我出生在江蘇省淮安市下面的金湖縣，這些年在上海生活，時常遇到江蘇的朋友、客戶和伙伴，當大家知道我是江蘇人時會下意識的說“好巧，我們是老鄉(xiāng)”，冷靜一下發(fā)現(xiàn)好像沒啥老鄉(xiāng)的感受，語言完全不同的，優(yōu)越感、鄙視鏈、當?shù)氐母辉３潭鹊鹊茸尷相l(xiāng)這關(guān)系變得相當不真實。

為什么江蘇人沒有老鄉(xiāng)？

先看看這張江蘇的方言地圖。

從語言上江蘇人就已經(jīng)四分五裂了，以蘇南的吳語、蘇中蘇北的淮語和徐州的中原官話為三大勢力范圍，這其中還分了若干方言區(qū)。

家鄉(xiāng)話完全不同，就這一點，除非遠在非洲、歐洲或者美國相遇時還可能會有點老鄉(xiāng)的感覺，在近一點的日本、東南亞不會有什么老鄉(xiāng)的感覺。

18歲離開老家到南京讀書，23歲離開南京輾轉(zhuǎn)多地工作，后來長期住在上海，每年回家?guī)状?，偶爾去南京出差或者辦點事，平常打交道的江蘇人不少，今天在這兒以一個蘇北人的視角結(jié)合往事掰開揉碎談?wù)劷K人為什么會“分裂”。

先看看江蘇的行政區(qū)域圖。

目前主流的區(qū)域劃分是，以長江為界，南面是蘇南，包括GDP落后蘇州幾千億的省會南京，面積最小最沒存在感的地級市鎮(zhèn)江和蘇錫常，原本屬于蘇北的揚州、泰州和南通極力的擺脫蘇北的約束，自成一體叫做蘇中，我的老家淮安和原本屬于淮安的宿遷，面積最大的鹽城，最早的14個沿海開放城市之一的連云港和劉邦老家的徐州組成了最弱的蘇北，當然這里的最弱是相對于蘇南，放在全國GDP最少的宿遷也在全國百強市里。

最富有的蘇州2019年GDP在全國排名僅次于北京、上海、深圳、重慶、廣州和天津這幾個一線和直轄市，差不多是排名最后的宿遷市6倍多，蘇州和南京一樣都是副省級城市，地位在省內(nèi)沒得說。

如果沒有疫情影響，很可能南通在今年將成為江蘇第四個GDP過萬億的城市。

為什么蘇北發(fā)展落后，有歷史原因的。

改革開放后，蘇南緊靠上海，和浙江不同的是蘇南以鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)最主快速的發(fā)展了經(jīng)濟，并且大量引入了外商投資，特別是昆山、張家港和常熟這幾個城市，最早有了保稅區(qū)、開發(fā)區(qū)甚至是新加坡工業(yè)園區(qū)，加上鐵路交通發(fā)達，客觀上促進了人員和貨物的流通。

到今年年底蘇北的高鐵才逐步成型，但像蘇南一樣發(fā)達至少還需要5年，看看這張江蘇的高鐵地圖大概有所了解。

我回家在不堵車情況下開車需要4.5到5個小時，坐高鐵只能到南京再轉(zhuǎn)車就很不方便了，到今年底連云港-淮安-揚州-鎮(zhèn)江的高鐵線建好開通，在鎮(zhèn)江連接滬寧高鐵融入蘇南高鐵網(wǎng)，可以直接到南京和上海，雖然并不直接路過我那個縣，但下了高鐵開車30分鐘就到了。

終于可以體驗從上海坐高鐵回家了，應(yīng)該2小時就可以了，不得不說高鐵極大的拉近了心理距離。

上面地圖上淮安到南京的那條灰色虛線是寧淮高鐵，剛剛開工，這條線在我老家縣城邊路過，幾年后建成就更方便了，據(jù)說高鐵建造傳聞出來后，我們縣未來的高鐵站附近的房子就翻了一倍，雖然也沒什么人氣，但高鐵就是拉動人氣最神奇最有效的概念。

