4月27日，廣汽新能源在線發(fā)布了Aion埃安系列的第三款車(chē)型——Aion V，新車(chē)定位于緊湊型純電動(dòng)SUV車(chē)型，補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)為17萬(wàn)元起。
另外對(duì)于訂車(chē)用戶，官方還推出了免費(fèi)送充電樁、終身免費(fèi)軟件升級(jí)、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量、終身免費(fèi)道路救援和代步車(chē)服務(wù)等購(gòu)車(chē)政策。同時(shí)對(duì)于5月24日前訂車(chē)的前1500名消費(fèi)者，還將贈(zèng)送一鍵遙控泊車(chē)、車(chē)身個(gè)性色、以及參加試駕活動(dòng)的機(jī)會(huì)。NEDC續(xù)航600km，領(lǐng)先同級(jí)廣汽新能源Aion V基于廣汽GEP2.0全鋁純電平臺(tái)打造，擁有全球首創(chuàng)深度集成三合一電驅(qū)系統(tǒng)、最大功率135kW（184PS）、最大扭矩350N·m。根據(jù)車(chē)型配置不同，Aion V的NEDC工況續(xù)航里程分為400km/530km/600km三個(gè)級(jí)別，均搭載三元鋰電池組。其中，600km續(xù)航車(chē)型的電池系統(tǒng)能量密度為173Wh/kg，NEDC工況下的能耗為15.4kWh/100km，整備質(zhì)量為1930kg；530km和400km續(xù)航車(chē)型的電池系統(tǒng)能量密度同為170Wh/kg，NEDC工況下的能耗分別是15.7kWh/100km和14.9kWh/100km，整備質(zhì)量均為1860kg。可以看到，新車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)非常亮眼，特別是600km最大程度上解決了純電出行的最大痛點(diǎn)。要知道，放眼如今整個(gè)緊湊型純電SUV市場(chǎng)，除了未正式上市的Aion V之外，目前還沒(méi)有一款在售車(chē)型的續(xù)航能做到600km?？梢哉f(shuō)，此次Aion V的續(xù)航表現(xiàn)在其細(xì)分市場(chǎng)中是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。哪怕600km的續(xù)航版本只限于高配車(chē)型，其另外兩個(gè)500km/520km續(xù)航版本也不輸同級(jí)。不過(guò)，Aion V的優(yōu)勢(shì)可不僅僅只是高續(xù)航而已。廣汽新能源將其定義為“下一代智能電車(chē)”，新車(chē)在一些新技術(shù)和智能科技的應(yīng)用上，自然也有不少的看點(diǎn)。科技配置無(wú)疑是Aion V的一大產(chǎn)品亮點(diǎn)，Aion V搭載了ADIGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，Aion V也是繼Aion V LX后，全球第二款裝備高精地圖全路段全速域L3自動(dòng)駕駛技術(shù)車(chē)型。在法規(guī)允許的情況下，可以在國(guó)內(nèi)所有高速路、快速路支持駕駛員長(zhǎng)時(shí)間脫手（路段使用權(quán)有待逐步開(kāi)放）。當(dāng)然，先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)離不開(kāi)硬件的支持。Aion V采用博世最新一代感知硬件系統(tǒng)（4個(gè)高清全景攝像頭+12個(gè)超聲波傳感器），實(shí)現(xiàn)車(chē)位探測(cè)數(shù)據(jù)融合，有效識(shí)別基于停車(chē)位線及障礙物的車(chē)位，集成實(shí)現(xiàn)2D、3D全景功能，實(shí)現(xiàn)有停車(chē)位線、無(wú)停車(chē)位線或坡道泊車(chē)等復(fù)雜狀況下泊車(chē)。該系統(tǒng)擁有全球領(lǐng)先的識(shí)別精度，具有更可靠的物體、行人識(shí)別，基于超聲波和視覺(jué)融合的車(chē)位識(shí)別，綜合正確識(shí)別達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。除此之外，Aion V的自動(dòng)泊車(chē)功能也非常先進(jìn)，可以實(shí)現(xiàn)水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循跡泊車(chē)等全場(chǎng)景智能泊車(chē)。除此之外，Aion V還可以像特斯拉一樣，可召喚功能支持6米范圍內(nèi)遙控泊車(chē)，實(shí)現(xiàn)車(chē)外遙控自動(dòng)泊入垂直、水平窄小停車(chē)位；取車(chē)時(shí)可通過(guò)一鍵遙控泊出方式召喚車(chē)輛，避免了因車(chē)位太窄難以上車(chē)的尷尬。