據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年6月，一汽-大眾品牌旗下七款車型月銷量突破一萬(wàn)大關(guān)，品牌單月銷量綜合達(dá)到了125,136輛，上半年總銷量更是超過(guò)了六十五萬(wàn)輛。環(huán)比增長(zhǎng)19%，同比增長(zhǎng)29%，在整體車市下滑九個(gè)百分點(diǎn)的困局中，依然保持著極為穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為了整個(gè)汽車市場(chǎng)之中為數(shù)不多的銷量高光品牌。

一汽-大眾品牌熱銷的原因，與大眾突出的品牌力和旗下車型優(yōu)秀的產(chǎn)品力有著重要的關(guān)聯(lián)。從中國(guó)第一汽車集團(tuán)與大眾集團(tuán)1991年聯(lián)姻開(kāi)始，這個(gè)問(wèn)世接近三十年的老牌車企，便貢獻(xiàn)了多輛廣為人知的經(jīng)典車型。如今，雙方的創(chuàng)新精神為品牌注入了更多的活力，在原有的優(yōu)秀口碑上發(fā)展出了更加吸引消費(fèi)者的影響力。目前，一汽-大眾品牌矩陣已經(jīng)十分豐富，在各級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)上都發(fā)揮著無(wú)可替代的作用。

當(dāng)然，一汽-大眾品牌的銷量快速增長(zhǎng)原因并不包含產(chǎn)品矩陣的肆意擴(kuò)大。從緊湊級(jí)轎車到中級(jí)轎車，從緊湊級(jí)SUV到中型SUV，一汽-大眾品牌一直保持著“一個(gè)細(xì)分級(jí)別一個(gè)車型的策略”，全力打造著更加高品質(zhì)的車型。所以，這樣的銷量?jī)?yōu)勢(shì)單純的是由全面的品牌形象和優(yōu)秀的產(chǎn)品力融合而來(lái)。

探歌、探岳助力SUV市場(chǎng)，先發(fā)制人搶先機(jī)

在車市困局的大背景下，消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求也逐漸回歸理性。從盲目追求“空間最大化”轉(zhuǎn)向了對(duì)精致格調(diào)的質(zhì)感追求。一汽-大眾先后推出的緊湊級(jí)SUV探歌和中型SUV探岳，正是著眼于消費(fèi)者全新的消費(fèi)觀念，率先走上了精致化、品質(zhì)化的道路，贏得了出色的口碑和銷量。

作為一汽-大眾品牌的首款SUV車型，探歌開(kāi)啟了SUV矩陣中MQB平臺(tái)化的戰(zhàn)略。在探歌進(jìn)入生產(chǎn)前夕，眾多消費(fèi)者都被這輛原汁原味的德系緊湊級(jí)SUV深深吸引。突破性的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更年輕、更精致的定位，讓當(dāng)前的汽車消費(fèi)主力群體——年輕人，瞬間愛(ài)上了這輛精品SUV。

探歌上市后，便為一汽-大眾品牌贏得了緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的先機(jī)。在隨后的時(shí)間里，探歌憑借著出色的品質(zhì)，在年輕一代消費(fèi)者中打下了堅(jiān)實(shí)的口碑。特別是進(jìn)入2019年后，探歌一路高歌猛進(jìn)，為消費(fèi)者帶來(lái)了更多可能，2019年6月，探歌終端銷售新車11,919輛，環(huán)比增長(zhǎng)18%。目前，探歌車型的銷量已經(jīng)趨于穩(wěn)定，月均保持在一萬(wàn)輛以上的高位水準(zhǔn)。

在一汽-大眾品牌的中型SUV陣營(yíng)上，比探歌稍晚上市的探岳也充分發(fā)揮出了自身高品質(zhì)、高實(shí)用性的優(yōu)勢(shì)，從而贏得了大部分意向消費(fèi)群體的青睞，2019年6月銷售新車12,282輛，環(huán)比勁增33%，今年上半年銷量更是突破4.5萬(wàn)大關(guān)。

在高銷量的背后，不僅有一汽-大眾品牌高品質(zhì)的助力，更有對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握。作為一輛中型SUV，探岳中庸卻不顯老氣，憑借著高配置、高顏值，在各個(gè)年齡分段中通吃。毫不避諱的說(shuō)，在合資品牌中型SUV級(jí)別中，探岳離成為新一代國(guó)民SUV越來(lái)越近。

緊湊級(jí)市場(chǎng)四平八穩(wěn)，MQB平臺(tái)表現(xiàn)搶眼

根據(jù)售價(jià)和市場(chǎng)定位的不同，一汽-大眾在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中設(shè)立了捷達(dá)、寶來(lái)、速騰、高爾夫四款車型，并且在各自的細(xì)分市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)了銷量的領(lǐng)跑。