我清楚的記得90年代初，從我老家金湖縣坐車到南京需要一整天，在夏天還遇到過洪水淹路，還在路上撞死過野兔，司機直接撿回家吃了。

那時候就是個省道，后來有了國道，再后來有了高速公路，一直到幾年前高速公路到縣城的連接線也變成了高速，幸福感提升了很多。

小時候我坐過小汽車去過幾次蘇州和無錫，也坐過運貨的大卡車，因為車速慢，那真是一路走一路吃，在那種專門給過路司機準備的飯店里吃飯，現(xiàn)在想起來還是特別香。

那時候蘇州和無錫對蘇北仔來說真的是有去朝拜的感覺，依稀記得在那里住過很好的賓館，房間里的火柴盒是一定要帶回家的，好像那時候住過虞山大廈和東林賓館，希望我的記憶沒錯，今天肯定消失的無影無蹤了。

我回老家還會和當?shù)厝苏f一些方言，但已經(jīng)習慣了中間不斷交織普通話了，因為很多詞匯用方言說不出來，或者就是覺得土土的感覺，但鄉(xiāng)音就是這樣，說起來覺得土，但是許久不聽不說又會懷念。

我大學(xué)一個宿舍8個人，除了1個江西南昌人外，7個都是江蘇人，1個連云港人，1個鹽城人，1個常州武進人，1個蘇州張家港人，1個蘇州吳江人，還有1個是我淮安老鄉(xiāng)——漣水人，我們一個班40多人，一半來自江蘇，除了南京的同學(xué)擁有省會的優(yōu)越感之外，每次放假蘇南同學(xué)都可以坐火車回家，并且結(jié)伴回家結(jié)伴而來，撲面而來滿滿的優(yōu)越感。

那種優(yōu)越感還體現(xiàn)在大學(xué)畢業(yè)的找工作上，中國移動無錫公司招了我們一個宿舍的吳江同學(xué)，而且限定招蘇錫常的學(xué)生，要知道20年前中國移動的待遇堪比華為，太讓人羨慕了，也感受到地域歧視。

小時候去南京和后來讀大學(xué)時回家都還是走南京長江大橋，后來有了南京二橋，再后來長江成了南京內(nèi)河了，當年去江北的浦口的南大、東大看老鄉(xiāng)坐公交至少2小時，江北除了化工、鋼鐵等重工業(yè)就沒啥人氣。

今天長江中的江心洲都開發(fā)了很多房子，江北的浦口、江浦和大廠都變成了江北新區(qū)，南京的地鐵里程全國第四，全球第五，一直通到最北面的六合，這就是中國速度。

江蘇的鄙視鏈最低端應(yīng)該就是淮安和鹽城了，后來還有分裂出來的宿遷，徐州和連云港雖然也不咋地，但一個是重工業(yè)城市和交通樞紐，一個二流港口城市，還是有鄙視資本的。

宿遷出了劉強東和洋河，淮安有周總理和歷史，鹽城有汽車、麋鹿和丹頂鶴，現(xiàn)在就差高鐵了。

全國富豪榜里有兩位都是淮安人，一個是恒瑞制藥的孫飄揚，還是我一個縣的，另一位是太平洋建設(shè)的嚴介和，最近幾年有些低調(diào)。

我們縣里高考出去的年輕人，大部分都不會回去，在蘇南、南京定居居多，當然全國各地也都有，而我每次回去看到服務(wù)、餐飲行業(yè)很多打工者來自西南區(qū)域比較多，對他們來說不一定要擠破頭去上海、蘇州這樣的大城市打工，選擇在江蘇的一個小縣城安逸的工作，也許工資沒那么高，但開銷少，壓力小一點，生活質(zhì)量、幸福感還會更高。

如果有機會歡迎朋友們來我老家看看，小龍蝦很好，環(huán)境很好，綠化很好，空氣很好，特別是每年6月和10月莊稼收獲的季節(jié)，麥浪稻花隨風搖動，夕陽西下，在農(nóng)村的田野上放眼望去，無比美，無比放松，無比舒暢，這是城市里無法體會的，對我也很奢侈，我也僅僅有過幾次這樣經(jīng)歷，此刻腦海里還有那樣的畫面。

我會帶出生在上海的小嘟嘟?；厝プ滋?，雖然無法體驗小時候小河里摸魚、上樹和下河游泳，沒有什么童趣，但根在那里。

大部分中國人都有故土情懷，我也不例外，沒辦法割舍這濃濃的鄉(xiāng)愁。