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，Aion V配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國(guó)首個(gè)集成5G+C-V2X車(chē)載智能通訊系統(tǒng)，搭載華為新一代5G車(chē)載模組MH5000，擁有高速率、低延時(shí)、廣連接三大優(yōu)勢(shì)，傳輸速度超4G百倍，可同時(shí)連接百萬(wàn)終端，官方號(hào)稱Aion V是全球首款5G車(chē)。除此之外，新車(chē)也搭載了廣汽新能源最新的ADiGO智能生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含了“ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)” “ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)”，未來(lái)還將陸續(xù)推出“ADiGO云平臺(tái)”“ADiGO大數(shù)據(jù)平臺(tái)”等子系統(tǒng)，是一個(gè)由廣汽主導(dǎo)，騰訊、華為等多個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴支持，自主研發(fā)的，集智能工廠生態(tài)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、物聯(lián)系統(tǒng)于一身的智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。至于其他配置上，諸如AR實(shí)景導(dǎo)航、科大訊飛-飛魚(yú)2.0自然語(yǔ)音系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)測(cè)DMS系統(tǒng)、中藥香氛系統(tǒng)、太陽(yáng)能新風(fēng)凈化系統(tǒng)等都會(huì)出現(xiàn)在這款新車(chē)上。采用鋼鋁混合車(chē)身，提升續(xù)航和操控眾所周知，輕量化是汽車(chē)行業(yè)的一大研究課題，輕量化能夠帶來(lái)更加優(yōu)秀的操控性和經(jīng)濟(jì)性。這點(diǎn)對(duì)于純電動(dòng)車(chē)更是如此。舉個(gè)例子，例如車(chē)身尺寸相近，但將近2.5噸的蔚來(lái)ES8，和2噸出頭的比亞迪唐EV在續(xù)航方面的差距就相當(dāng)明顯，唐EV僅多了十來(lái)度電的情況下，NEDC綜合續(xù)航里程差距達(dá)到150公里。由此可見(jiàn)，車(chē)身輕量化對(duì)于一款純電動(dòng)車(chē)的重要程度。那么，如何在保證電池容量不縮減的同時(shí)，降低車(chē)身重量呢？答案是可以使用更輕的車(chē)身材質(zhì)。比如廣汽新能源Aion V采用的鋼鋁混合車(chē)身結(jié)構(gòu)，其上車(chē)體大幅采用高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，強(qiáng)度高且維修成本低，使用率達(dá)52.1%%；而下車(chē)體則完全使用鋁結(jié)構(gòu)，兼顧輕量化與安全。其整體設(shè)計(jì)理念其實(shí)有點(diǎn)類似于愛(ài)馳U5的“上鋼下鋁”車(chē)身結(jié)構(gòu)，即“上車(chē)身用鋼，下車(chē)身用鋁”，將高強(qiáng)度、輕量化的高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度熱成形鋼質(zhì)材料用在上車(chē)身，將輕量化的鋁合金材料投放到下車(chē)身。通過(guò)“鋼鋁混合”車(chē)身的設(shè)計(jì)，使得廣汽新能源Aion V較傳統(tǒng)車(chē)減重超過(guò)55kg，減重幅度高達(dá)17%。從而帶來(lái)更好續(xù)航和操控。值得一提的是，新車(chē)型的車(chē)身還具備優(yōu)秀的抗腐蝕性，采用了先進(jìn)的鋯系電泳技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋼鋁零件搭接處10年銹蝕等級(jí)≤4 級(jí)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。第三代碰撞吸能技術(shù)，誰(shuí)說(shuō)越重越安全當(dāng)然，輕不代表“不經(jīng)撞”。