到底該不該熱車的問題困擾各位車友已經(jīng)很久了，鄙人也回答不下10個關(guān)于熱車的問題，該不該熱車其實(shí)只要看看車輛手冊就好了，手冊上不要求熱、那么咱們就不熱，這個道理很簡單吧？信誰都不如信手冊，如下圖所示，多品牌的車輛首冊大合集（覺得不夠還有），仔細(xì)讀一讀是否會有些啟發(fā)？現(xiàn)如今幾乎所有的車輛首冊對熱車的要求就是，不要原地?zé)彳嚒?yīng)立即啟動車輛，讓車輛正常行駛（避免過高的轉(zhuǎn)速），寫的清清楚楚，為什么還有無數(shù)的朋友覺得熱車好？難道主機(jī)廠的要求比不上一些老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)？

咱們國內(nèi)汽車普及晚，即便是今天汽車也沒能徹底完成普及，對于絕大多數(shù)家庭來說，車子依然屬于高值商品，所以平時用車精心、愛護(hù)可以理解，所以對于那些自然吸氣的車子來說想熱就熱吧，既然心里有擔(dān)憂，那就盡情的去熱車，對車子沒啥大影響，還能換來一個心安理得，所以自然吸氣車主要熱車，鄙人并不會反對；但對于渦輪增壓車型來說，鄙人建議別熱車、應(yīng)起步就走，因?yàn)闇u輪的特殊結(jié)構(gòu)根本不適合原地?zé)彳?，尤其在冬季熱車時，極其容易因?yàn)闇u輪前后壓力差過大，導(dǎo)致機(jī)油被負(fù)壓給吸出來，誰都不愿意看到自己車子的渦輪頻繁漏油吧？

關(guān)于渦輪增壓器的漏油問題

渦輪增壓器采用的是壓力密封的方式，所以在一些壓差特大的情況下，極為容易出現(xiàn)漏油的問題，簡單點(diǎn)說就是壓縮機(jī)（進(jìn)氣端渦輪）一側(cè)如果壓力過低、中間體機(jī)油壓力過大，那么壓縮機(jī)一側(cè)就沒辦法封住機(jī)油，如果壓力相差太大，那么中間體中的機(jī)油就會被頂出，而壓縮機(jī)一側(cè)就會依靠較低的壓力將中間體內(nèi)的機(jī)油給吸出來，然后順著進(jìn)氣道就會被送入氣缸給燒掉，原地?zé)彳?、尤其在冬季極容易導(dǎo)致渦輪漏油的問題。。。

發(fā)動機(jī)本身以及絕大部分零件都對機(jī)油壓力極為依賴，所以在車輛冷啟動時為了機(jī)油快速產(chǎn)生壓力，所以依靠高怠速轉(zhuǎn)速來迅速減壓，不過現(xiàn)在機(jī)油建壓都是秒建，所以秒建的壓力就足以應(yīng)付發(fā)動機(jī)的潤滑問題了，甚至部分車型都已經(jīng)配備了電子機(jī)油泵，只要車子完成了通電，就已經(jīng)建立了油壓，所以您覺得還有必要長時間原地?zé)彳嚸?？機(jī)體上的零部件是否能得到充分的潤滑，從來拼的就不是水溫、而是機(jī)油壓力，確切的說水溫的高低與機(jī)油壓力的高低沒有本質(zhì)聯(lián)系，所以等水溫升高、來保證潤滑的方式是不科學(xué)、是違背客觀規(guī)律的；所以只要機(jī)油壓力夠了，水溫高低對潤滑不產(chǎn)生任何影響。。。

