CS35PLUS也得到了全面的更新。設(shè)計采用了長安最新家族設(shè)計，有些類似于UNI系列車型設(shè)計原理，整體顯得更加精神，也更加運動。而作為一款小型SUV車型，長安CS35PLUS的空間表現(xiàn)雖然稱不上是同級別之最，但其實際的使用效果來看，滿足小家庭的出行還是搓搓有余的。

而換裝了1.4T發(fā)動機之后，整個動力的表現(xiàn)有了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，不管是加速方面，還是平順性方面都有著更好的駕駛體驗，并且由于發(fā)動機性能的提升，油耗的表現(xiàn)也更加優(yōu)異一些。

大咖推薦：長安CS35PLUS 1.4T車型從低配到頂配車型之間的差價僅僅是相差1.6萬（2021款），在選擇上比較推薦藍鯨NE 1.4T DCT尊貴型（9.99萬）。藍鯨NE 1.4T DCT尊貴型為中配車型，相比低配車型僅僅是多了0.6萬，卻增加不少實用性的配置，比如說360度全景影像、后排出風(fēng)口、車道偏離預(yù)警、電動/感應(yīng)后備廂等。而對比頂配車型，差價1萬但增加的配置相對較少，實用性表現(xiàn)一般。

從熱效率的數(shù)值來看，DM-i超級混動算是目前全球熱效率最高的發(fā)動機之一，與馬自達的 SKYACTIV-X 2.0L并列。DM-i超級混動超高熱效率也讓其得到了非常亮眼的油耗表現(xiàn)，根據(jù)官方介紹，其在虧電的情況下百公里油耗低至3.8L。而在實際測試當中，DM-i超級混動的表現(xiàn)也確實亮眼，與官方給出數(shù)據(jù)相差無異。

其低油耗的原理在于其實現(xiàn)了以電為主的混動技術(shù)，其是由采用了阿特金森循環(huán)技術(shù)的1.5L發(fā)動機，配合上兩個功率超過200%的電動發(fā)動機以及刀片電池，以發(fā)動機為輔，電動機為主方式提供動力輸出，這不僅讓其油耗得到最大優(yōu)化，也實現(xiàn)超高的熱效率。

目前，已經(jīng)上市搭載DM-i超級混動的SUV車型僅有比亞迪宋PLUS DM-i，而唐將會在之后的上海車展上上市。比亞迪宋PLUS DM-i不僅是采用了DM-i超級混動，其設(shè)計也得到新的設(shè)計，Dragon Face 3.0版本更加具有設(shè)計感，不管是細節(jié)還是整體的布局讓人覺得“好看”，找不出什么值得吐槽的點，只不過內(nèi)飾的變化比較少，還是熟悉的旋轉(zhuǎn)大屏設(shè)計。

值得一提的是DM-i版本的宋PLUS“車機”處理器得到升級，系統(tǒng)的流暢度有明顯的提高。由于是以電機為主的動力輸出，在提速方面和動力響應(yīng)方面非常的直接和爽快，整個輸出調(diào)教的很線性，雖然在電量不足的時候加速效果會稍微減弱，但是對日常使用并沒有太大的影響。

大咖推薦：宋PLUS DM-i一共有四個配置車型，兩種不同的純電續(xù)航版本，51KM和110KM。而根據(jù)車型定位來看，其所最先考慮的是續(xù)航里程，再考慮配置。雖然110KM的續(xù)航很吸引，但是考慮到配置以及價格，性價比最高的依然還是51KM 尊貴型（14.68萬）。本身宋PLUS DM-i的基礎(chǔ)配置不低，而51KM 尊貴型最為低續(xù)航版本的高配車型配置便很豐富，再加上考慮到實用性和價格預(yù)算，51KM 尊貴型的相對會更加適合大部分消費者，性價比也較高。

而除了以上所說到高熱效率的發(fā)動機之外，目前東風(fēng)汽車和廣汽傳祺也發(fā)表了旗下全新的發(fā)動機，東風(fēng)汽車C15TDR 1.5T熱效率達到了41.7%，廣汽傳祺鉅浪ATK 2.0T 熱效率達到了42.1%。不過目前所搭載的新車型還未上市。此外，需要注意的是，發(fā)動機熱效率的高低并不能完全的代表一款車的性能，但是能對性能起到一定的影響作用，因為一款車整體的性能表現(xiàn)在變速箱、調(diào)教以及車身結(jié)構(gòu)也有直接的聯(lián)系。所以，選擇車型的時候，熱效率也僅僅是作為其中之一的參考，不能代表整款車的選擇性高低。