2018年，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀，中國(guó)汽車(chē)大市場(chǎng)迎來(lái)了罕見(jiàn)的銷(xiāo)量下滑現(xiàn)象，銷(xiāo)量下跌的背后，意味著中國(guó)車(chē)市從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)也從銷(xiāo)量增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向了份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

越是嚴(yán)峻的存量市場(chǎng)，越是應(yīng)該要精耕細(xì)作。因此，不同于以往推出一款爆款車(chē)型打天下，如今很多廠家都會(huì)在更多細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域推出不同人群定位的車(chē)型，以滿足更多消費(fèi)用戶群體的需求。而這點(diǎn)，在法系車(chē)身上尤為明顯。

作為法系車(chē)PSA集團(tuán)“ 三大金剛”中的一員，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诮鼉赡陙?lái)在SUV市場(chǎng)“異軍突起”，分別推出了旗下天逸、云逸兩款全新SUV車(chē)型，憑借著超高的性價(jià)比，全新的時(shí)尚家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，深得年輕消費(fèi)者人群的青睞。

不過(guò)，在充滿未知數(shù)的2019年，兩款新車(chē)型還是有所保守的。況且，在競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，光靠一款云逸顯然不夠。所以，繼天逸和云逸之后，東風(fēng)雪鐵龍又推出了2019年開(kāi)年力作——新C3-XR。

作為中期改款車(chē)型，新車(chē)將于3月上市。而新C3-XR的到來(lái)，不僅將與云逸組成“姊妹車(chē)型”，共同征戰(zhàn)最為激烈的10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，同時(shí)也與天逸一起，組合成為更加強(qiáng)大的SUV家族矩陣，幫助東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?019年的SUV市場(chǎng)，贏得一席之地。

想法很美好，但現(xiàn)實(shí)又如何呢？近日，筆者便在美麗的麗江古城試駕了東風(fēng)雪鐵龍SUV家族，其中作為主角的新C3-XR無(wú)疑給筆者留下了深刻的印象。

設(shè)計(jì)：比云逸更加“硬派”

雪鐵龍旗下的SUV車(chē)型向來(lái)以時(shí)尚年輕著稱，亮麗的顏色搭配、大膽的車(chē)身設(shè)計(jì)以及幾何多邊形元素的運(yùn)用，均對(duì)“小年輕”們?cè)斐刹恍〉奈?。從天逸到云逸都不難發(fā)現(xiàn)雪鐵龍樂(lè)觀設(shè)計(jì)理念的蹤影，通過(guò)設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者感受到積極向上的情感寄托。

作為中期改款車(chē)型，新C3-XR同樣繼承了這一樂(lè)觀設(shè)計(jì)理念。不管是讓人眼前一亮的飛翼式家族前臉，X狀簽名式的大燈設(shè)計(jì)，還是整車(chē)豐富的圓角矩形設(shè)計(jì)元素，不僅讓新C3-XR看起來(lái)更具精致，同時(shí)形成家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的協(xié)同，使新車(chē)更加具有辨識(shí)度。

區(qū)別于云逸“呆萌乖巧”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新C3-X在整體視覺(jué)效果上更加穩(wěn)健，具有力量感。這點(diǎn)主要來(lái)自兩方面，一方面是更加低矮的車(chē)身設(shè)計(jì)，塑造整車(chē)了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感；其次，側(cè)面更加棱角分明的腰線，以及高置的引擎蓋，還有熏黑的中網(wǎng)等設(shè)計(jì)元素，無(wú)不讓新C3-X在圓潤(rùn)中滲透出力量感。所以說(shuō)，即便是在使用相同外觀風(fēng)格的其他家族SUV面前，新C3-XR也有著自己鮮明的風(fēng)格，從而與云逸形成了差異化的定位。這點(diǎn)在內(nèi)飾上也是如此。

內(nèi)飾方面，新C3-XR相比云逸更加“硬派”，圓潤(rùn)的中控臺(tái)搭配造型精致的空調(diào)出風(fēng)口，給人的視覺(jué)觀感更為厚重，特別是紅黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不僅大幅度提升了整車(chē)內(nèi)飾質(zhì)感，同時(shí)也一定提升了駕駛座艙的運(yùn)動(dòng)氛圍。

此外，新C3-XR配備了相當(dāng)于70英寸電視機(jī)大小的1.3平方米沐光全景天幕，讓車(chē)內(nèi)光線通透，采光對(duì)于家庭溫馨氛圍營(yíng)造的重要性不言而喻，穿梭于古城與山水之間，超大全景天窗不僅令車(chē)內(nèi)的空間更加明亮通透，同時(shí)也營(yíng)造了不錯(cuò)的感官享受。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，雖然同樣是定位10萬(wàn)級(jí)別的小型SUV，并且都采用了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是在視覺(jué)風(fēng)格上，兩款車(chē)卻有了明顯的不同。云逸更加呆萌可愛(ài)，新C3-XR更偏向穩(wěn)健運(yùn)動(dòng)。如果說(shuō)前者更像王源這樣的奶油小生，后者則是易烊千璽這樣優(yōu)點(diǎn)痞帥的“小鮮肉”。因此，對(duì)于云逸和新C3-XR這兩款車(chē)，就根本不存在該選誰(shuí)的問(wèn)題。

