前不久京東披露了2018年第四季度財(cái)報(bào)及年報(bào)，2018年全年收入同比增長27.5%至4620.2億元人民幣，其中4Q18單季收入同比增長22.4%，營收與利潤超預(yù)期，已經(jīng)連續(xù)12個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。業(yè)內(nèi)認(rèn)為京東用戶質(zhì)量提升與業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整打開了新成長空間，同時(shí)物流成本費(fèi)用低于預(yù)期，帶來了利潤率改善。

京東以往集中在每年年初進(jìn)行組織架構(gòu)優(yōu)化，但2018年打破了常規(guī)，在年初和年底兩次出手調(diào)整架構(gòu)，引入中臺架構(gòu)概念，推進(jìn)“小集團(tuán)，大業(yè)務(wù)”的打法，這樣可以盤活資源，發(fā)揮組織的活力，形成自由度更高的模塊化、積木式的單元，更能激發(fā)戰(zhàn)斗力。

2018年京東物流進(jìn)行了史上最大規(guī)模的組織升級，作為京東的三大子集團(tuán)之一，它的調(diào)整更為超前并具有試點(diǎn)作用。近年來京東物流的每一次調(diào)整都是為了實(shí)現(xiàn)革新，為未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)，今天我們就來回顧一下。

當(dāng)京東物流還是一個(gè)物流部門時(shí)

京東在2007年開始逐步建立自己的倉儲、配送設(shè)施和全自營的隊(duì)伍；從2010年到2015年，京東物流開始追求專業(yè)化和規(guī)?；慕?jīng)濟(jì)效應(yīng)，通過亞洲一號的建設(shè)，將京東物流的客戶時(shí)效和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)打造成為了全球標(biāo)桿之一；2016年，京東物流全面轉(zhuǎn)向開放化和智能化的時(shí)代，2016年年底開始，京東物流的供應(yīng)鏈產(chǎn)品、數(shù)據(jù)產(chǎn)品、金融產(chǎn)品、信息系統(tǒng)產(chǎn)品開始社會化，做的東西越來越多。

2017年2月9日，在京東舉辦的2016年運(yùn)營體系年終總結(jié)評選頒獎(jiǎng)暨2017展望會議中可以發(fā)現(xiàn)，京東組織架構(gòu)進(jìn)行了升級。

最上面的是運(yùn)營體系負(fù)責(zé)人，架構(gòu)分成運(yùn)營管理部、辦公室兩部分，以及九大部門——物流開放業(yè)務(wù)部、物流規(guī)劃發(fā)展部、倉儲物流部、大件物流部、配送部、客服部、售后部、國際供應(yīng)鏈部、運(yùn)營研發(fā)部JDX。

此次京東升級運(yùn)營體系組織架構(gòu)的重要原因是在支撐京東物流的核心原則：減少物品搬運(yùn)次數(shù)。京東物流的模式不同于三通一達(dá)的物流設(shè)計(jì)，三通一達(dá)的模式是每個(gè)點(diǎn)在收貨，每個(gè)點(diǎn)都在送貨，所以網(wǎng)絡(luò)非常復(fù)雜。而京東的物流模式比較簡單，就是從倉儲送到消費(fèi)者家里，在點(diǎn)和點(diǎn)之間進(jìn)行。

另外，運(yùn)用倉配一體化的模式，通過建設(shè)越來越多的倉庫，使貨物離消費(fèi)者越來越近、貨物移動的距離越來越短，速度越來越快，成本也越來越低，因此是一個(gè)正向循環(huán)，規(guī)模越大，物流越明顯。

此時(shí)京東物流只是京東集團(tuán)下的物流部門，不管是管理團(tuán)隊(duì)還是資源調(diào)配能力都比較有限。

京東物流集團(tuán)成立以后

2017年4月25日，京東集團(tuán)宣布正式組建京東物流子集團(tuán)，未來為合作伙伴提供包括倉儲、運(yùn)輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)、物流云和物流科技服務(wù)（無人機(jī)、無人車、無人倉、無人配送站等）、商家數(shù)據(jù)服務(wù)（銷售預(yù)測、庫存管理等）、跨境物流服務(wù)、快遞與快運(yùn)服務(wù)等全方位的產(chǎn)品和服務(wù)，還將聯(lián)合京東商城共享線上線下渠道資源，并聯(lián)手京東金融（現(xiàn)已更名為“京東數(shù)科”）推出創(chuàng)新性的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品和保險(xiǎn)產(chǎn)品。

京東物流戰(zhàn)略布局四大服務(wù)領(lǐng)域

京東成立物流子集團(tuán)主要是為了對外輸出京東物流的能力，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴降低供應(yīng)鏈成本并提升流通效率。京東希望通過更加靈活的組織架構(gòu)和管理創(chuàng)新讓京東物流擁有更加市場化的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)

