說明：汽車儀表顯示的油耗往往與真實(shí)油耗存在差異，想要了解真正的耗油量則需要自行計(jì)算，應(yīng)該如何計(jì)算呢？

• 記錄加油量和行駛里程
• 100÷行駛里程得出百分比
• 百分比×燃油加注量＝百公里油耗

其實(shí)計(jì)算油耗就是這么簡單。

假設(shè)車輛加油之前為油量指示燈剛剛點(diǎn)亮，此時(shí)的行駛總里程為12345km，加注燃油共計(jì)40L（升）。之后再次行駛到指示燈點(diǎn)亮，此時(shí)的行駛里程為12795km。

那么加注的40升油的行駛里程則為「12795－12345＝450」km，40L/450km的耗油量應(yīng)該能是多少呢？

計(jì)算的油耗往往會以“百公里耗油量”為記錄標(biāo)準(zhǔn)，這是最能直觀理解的數(shù)據(jù)，咱們來計(jì)算一下吧。

• 100÷450＝22.22%

也就是說100km是450公里總里程標(biāo)準(zhǔn)的百分之二十二，450公里消耗的總油量是40升，100km消耗的油量當(dāng)然也就是總油量的22.22%嘍（平均值）。

那么計(jì)算百公里油耗則為「40×22.22%＝8.888L/100km」，這就是真實(shí)的油耗了，用各種油耗計(jì)算器得出的結(jié)果都會相同。

油耗有各種看起來就很復(fù)雜的計(jì)算的公式，其實(shí)不用這么麻煩：得出行駛里程數(shù)據(jù)后，用（100÷行駛里程）得出百分比，在用加注油量（升數(shù)）乘以百分比就是百公里耗油量。

問題說明：計(jì)算得出的油耗也許仍舊不真實(shí)，因?yàn)槔锍虜?shù)據(jù)可能有“水分”。

很多車輛的儀表盤指示時(shí)速與實(shí)際車速存在差值，多數(shù)為指示時(shí)速比實(shí)際車速慢。說白了就是指示速度也許達(dá)到了120km/h，但用導(dǎo)航測試時(shí)速可能只有105-110km/h的標(biāo)準(zhǔn)。

這就是赤裸裸的油耗造假行為，因?yàn)檐囁僭礁咝旭傋枇υ酱?；發(fā)動機(jī)需要拉升轉(zhuǎn)速輸出更大的馬力以維持車速，那么指示車速低于真實(shí)車速，這是不是為司機(jī)制造一種車速已經(jīng)很高的假象，實(shí)際以低一些的行駛阻力達(dá)到低轉(zhuǎn)速省油的目的呢？不過這還不是最重要的問題哦。

汽車記錄行駛總里程是按照時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)參考，比如指示時(shí)速為100km/h并持續(xù)行駛一小時(shí)，儀表盤的里程數(shù)就會增加100公里。但是實(shí)際行駛里程可能只是90公里左右，那么此時(shí)計(jì)算的百公里油耗只是行駛90km的耗油量標(biāo)準(zhǔn)——用90公里的油耗作為百公里油耗的參考，這種數(shù)據(jù)還有參考價(jià)值嗎？

所以儀表盤顯示的油耗總是偏低的，按照儀表盤顯示的行駛里程數(shù)據(jù)計(jì)算得出的結(jié)果可能也是偏低的；那么想要計(jì)算出真實(shí)的油耗，能做的只有通過導(dǎo)航軟件記錄行駛里程，之后再與記錄的燃油加注量對比才能得出真實(shí)的數(shù)據(jù)。

「怠速油耗」也是個(gè)需要分析的數(shù)據(jù)，有些車輛的顯示油耗會不記錄怠速的耗油量；比如怠速停車10小時(shí)只能看到油量表下降，但顯示油耗卻沒有波動，如果有這種現(xiàn)象的車輛則顯示油耗會更“假”。

因?yàn)榈∷贂r(shí)是發(fā)動機(jī)以平均800rpm的低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，過程中也是會消耗燃油的。耗油標(biāo)準(zhǔn)大致為不啟動冷空調(diào)每小時(shí)消耗量為發(fā)動機(jī)排量的?~?，也就是2.0L/T的車輛最低也要每小時(shí)消耗1L左右，而如果使用冷空調(diào)則能達(dá)到與排量標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)?shù)拿啃r(shí)耗油量。自行計(jì)算的油耗最起碼是加入怠速油耗的，所以偶爾算一算油耗也有些意義。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島