近日，在江蘇發(fā)布經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展半年報(bào)中，“點(diǎn)名”了一批重磅項(xiàng)目，其中便提到了發(fā)展蘇北的重要戰(zhàn)略布局——“陸?？铡比勐?lián)動(dòng)。

關(guān)于蘇北打造“海陸空”一體的設(shè)想最早是在2018年提出來(lái)的。同年8月底，連云港、徐州、淮安三方就打造“海陸空”多式聯(lián)運(yùn)立體交通體系簽約合作。一年多過去了，蘇北“海陸空”綜合交通體系迎來(lái)了新的進(jìn)展，蘇北或?qū)⒕痛酸绕稹?/p>

眾所周知，江蘇是區(qū)域發(fā)展最均衡的省份，綜合實(shí)力位居全國(guó)第一。有觀點(diǎn)認(rèn)為，倘若江蘇能補(bǔ)上蘇北這一相對(duì)短板，江蘇的發(fā)展更將一日千里，無(wú)人可望項(xiàng)背。

因時(shí)應(yīng)勢(shì)，“海陸空”點(diǎn)題之作正在徐徐鋪開……

如果說(shuō)蘇南蘇北是江蘇的左膀右臂，蘇南已聲名鵲起，而另一員大將蘇北則剛剛披掛上陣。

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有人說(shuō)蘇北地區(qū)落后，是真的嗎？其實(shí)，江蘇城市論壇小編認(rèn)為還是要看比較的對(duì)象是誰(shuí)。

如開頭所說(shuō)，江蘇發(fā)展均衡，但均衡之中也有相對(duì)不平衡；長(zhǎng)江天塹所隔，蘇南的發(fā)展水平目前仍遠(yuǎn)高于蘇北。所以如果和蘇南地區(qū)進(jìn)行比較，蘇北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展確實(shí)相對(duì)較弱，也因?yàn)樵陂L(zhǎng)時(shí)間的對(duì)比之下，就給在外省與蘇南地區(qū)的人一種刻板印象，總是覺得蘇北地區(qū)很窮。

但是從全國(guó)范圍來(lái)看，蘇北地區(qū)還是很能打的。

江蘇GDP在全國(guó)排第二，這么大的經(jīng)濟(jì)體量光靠某幾個(gè)城市發(fā)力肯定是不行的，就算占了大頭，其他地區(qū)太過落后也會(huì)拖后腿導(dǎo)致總體上不去，所以在這么大的經(jīng)濟(jì)體量下，江蘇每個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)都不會(huì)很差的。

近年來(lái)，蘇北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其是GDP一直保持高速增長(zhǎng)，蘇北地區(qū)5個(gè)地級(jí)市全部進(jìn)入了全國(guó)“百?gòu)?qiáng)市”。2018年蘇北的GDP總量突破了兩萬(wàn)億，在國(guó)內(nèi)一些省份的GDP都在2萬(wàn)以下。

2019年，蘇北“一哥”徐州的GDP達(dá)到7151.35億元，超過了蘇中的揚(yáng)州、泰州與蘇南的鎮(zhèn)江，在江蘇省中排第6名。宿遷、連云港GDP也達(dá)到了3000億元，這是什么概念呢？就是在河南的18個(gè)地級(jí)市中也能排到第6位了，安徽也能排第3名了。這些相對(duì)落后的蘇北城市放到其他省份，依舊可以獨(dú)當(dāng)一面。

在交通方面，蘇北近年也取得了很大的進(jìn)展。在去年12月，徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路的開通使得蘇北五市全部進(jìn)入高鐵時(shí)代，隨著江蘇各規(guī)劃中鐵路的建設(shè)開通，淮安、連云港、徐州、鹽城的交通位置會(huì)越來(lái)越重要。

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為進(jìn)一步促進(jìn)蘇北大發(fā)展，省里已經(jīng)就此作了戰(zhàn)略大布局，就是要在蘇北地區(qū)打造“海陸空”綜合物流交通體系。具體包括蘇北“金三角”和通州灣新出海口，這些都是江蘇的重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。

