談起電動汽車，業(yè)內(nèi)關(guān)注的主要指標(biāo)就是續(xù)航里程、充電時間等，很少提及操控性能。非要聊操控的話，也大多是談?wù)勚本€加速成績，至于其他操控指標(biāo)就更少涉及了。因?yàn)椴倏夭皇呛唵蔚募铀倏?，而是考?yàn)車輛的整體性能，需要優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)和深厚的調(diào)校功力才能實(shí)現(xiàn)。

但是隨著正在進(jìn)行預(yù)售的國能汽車首款車型NEVS 93的出現(xiàn)，則讓人們多了一份期待。這款電動汽車源自薩博汽車，自帶光環(huán)，它能否給電動汽車領(lǐng)域帶來不一樣的駕控體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

NEVS 93源于薩博，高于薩博

先了解一下國能汽車的基本情況。國能汽車的前身是瑞典薩博汽車，瑞典薩博汽車2012年被瑞典華人蔣大龍先生收購后更名為National Electric Vehicle Sweden AB，簡稱“NEVS”或“國能汽車”，國能汽車保留了原薩博汽車完整的研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員并在天津建立了中國研發(fā)中心，專職研發(fā)人員達(dá)到1200人。NEVS致力于可持續(xù)發(fā)展的移動出行服務(wù)，旨在設(shè)計(jì)、制造可持續(xù)發(fā)展的新能源汽車，提供極致體驗(yàn)的移動出行服務(wù)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)在薩博Phoenix整車平臺基礎(chǔ)上，全新打造了純電動整車平臺Phoenix E平臺。NEVS 93就是基于Phoenix E平臺打造的。因此可以說，NEVS 93天生就是薩博的經(jīng)典傳承。

提起薩博，有一句耳熟能詳?shù)膹V告語：人車合一，貼地飛行……薩博是擁有75年歷史的北歐飛行世家，后來轉(zhuǎn)行做汽車。它在汽車業(yè)內(nèi)揚(yáng)名離不開其優(yōu)異的操控。薩博9-3就曾被譽(yù)為“陸地飛行器”，強(qiáng)大的操控性能曾助其紅極一時。

而且作為汽車行業(yè)技術(shù)的研發(fā)先驅(qū)，薩博也曾長期引領(lǐng)著汽車行業(yè)的風(fēng)潮。如今所謂的帶“T”的渦輪增壓技術(shù)就是薩博汽車首次應(yīng)用在家轎領(lǐng)域的；還有可謂是獨(dú)門秘籍的“后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)”，大大克服了前驅(qū)車在轉(zhuǎn)向極限方面的先天不足，并助力薩博成為了真正的“前驅(qū)王”；還有薩博獨(dú)具特色的底盤調(diào)校技術(shù)使得車輛在轉(zhuǎn)彎時能更牢的抓住地面，精準(zhǔn)地沿著轉(zhuǎn)向角度推進(jìn)；鳳凰式飛機(jī)龍骨車身結(jié)構(gòu)，也能在保證車身安全性的同時，充分保障動態(tài)車輛行駛時的穩(wěn)健姿態(tài)……

此外，薩博的操控和電動技術(shù)很早就發(fā)生過化學(xué)反應(yīng)，薩博汽車在1960年代就啟動了新能源汽車研發(fā)，首批純電動汽車于1970年代就已經(jīng)推出并投入使用，而這也成為了NEVS 93的加分項(xiàng)。

可以說，有著“操控世家”薩博汽車75年的操控技術(shù)與品質(zhì)積淀，讓NEVS 93成為了電動汽車領(lǐng)域里獨(dú)特的存在，也讓NEVS 93多了一層獨(dú)特的光環(huán)。

NEVS 93的操控基因探秘

當(dāng)然，薩博的輝煌只屬于過去，與時俱進(jìn)的傳承才能將其發(fā)揚(yáng)光大。NEVS 93的產(chǎn)品力如何？尤其是操控領(lǐng)域的實(shí)力如何？從平臺及懸掛結(jié)構(gòu)看，NEVS 93的操控優(yōu)勢有如下幾點(diǎn)。