注：此圖根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料研究進(jìn)行繪制，僅供參考

此后京東物流經(jīng)歷了從企業(yè)物流向物流企業(yè)的深刻蛻變，重新根據(jù)不同商家訴求打造不同場景、不同服務(wù)模塊、不同行業(yè)及品類的個(gè)性化、多樣性的物流產(chǎn)品，做到了標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化兼顧。京東物流搭建起了日益清晰的產(chǎn)品體系、完善的商家服務(wù)體系、嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系在內(nèi)的三大體系。京東的開放物流體系真正走入了商家群體之中，獲得了商家認(rèn)可。

京東物流子集團(tuán)成立時(shí)，目標(biāo)是五年后成為年收入規(guī)模過千億的物流科技服務(wù)商，而要想達(dá)到這個(gè)目標(biāo)值，必須把京東物流提到相當(dāng)?shù)膽?zhàn)略高度，調(diào)配更多的資源支持。

2018年京東物流進(jìn)行了史上最大規(guī)模的組織升級

2018年是京東物流真正開始全面開放的一年，京東物流獲得了25億美元融資。劉強(qiáng)東在年初的內(nèi)部郵件中表示，京東將積極打造能力積木以及靈活敏捷的組件化組織，在這一年，京東物流進(jìn)行了史上最大規(guī)模的組織升級：形成“1844”的業(yè)務(wù)體系?！?”是由綜合規(guī)劃群、經(jīng)營保障中心、市場公關(guān)搭建起的體系化、專業(yè)化的中臺，全面提升運(yùn)營效率；“844”作為前臺業(yè)務(wù)單元，面向客戶需求對整體業(yè)務(wù)收入負(fù)責(zé)，包括由KA銷售部和七大區(qū)域組成8大核心業(yè)務(wù)板塊，云倉、服務(wù)+、跨境及價(jià)值供應(yīng)鏈組成4大成長業(yè)務(wù)板塊，X事業(yè)部、冷鏈、快運(yùn)與海外事業(yè)部組成4大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)板塊。同時(shí)，財(cái)務(wù)部與人力資源部作為后臺，最大化提升組織效率和財(cái)務(wù)效率。

組織升級顯著地推進(jìn)了京東物流的發(fā)展，2018年京東物流圍繞全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），在開放業(yè)務(wù)、服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)引領(lǐng)、海外布局等多個(gè)方面取得重要突破，尤其開放業(yè)務(wù)全年收入遠(yuǎn)超目標(biāo)，同比增長超100％，服務(wù)客戶總數(shù)超過20萬家。

快速的業(yè)務(wù)發(fā)展背后，離不開的就是合適的人才支撐。2018年京東物流進(jìn)行了Big Boss的機(jī)制創(chuàng)新，在100多個(gè)快遞營業(yè)部、倉儲園區(qū)等一線業(yè)務(wù)單元進(jìn)行試點(diǎn)，以華南區(qū)分揀產(chǎn)線承包制為例，試點(diǎn)后員工人均月收入提升了10％以上。2019年將全面落地Big Boss實(shí)施方案，通過“劃小經(jīng)營，決策前置”，激發(fā)組織活力，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的效率提升和成本優(yōu)化。這也是前不久京東物流宣布在2019年新增1萬名員工及以一線員工、基層管理者為主的主要原因。

京東組織架構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重要目標(biāo)是業(yè)務(wù)間的協(xié)同，京東物流充分實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)：在2018年，京東物流把供應(yīng)鏈建設(shè)提升到了前所未有的高度，這一年京東物流的諸多舉措：海外布局進(jìn)一步加強(qiáng)；無人科技的全面開放；首架全貨機(jī)成功首航；京東快遞上線、京東速運(yùn)入局快運(yùn)；“京瞬達(dá)”、“快遞到車”的推出……都與供應(yīng)鏈建設(shè)密切相關(guān)，實(shí)現(xiàn)了協(xié)同發(fā)展。

2019年京東物流將重點(diǎn)圍繞三點(diǎn)：提升網(wǎng)絡(luò)效率和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)能力、健全全面供應(yīng)鏈服務(wù)能力、強(qiáng)化科技領(lǐng)先和平臺化能力，全面推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，相信京東物流靈活的組織架構(gòu)能在其中給出強(qiáng)有力的推動作用。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2019年將成為京東近年來，組織架構(gòu)調(diào)整最為劇烈的一年，在其中京東物流的組織架構(gòu)接下來還會如何變動，讓我們拭目以待。

作者 | 郭嘉

來源 | 物流沙龍

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