什么是蘇北“金三角”呢？是江蘇為了進(jìn)一步升級(jí)樞紐能級(jí)，在蘇北地區(qū)重點(diǎn)推出以連云港海港、徐州國(guó)際陸港、淮安空港互為支撐的蘇北“物流金三角”。

前幾天（7月30日），徐州淮海國(guó)際港務(wù)區(qū)正式成立，這也意味著淮海國(guó)際陸港建設(shè)進(jìn)入了新的開端。徐州淮海國(guó)際陸港是進(jìn)行對(duì)外開放的國(guó)際港口，是沿海港口的支線港口，也是現(xiàn)代物流的操作平臺(tái)，也是徐州轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體。

近年來(lái)，連云港全力建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際海港中心城市，目前已具備年吞吐500萬(wàn)標(biāo)箱能力，是江蘇最大的集裝箱作業(yè)區(qū)。連云港成為中亞五國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流和貿(mào)易往來(lái)的國(guó)際經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了物流場(chǎng)站、深水大港、中歐班列、遠(yuǎn)洋干線的無(wú)縫對(duì)接。

淮安機(jī)場(chǎng)迄今為止通航時(shí)間已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)8年，運(yùn)輸生產(chǎn)快速發(fā)展，它有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，依托淮安空港產(chǎn)業(yè)園初步形成了物流、臨空工業(yè)、通航等特色產(chǎn)業(yè)。機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)物流、物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)城市，淮安將按照這個(gè)模式，打造一個(gè)空港樞紐平臺(tái)。這個(gè)空港是面向華東地區(qū)的貨運(yùn)樞紐，未來(lái)前景很大?；窗捕ㄎ粯屑~城市，還是很精準(zhǔn)的。

今年6月，通州灣新出?？谌鎲?dòng)。通州灣地處長(zhǎng)江入海口北翼，是江蘇省落實(shí)國(guó)家重大戰(zhàn)略部署實(shí)施陸海統(tǒng)籌、江海聯(lián)動(dòng)的重點(diǎn)平臺(tái)。通州灣新出?？诘慕ㄔO(shè)，將加速蘇北地區(qū)發(fā)展，促進(jìn)南北更加均衡協(xié)調(diào)。

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蘇北地區(qū)“海陸空”三角支撐正在有序推進(jìn)中，未來(lái)，蘇北地區(qū)的發(fā)展更加不可限量。

連云港海港、徐州國(guó)際陸港和淮安空港若能抓住此次機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)自身的進(jìn)一步發(fā)展，蘇北“金三角”的建設(shè)，也將促進(jìn)蘇北地區(qū)的加速崛起。

雖然總說(shuō)蘇南蘇北發(fā)展有很大的差距，但是兩者的關(guān)系并沒有網(wǎng)友傳的那么水火不容。由于兩者之間的經(jīng)濟(jì)差距越來(lái)越大，蘇北則成為了蘇南產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的目標(biāo)。蘇南地區(qū)的產(chǎn)業(yè)外溢，其實(shí)在一定程度上也帶動(dòng)了蘇北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在2009年-2019年這十年間，江蘇GDP增長(zhǎng)最快的是宿遷，增長(zhǎng)率達(dá)到了274%。緊接著是淮安、連云港，增長(zhǎng)率分別為245%、233%。蘇北壟斷了前三，如今，蘇北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)在全國(guó)范圍內(nèi)處于中上游水平。

近年來(lái)，城市發(fā)展不斷擴(kuò)張，呈現(xiàn)出了多極化發(fā)展的趨勢(shì)，在城市發(fā)展中出現(xiàn)了許多新的增長(zhǎng)極。一直以來(lái)，都存在一個(gè)觀點(diǎn)，就是蘇北一旦發(fā)展起來(lái)，那么江蘇整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力將更上一臺(tái)階，這是不是可以說(shuō)明蘇北也將會(huì)是江蘇的一個(gè)增長(zhǎng)極。