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蘇伊士運(yùn)河的重要性，是由它的地理位置決定的。運(yùn)河地處西奈半島與非洲大陸的接壤處，是連接歐、亞、非三大洲的地理要沖，雖然氣候并不適合發(fā)展農(nóng)業(yè)，卻是連接?xùn)|地中海、中東各個(gè)文明的交通要道。 以至于古埃及十二王朝時(shí)便已經(jīng)興修了一條東西走向、連接紅海與尼羅河的運(yùn)河。近代南北向的運(yùn)河定名蘇伊士，便是為了紀(jì)念幾千年那位十二王朝的法老辛努塞爾特三世（Senus－ret III）。 今日的蘇伊士運(yùn)河開鑿于1859年，由法國(guó)實(shí)業(yè)家與埃及當(dāng)?shù)貙?shí)權(quán)人物共同出資，耗資1860萬鎊。工地上直接參與的工作人員高達(dá)30000人，不少是被強(qiáng)征埃及人苦工。運(yùn)河間接牽動(dòng)世界范圍內(nèi)150萬人參與工作，歷經(jīng)10年運(yùn)河才最終完成，隨后，英國(guó)人控制了蘇伊士運(yùn)河。 運(yùn)河又幾經(jīng)擴(kuò)建，最終才有了如今的規(guī)模，每年為埃及帶來將近60億美元的外匯收入。 蘇伊士運(yùn)河中擱淺船只的事件，以前并不是沒有發(fā)生過。在2017年，一艘日本貨船陷入困境，但在數(shù)小時(shí)內(nèi)就迎來潮汐，成功脫困。即使如此，也沒有對(duì)當(dāng)?shù)匚锪髟斐蓺缧杂绊憽?br> 從歷史角度看，船只擱淺對(duì)于蘇伊士運(yùn)河來說僅僅是小問題。 1956年7月26日埃及總統(tǒng)納賽爾將本來由英國(guó)人控制的蘇伊士運(yùn)河國(guó)有化，禁止以色列船只通行，導(dǎo)致蘇伊士危機(jī)，英、法聯(lián)合以色列入侵埃及。而埃及則在運(yùn)河中鑿沉船只，封鎖了運(yùn)河，直到一年后才在聯(lián)合國(guó)幫助下，將運(yùn)河清理干凈。 更大的危機(jī)發(fā)生在1967年的第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)后，以色列占領(lǐng)了西奈半島，也就獲取了使用蘇伊士運(yùn)河的能力。埃及為了避免運(yùn)河為以色列所用，選擇封鎖運(yùn)河。 1973年第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)，埃及奪回西奈半島，2年后蘇伊士運(yùn)河才得以重復(fù)使用。 宗禾 |
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