1、薩博平臺淵源。

從外觀看上去，NEVS 93保留了之前薩博93燃油車的經(jīng)典設(shè)計(jì)，并新增了一些新能源設(shè)計(jì)元素。那么，NEVS 93是一款簡單的油改電產(chǎn)品，還是一款正向研發(fā)的純電動汽車呢？這關(guān)乎到它的操控功底。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國能汽車中瑞兩國研發(fā)團(tuán)隊(duì)在薩博Phoenix整車平臺基礎(chǔ)上，全新打造了純電動整車平臺Phoenix E平臺。NEVS 93就是基于Phoenix E平臺打造的。同時，技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合中國本土化需求，全新開發(fā)了適應(yīng)純電動汽車的整車架構(gòu)。因此，NEVS 93不僅天生帶著薩博的操控基因，也與簡單的油改電產(chǎn)品有本質(zhì)的區(qū)別。

2、輕量化設(shè)計(jì)

值得一提的是，NEVS 93的純電動汽車整車架構(gòu)，采用了大量輕量化設(shè)計(jì)，包括鋁材運(yùn)用、高強(qiáng)度鋼等材料與技術(shù)等，全面優(yōu)化了整車性能。例如白車身組合運(yùn)用了高強(qiáng)度鋼與部分鋁合金部件，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)最優(yōu)設(shè)計(jì)，使車重減輕，不僅提升了續(xù)航里程，也優(yōu)化了NEVS 93的操控表現(xiàn)。

再如NEVS 93的懸架下擺臂、關(guān)鍵桿系部件、前后轉(zhuǎn)向節(jié)等部件，采用了鑄鋁件結(jié)構(gòu)，提升了車輛的動態(tài)操控響應(yīng)。該項(xiàng)技術(shù)比薩博9-3更加先進(jìn)，更是遙遙領(lǐng)先于同級別電動車型。

3、薩博原研發(fā)團(tuán)隊(duì)的加持

上文提到，NEVS保留了原薩博的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并在此基礎(chǔ)上擴(kuò)充，研發(fā)理念一脈相承。該技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)開發(fā)了Phoenix E平臺，進(jìn)而研發(fā)出NEVS 93，確?！案t苗正”。

此外，在底盤調(diào)校方面也是如此，NEVS 93的底盤調(diào)校由原薩博頂級調(diào)校專家Johansson Torbj?rn負(fù)責(zé)，從另一個維度保留了薩博純正的操控基因和血統(tǒng)。

4、同級獨(dú)有的懸架結(jié)構(gòu)配置

NEVS 93采用的優(yōu)秀懸掛系統(tǒng)，可以使車輛在滿載狀態(tài)下，保持與整備狀態(tài)下同樣的車身姿態(tài)。這項(xiàng)配置的最大優(yōu)勢是提升了滿載狀態(tài)下的通過性能，同時也提升了滿載承重時的過彎操控表現(xiàn)。

該配置主要搭配在沃爾沃XC90AWD、凱迪拉克CTS Coupe、道奇Durango、寶馬X5等高端車型上，售價20萬元以下的電動車型還沒有配備的先例。在預(yù)售價16.98萬元的NEVS 93搭載，顯示出其對操控性能的堅(jiān)持。

眾所周知，純電動汽車的電池包較重，因而對懸掛結(jié)構(gòu)的支撐性能提出了更高的要求。有的純電動車型因?yàn)殡姵匕?，加速雖快，轉(zhuǎn)向過彎的操控感覺卻不夠穩(wěn)健順暢。而NEVS 93的后懸架自動調(diào)節(jié)高度減振器則將帶來更好的操控表現(xiàn)。

5、高標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)商體系和國際化工廠

此外，按國際化標(biāo)準(zhǔn)打造的天津工廠、博世等國際知名核心供應(yīng)商，也從生產(chǎn)制造方面確保了NEVS 93的操控品質(zhì)。

總結(jié)：

整體來看，NEVS 93在操控性能方面下的功夫是比較充足的。背靠薩博的底盤技術(shù)、安全設(shè)計(jì)和制造工藝，NEVS 93在整車品質(zhì)、性能方面應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)，是一款值得期待的產(chǎn)品。

據(jù)廠家資料，剛剛過去的“雙11”，截止到11月11日24時，國能汽車京東旗艦店共收獲訂單5265單，店鋪累計(jì)交易8228單，不僅獲得了熱銷商家榜單及熱銷商品榜單第一名、人氣商品榜單第三名的好成績，且店鋪收藏量增加了13942人?；蛟S，這就是消費(fèi)者對操控見長的電動汽車的認(rèn)可。

總之，在大家都強(qiáng)調(diào)直線加速性能的電動汽車時代，期望NEVS 93能夠帶來不一樣的操控體驗(yàn)，為電動汽車領(lǐng)域注入一股新風(fēng)。當(dāng)然，最終操控性能如何，還是希望NEVS 93趕緊提供試駕機(jī)會。