根據(jù)官方介紹，廣汽新能源Aion V采用了廣汽第三代碰撞吸能技術(shù)，第三代“本” 字GAC碰撞吸能技術(shù)是通過(guò)多次試驗(yàn)與仿真分析手段而歸納出的整車(chē)吸能、沖擊力分導(dǎo)設(shè)計(jì)的新型碰撞安全技術(shù)。經(jīng)過(guò)演化后的碰撞吸能技術(shù)，碰撞傳力路徑增加，吸能效率提高，這樣就為乘員提供了高水平的正面碰撞防護(hù)。高達(dá)61.7%的“軸長(zhǎng)比”，A級(jí)身材B級(jí)空間車(chē)身尺寸方面，廣汽新能源Aion V整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4586/1920/1728mm，在同級(jí)車(chē)中并不突出，但是軸距達(dá)到了2830mm，使其擁有高達(dá)61.7%的“軸長(zhǎng)比”（軸距除以車(chē)長(zhǎng)）。軸長(zhǎng)比的概念對(duì)很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還比較新鮮，軸長(zhǎng)比事實(shí)上是衡量一款車(chē)空間實(shí)際表現(xiàn)和行駛品質(zhì)的重要參數(shù)。首先，長(zhǎng)軸距意味著車(chē)輛的四輪更接近四角，不僅方向操控更直接，而且車(chē)身中心的穩(wěn)定性也會(huì)隨之增強(qiáng)，從而帶來(lái)更好的操控表現(xiàn)；其次，長(zhǎng)軸距代表著更大的內(nèi)部空間，一般車(chē)輛的乘坐空間大多集中在前后軸，如果兩款車(chē)型的車(chē)長(zhǎng)一樣，軸距越長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)的縱向空間就越大，再加上純電平臺(tái)的助力，空間必定十分充足。此外，軸距越長(zhǎng)也意味著較強(qiáng)的安全性能，讓車(chē)輛重心向中心靠攏，避免出現(xiàn)彎道行駛的時(shí)候會(huì)有可能出現(xiàn)甩尾情況。由此可見(jiàn)，軸長(zhǎng)比越大的車(chē)，無(wú)論是空間表現(xiàn)還是，行駛品質(zhì)上，都會(huì)有更好的表現(xiàn)。目前，很多熱銷(xiāo)車(chē)型都有著不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，如奧德賽的軸長(zhǎng)比是60%，奧迪Q5L則達(dá)到了61.2%的行業(yè)極高水準(zhǔn)。而廣汽新能源Aion V通過(guò)高達(dá)61.7%的軸長(zhǎng)比設(shè)計(jì)，不僅碾壓同品類的ES6和Model X，并將一眾傳統(tǒng)燃油車(chē)甩在身后。外觀設(shè)計(jì)上，廣汽新能源Aion V延續(xù)了Aion家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體線條凌厲而富有力量感。頭燈采用了全新樣式，配合左右貫穿的窄格柵設(shè)計(jì)，讓前臉看起來(lái)很犀利。車(chē)身側(cè)面采用了黑色懸浮式車(chē)頂，隱藏式門(mén)把手也得到繼承，令車(chē)側(cè)看起來(lái)時(shí)尚而富有運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)尾的造型比較圓潤(rùn)敦實(shí)，尾燈取消了貫穿式設(shè)計(jì)比較遺憾。內(nèi)飾方面，廣汽新能源Aion V 的內(nèi)飾基本延續(xù)了 Aion LX 的設(shè)計(jì)風(fēng)格，無(wú)論是儀表與中控的雙聯(lián)屏、雙幅式方向盤(pán)、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)都與更高級(jí)別的Aion LX相似，整體豪華感十分突出，與其較為運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)形成了鮮明的對(duì)比。目前在GEP2.0平臺(tái)下，廣汽新能源已經(jīng)推出了Aion S和Aion LX兩款車(chē)型，并且都出手不凡，前輩們的出色表現(xiàn)，也讓大家對(duì)廣汽新能源Aion V的表現(xiàn)更加充滿期待。從目前的產(chǎn)品信息來(lái)看，廣汽新能源Aion V顯然并沒(méi)有讓人失望，600公里的工況續(xù)航已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了同級(jí)對(duì)手。不過(guò)，電駒小編之前也很多次提到過(guò)，純電動(dòng)車(chē)拼完續(xù)航之后，比拼的將是智能化，而從智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面來(lái)看，此次廣汽新能源Aion V顯然走在了前列。如果您想訂車(chē)，請(qǐng)識(shí)別下面二維碼：
|