現(xiàn)在咱們模擬一下冬季冷起動車子時，渦輪增壓系統(tǒng)的狀態(tài)；低溫下的車子進(jìn)行冷起，為了保證足夠機(jī)油壓力，怠速會飆的很高，確保瞬秒建壓，比如一兩秒時長的1500轉(zhuǎn)就足夠機(jī)油建壓了，結(jié)果在這一兩秒之后、機(jī)油建壓已經(jīng)完畢，而您偏偏要等水溫上來而選擇繼續(xù)原地怠速，此時持續(xù)維持高怠速，機(jī)油壓力始終維持在高峰；而這個時候渦輪增壓器中間體內(nèi)的機(jī)油壓力能飆到5、6個大氣壓，而車子處于怠速狀態(tài)，排氣端渦輪旁通閥開、進(jìn)氣端泄壓閥開，此時的渦輪是不建壓的，而進(jìn)氣端渦輪一側(cè)的空氣由于穿過空濾時受到的阻力，導(dǎo)致近一步減壓；這么一來進(jìn)氣端渦輪一側(cè)的實(shí)際壓力是小于一個大氣壓的（可以簡單理解成歧管內(nèi)壓力小于一個大氣壓），現(xiàn)在就比較容易理解了，進(jìn)氣端渦輪一側(cè)壓力很低，而進(jìn)氣端渦輪背后的中間體機(jī)油壓力超大，所以中間體內(nèi)的機(jī)油就極為容易被進(jìn)氣一側(cè)給抽過去，然后送入發(fā)動機(jī)給燒掉；如上圖所示，冬季冷啟動車輛時，中間體內(nèi)機(jī)油壓力大、飛濺劇烈，一旦有機(jī)油飛濺到活塞環(huán)（非發(fā)動機(jī)活塞環(huán)）的上面，那么就很容易被吸到低壓的進(jìn)氣側(cè)，此種狀態(tài)下甩油環(huán)是無法甩掉的，所以最終的命運(yùn)就是被抽出、然后送入氣缸燒掉。。。

為什么車子跑起來能避免這種問題？那就是因?yàn)檐囎蛹幢闩苈c(diǎn)（跑快點(diǎn)也沒事，只要別把轉(zhuǎn)速拉到高轉(zhuǎn)區(qū)）進(jìn)氣端渦輪多多少少的都能建立一些壓力，歧管內(nèi)有了一定的壓力，封住中間體內(nèi)的機(jī)油就變的容易很多，再一點(diǎn)就是保持低轉(zhuǎn)速行駛，機(jī)油壓力可以適當(dāng)降低，這樣一來中間體壓力降低、進(jìn)氣側(cè)渦輪又開始建壓，機(jī)油被抽出的概率就小了許多！渦輪增壓系統(tǒng)最容易受到影響的工況就是低速、低負(fù)荷狀態(tài)，而冬季熱車恰恰就是這種狀態(tài)，所以渦輪增壓發(fā)動機(jī)在冬季原地?zé)彳嚱^對沒有任何好處，完全是毀車大法；即便您依然認(rèn)為不原地?zé)彳嚂?dǎo)致磨損，但磨損與渦輪頻繁的漏油您覺得哪個更討厭？這就是兩害相權(quán)取其輕的道理，渦輪頻繁漏油可比磨損嚴(yán)重的多，況且即便不熱車也不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損。。。

還是那句話，發(fā)動機(jī)零部件是否具備了充分的潤滑能力看的不是水溫高低，而是機(jī)油壓力是否夠用，現(xiàn)如今車子機(jī)油建壓極快，都是在一兩秒之內(nèi)完成建壓，也就是說您只需原地怠速一兩秒、三五秒就可以正常起步了，水溫的高低并不會影響機(jī)油的潤滑能力，機(jī)油壓力很重要！不要整天磨損、磨損的，拿一輛自動擋車型來說，冬季冷啟怠速1500轉(zhuǎn)、切換D擋后轉(zhuǎn)速下降到700轉(zhuǎn)左右，然后保持1千多的轉(zhuǎn)速行駛不可以么？怠速高達(dá)1500轉(zhuǎn)不磨損，切換成前進(jìn)擋后1000轉(zhuǎn)以內(nèi)的轉(zhuǎn)速反而磨損了？這不科學(xué)吧？轉(zhuǎn)速降低、磨損加劇？物理課上有這么講么？更高的轉(zhuǎn)速、必然會帶來更大的摩擦損耗，所以冬季冷啟原地怠速是最磨損發(fā)動機(jī)的狀態(tài)（只是比喻，實(shí)際都不磨損），因?yàn)樵氐∷俚霓D(zhuǎn)速最高，這么理解可以么？這當(dāng)然是個笨法，既然都不擔(dān)心原地怠速時1500的轉(zhuǎn)速會造成磨損，那么為什么卻擔(dān)心行駛間低于1500轉(zhuǎn)時會造成磨損呢？總結(jié)一句就是車子好修、心病難醫(yī)！其實(shí)誰都不用信，咱們仔細(xì)看看車輛手冊不好么？既然車輛手冊都要求不原地?zé)彳?，那么您還有什么理由就非得原地?zé)彳嚹兀ㄔ俳o您送上一幅手冊合集）。。。