動(dòng)力：三缸是繞不開(kāi)的話題

動(dòng)力方面，新C3-XR提供了190THPPURETECH渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（1.2T）與1.6L CVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇，兩款動(dòng)力功率分別為85kW和86kW。而相較之下，大家更加關(guān)注的是這臺(tái)190THPPURETECH三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。從實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看，該發(fā)動(dòng)機(jī)85kW的最大輸出功率，以及可爆發(fā)190N最大扭矩，絲毫不輸1.6L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而實(shí)際駕駛感受上也確實(shí)沒(méi)讓人失望。

在駕駛新C3-XR的過(guò)程中，最大的感受就是動(dòng)力足夠充沛?？赡苁强紤]到它搭載的是一款“僅為”1.2升排量，同時(shí)只有三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還是在云南這樣的高海拔地區(qū)，試駕前筆者對(duì)它的動(dòng)力確實(shí)并不抱有太大期望。但是實(shí)際體驗(yàn)中，深踩油門(mén)，新C3-XR就能給出非常迅速的動(dòng)力響應(yīng)，加之與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是愛(ài)信6速手自一體變速箱，整體動(dòng)力輸出表現(xiàn)也是非常平順。

除了性能之外，用戶另一比較關(guān)注的則是抖動(dòng)和噪音的問(wèn)題。說(shuō)到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，過(guò)去大家經(jīng)常吐槽的問(wèn)題便是抖動(dòng)，噪音大，這是三缸機(jī)的“先天缺陷”。而為了實(shí)現(xiàn)平順的動(dòng)力表現(xiàn)，雪鐵龍的工程師們可是花費(fèi)了大量的心思。比如為了改善運(yùn)轉(zhuǎn)平順性的問(wèn)題，工程師在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面加裝特殊的平衡軸，來(lái)抵消曲軸產(chǎn)生的振動(dòng)，同時(shí)又通過(guò)雙質(zhì)量飛輪來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的不均勻，以此減輕發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的不平衡表現(xiàn)

這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上還有很多，比如通過(guò)聲學(xué)設(shè)計(jì)、優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)等方式，來(lái)降低空氣流動(dòng)和結(jié)構(gòu)噪音。而這些努力顯然都切實(shí)地作用到了新C3-XR這臺(tái)1.2T車(chē)型上。在實(shí)際駕駛感受中，如果不告訴你這是一臺(tái)三缸機(jī)，你根本感受不出來(lái)東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔莺退母装l(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型有太多的差異化。

通過(guò)這次試駕，東風(fēng)雪鐵龍新C3-XR再次讓筆者切切實(shí)實(shí)對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有了重新的認(rèn)識(shí)和很大的改觀，而上一次則是云逸的230THP三缸機(jī)。雖然動(dòng)力方面，新C3-XR的1.2T三缸機(jī)相比云逸1.2T三缸機(jī)在動(dòng)力方面略遜一處，但是油耗方面則有更積極的表現(xiàn)，工信部百公里油耗僅為5.5L，相當(dāng)節(jié)省了。又有不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，還有如此出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，東風(fēng)雪鐵龍新C3-XR對(duì)于城市年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是相當(dāng)“友好”的。

配置：麻雀雖小，五臟俱全

雖然是一款定位10萬(wàn)級(jí)的小型合資SUV，但是東風(fēng)雪鐵龍新C3-XR卻很好體現(xiàn)了法國(guó)人“大方”和“熱情”的性格，在配置搭配程度上相比同級(jí)對(duì)手明顯要誠(chéng)意很多。

在越野配置上，新C3-XR定位是城市SUV，但其搭載了GRIP CONTROL增強(qiáng)式智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，擁有一鍵切換公路、沙地、雪地、泥地、 ESP關(guān)閉這5種路況模式。配合上ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HIB高強(qiáng)度安全車(chē)身以及HAC上坡輔助系統(tǒng)，新C3-XR能夠滿足絕大多數(shù)城市及周邊地區(qū)的出行需求。

在時(shí)下流行的智能互聯(lián)方面，新C3-XR車(chē)載的9英寸觸屏智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，既能夠觸摸操作也同時(shí)支持語(yǔ)音交互，用戶只需要一聲“你好，雪鐵龍”便能輕松喚醒C3-XR。通過(guò)用戶的語(yǔ)音指令，便可實(shí)現(xiàn)在車(chē)內(nèi)撥打電話、在線聽(tīng)音樂(lè)、在線收發(fā)信息、語(yǔ)音控制導(dǎo)航、電臺(tái)等功能。該系統(tǒng)同樣支持百度Carlife 手機(jī)互聯(lián)，令用戶的注意力始終保持在車(chē)輛的操控上，大大提高了行車(chē)安全性。

隨著越來(lái)越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和油耗法規(guī)，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已成為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展大趨勢(shì)，因此將會(huì)有越來(lái)越多的小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世。而根據(jù)此次試駕，搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新C3-XR，不僅在動(dòng)力性能方面不輸給傳統(tǒng)較高排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)在噪音以及發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)方面還處理得很好，加之其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和豐富的配置選擇，作為一臺(tái)10萬(wàn)出頭的合資小型SUV，新C3-XR足以滿足城市年輕消費(fèi)者的需求了。