作為一汽-大眾售價(jià)最低的緊湊級(jí)車型，捷達(dá)在停產(chǎn)之前著實(shí)火了一把，以上半年累計(jì)總銷量達(dá)12.8萬(wàn)輛的成績(jī)完美謝幕。在這高光表現(xiàn)的背后，自然免不了消費(fèi)者對(duì)于“捷達(dá)”二字的情懷，作為一汽-大眾品牌的元老車型，捷達(dá)在不知不覺(jué)中已經(jīng)陪伴我們28年時(shí)光。

在這漫長(zhǎng)的歲月里，捷達(dá)之所以能夠成為一代傳奇，正是一汽-大眾品牌數(shù)十年如一日對(duì)高品質(zhì)的追求。在捷達(dá)的謝幕舞臺(tái)上，我們保留了情懷，但更多的還是對(duì)于這臺(tái)車品質(zhì)的肯定。

作為一汽-大眾早期的MQB平臺(tái)車型，寶來(lái)憑借著多年積攢而來(lái)的口碑和多維度創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了2.8萬(wàn)單月銷量的佳績(jī)。這樣的成績(jī)?nèi)缤诎抵袆澚烈箍盏囊宦曮@雷，為持續(xù)下滑的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)帶來(lái)了新的希望。

不久前，速騰長(zhǎng)軸版也完成了全新的換代，在MQB平臺(tái)的加持下，新車擁有媲美B級(jí)車的標(biāo)桿級(jí)乘坐空間，在A+級(jí)市場(chǎng)上，注定將會(huì)開(kāi)啟一段不朽神話。

作為運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)市場(chǎng)常青樹(shù)——高爾夫這輛世界人民都喜歡的精致兩廂車，也憑借著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑著HotHatch細(xì)分市場(chǎng)。2019年6月，高爾夫新車銷量12,796輛，在上半年，高爾夫也交出了6.6萬(wàn)輛的完美答卷。這輛走向換代周期的緊湊級(jí)操控兩廂車，之所以能保持這一細(xì)分市場(chǎng)中的C位，與它優(yōu)異的操控脫離不了關(guān)系。

CC、邁騰比翼齊飛，中級(jí)市場(chǎng)延續(xù)傳奇

如果說(shuō)，國(guó)內(nèi)的B級(jí)車市場(chǎng)必須要有一位標(biāo)桿，那這位標(biāo)桿絕對(duì)是邁騰無(wú)疑。從B6到B8，全新?lián)Q裝MQB中級(jí)車平臺(tái)的邁騰實(shí)力大增，憑借著年輕化的設(shè)計(jì)和更加順暢、舒適的行駛質(zhì)感，依然延續(xù)著歷代車型的優(yōu)異口碑。

2019年6月，邁騰交出了環(huán)比增長(zhǎng)32%，高達(dá)16,238輛的銷量成績(jī)，在上半年，邁騰的表現(xiàn)更是不俗，8.1萬(wàn)輛的成績(jī)單對(duì)于一汽-大眾品牌來(lái)說(shuō)十分優(yōu)秀，給眾多邁騰消費(fèi)者，遞交了一份完美的答卷。誰(shuí)不想擁有一輛氣質(zhì)與性能兼具、舒適與配置皆高的中級(jí)轎車呢？

與邁騰同稱“雙子星”的大眾CC，在上半年的表現(xiàn)依然穩(wěn)固，1.1萬(wàn)的銷量在Coupe轎跑中已是十分優(yōu)秀。作為中級(jí)Coupe轎跑，全新CC的構(gòu)造和產(chǎn)品力也有了飛躍式的突破。在本就小眾的中級(jí)轎跑中，CC用出色的銷量證明：這輛美輪美奐的轎跑，能夠抓住大多數(shù)人的內(nèi)心。

結(jié)束語(yǔ)：

從一汽聯(lián)姻大眾開(kāi)始，就注定了這段姻緣的傳奇。一個(gè)是老資歷的國(guó)企，一個(gè)是世界上數(shù)一數(shù)二的品牌，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之下，旗下的產(chǎn)品也必定擁有卓越的性能。從十幾年前開(kāi)始，一汽-大眾品牌的銷量就一直保持在高位，如今在這個(gè)車市困局中，一汽-大眾依然展現(xiàn)出了強(qiáng)大的品牌力度，從困局中率先突圍。不得不說(shuō)，這一次的考驗(yàn)，讓一汽-大眾成為了愈加完美的品牌。