汽車導(dǎo)購

全年銷量：109209輛

自上市以來就一直打著“國產(chǎn)最美SUV”旗號的博越是吉利精品3.0戰(zhàn)略下推出的一款重磅車型。當然，吉利博越也確實不負眾望，自去年3月份上市以來累計狂銷10萬輛，12月更是破了2萬大關(guān)，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。盡管寶雞工廠在去年順利開放，但產(chǎn)能問題依然是限制博越發(fā)揮的最大障礙，所以今年產(chǎn)能釋放后的博越也給了我們更多的期待。

全年銷量：112691輛，比去年同比增長-10.64%

眾所周知，眾泰是一個非常善于“學(xué)習(xí)”的企業(yè)，旗下SR系列車型素有“國民保時捷”之稱。眾泰T600是眾泰旗下首款中型SUV，其最大的優(yōu)勢就是2807mm的超長軸距以及配備的全景天窗（自主SUV首款配置全景天窗車型）。都說英雄莫問出處，僅僅從銷量上來說，眾泰T600去年的表現(xiàn)確實讓我們眼前一亮。

全年銷量：118414輛，比去年同比增長-1.6%

瑞虎3是奇瑞瑞虎家族定位于小型SUV首款結(jié)晶之作，先后斬獲了國家質(zhì)檢總局的“出口免檢”、《汽車之家2014年整車質(zhì)量報告：小型SUV新車質(zhì)量表現(xiàn)排名》、J.D.Power中國新車質(zhì)量研究（IQS）報告小型SUV細分市場第一名等稱號，2016年新改款的瑞虎3也讓其銷量再創(chuàng)新高。只有4月和6月出現(xiàn)了小幅下滑，整體都處于增長狀態(tài)。

全年銷量：172712輛，比去年同比增長1.99%

長安CS35是長安汽車自主研發(fā)的第一款緊湊型SUV，其最令人稱道的地方就是它領(lǐng)先的BlueCore1.6L發(fā)動機和日本愛信原裝進口Ss-Ⅱ手自一體變速器，上市以來便收到了很多人的愛戴。去年更是取得了17.27萬輛的成績，成為繼CS75之后長安旗下SUV系列的又一“中堅力量”。

全年銷量：196926輛，比去年同比增長16.85%

長城旗下的小型SUV，許是“老大哥”H6的鋒芒過盛，蓋住了H2的風(fēng)頭，甚至是說到小型SUV的時候，很多人下意識想到的是瑞風(fēng)S3等車型，其實一直以來哈弗H2很大程度上緩解了H6的壓力，并且銷量和瑞風(fēng)S3基本是伯仲之間，去年上半年H2相對比較平穩(wěn)，下半年銷量開始扶搖直上，年末12月更是以突破3.5萬輛的成績完美收官。

全年銷量：197947輛，比去年同比增長0.6%

說到瑞風(fēng)S3，很多朋友絕對不會陌生，其在小型SUV的地位，就好像哈弗H6在緊湊型SUV的地位。2014年問世至今便雄踞小型SUV榜首之列，去年新改款的瑞風(fēng)S3第三代更是在金九銀十的檔口高調(diào)上市，為S3登頂助力，如今的瑞風(fēng)S3可說是連戰(zhàn)連捷，大有勢不可擋之勢。

全年銷量：209353輛，比去年同比增長12.18%

定位于長安CS55和CS95之間的長安CS75自2014年上市至今就熱度不減，此前上海長安4S店爆出的CS75無故加價事件似乎更好的印證了這一點。去年更是勇破20萬大關(guān)，其中年末后四個月更是連續(xù)銷量破2萬，成為長安旗下當之無愧的SUV明星車型。

全年銷量：321555輛，比去年同比增長121.75%

說起寶駿品牌，你一定會想到四個字“國民神車”。是的，自寶駿560上市以來就一直被人們冠以“親民、誠懇、務(wù)實”的稱號，并一直霸占著自主SUV銷量前三的位置。去年銷量更是一路飆升，4月份最高的時候曾達到過4.21萬輛，去年全年平均月銷量2.66萬輛。

全年銷量：326906輛，比去年同比增長149.5%

2016年最大的黑馬，傳祺GS4當之無愧，無論是從整車銷量還是品牌影響力上來說，廣汽傳祺今年都打了漂亮的一戰(zhàn)，傳祺品牌在《J.D.Power中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告》上連續(xù)4年蟬聯(lián)中國品牌第一的無上殊榮，2015年上市的傳祺GS4更是借此東風(fēng)在銷量上連戰(zhàn)連捷，一路狂歌勁舞，直到?jīng)_上銷量亞軍的寶座。去年10月份最高的時候曾達到3.55萬輛的成績。

全年銷量：580683輛，比去年同比增長55.58%

我想你們應(yīng)該猜到了，自2011年問世至今，H6連續(xù)45個月霸占SUV榜首之列。2016年累計銷量580683，其中僅12月就售出80495輛，創(chuàng)下SUV銷量史上單一車型銷量神話。

其實很多人覺得長城之所以能夠常年霸占榜首主要是因為它在這個細分領(lǐng)域早早地安營扎寨，話說如此，然不可一言以蔽之。

其實細細想來，長城在這個事情上還是很有“套路”的，從最初的高配低價的性價比策略打開市場，等這個市場逐漸火熱的時候在開始采取超飽和覆蓋的“群狼戰(zhàn)術(shù)”，實現(xiàn)自己產(chǎn)品鏈的全面開花。

然而當市場完全“滾燙”了之后，哈弗已經(jīng)在這個領(lǐng)域積累了足夠的用戶人群和良好的市場口碑，開始大玩降價、搶購、找代言等一系列的營銷策略，完成流量到銷量的轉(zhuǎn)化。

當然，今年也有一些車型因為上市時間問題沒能榜上有名，但其去年的表現(xiàn)卻足以稱得上是可圈可點。 比如擁有兩個“好爸爸”的榮威RX5，2016年7月初上市，去年已累計銷量90033輛，并且首月銷量超2.5萬、3個月銷量超5萬。也開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車的又一個細分市場。

車哥們認為今年榮威RX5在銷量上將會有更大的突破，理由如下：

一來經(jīng)過去年短暫的市場預(yù)熱期之后，大多數(shù)去年正處于觀望階段的消費者將在今年大規(guī)模的完成RX5流量到銷量的轉(zhuǎn)化。

二來去年剛剛開通的南京工廠將在今年全面走向正軌，設(shè)計年產(chǎn)40萬輛整車，也就是僅南京一廠就能提供月產(chǎn)3.3萬輛的保障。

另一款不得不提的車型就是奇瑞的2.0戰(zhàn)略的當家車型瑞虎7 ，這款獲得日內(nèi)瓦國際車展設(shè)計大獎的SUV，自去年9月20日上市以來累計銷量34177輛，月銷量均是1.1萬輛，與奇瑞艾瑞澤5將組成奇瑞轎車和SUV領(lǐng)域的“黃金雙槍”，如此我們有理由期待今年瑞虎7能帶給我們更大的突破。