鳳凰汽車訊 2013年，乘用車共銷售1792.89萬輛，同比增長15.71%。其中：基本型乘用車（轎車）銷售1200.97萬輛，同比增長11.77%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售298.88萬輛，同比增長49.41%；多功能乘用車（MPV）銷售130.52萬輛，同比增長1.6倍；交叉型乘用車銷售162.52萬輛，同比下降27.98%。（數(shù)據(jù)來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會）

12月，乘用車共銷售177.70萬輛，環(huán)比增長4.76%，同比增長21.47%。在乘用車主要品種中，與上月相比，多功能乘用車（MPV）增速最明顯，基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）增速略低，交叉型乘用車小幅下降；與上年同期相比，交叉型乘用車降幅超過40%，其它三大類品種呈較快增長。

12月，基本型乘用車（轎車）銷售117.56萬輛，環(huán)比增長4.24%，同比增長17.82%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售31.48萬輛，環(huán)比增長4.51%，同比增長52.00%；多功能乘用車（MPV）銷售16.11萬輛，環(huán)比增長14.58%，同比增長2.9倍；交叉型乘用車銷售12.55萬輛，環(huán)比下降1.02%，同比下降42.13%。

12月，中國品牌乘用車市場占有率環(huán)比呈一定增長，同比繼續(xù)下降。當月共銷售75.98萬輛，環(huán)比增長10.69%，同比增長10.34%，占乘用車銷售總量的42.76%，占有率比上月增長2.29個百分點，比上年同期下降4.31個百分點。

日系、德系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售34.96萬輛、26.62萬輛、19.67萬輛、14.57萬輛和5.10萬輛。與上月相比，美系和法系銷量有所下降，其它外國品牌各有增長；分別占乘用車銷售總量的19.68%、14.98%、11.07%、8.20%和2.87%，與上月相比，日系品牌占有率環(huán)比微增，其它外國品牌略降。

12月，中國品牌轎車市場表現(xiàn)也明顯好于外國品牌，共銷售36.92萬輛，環(huán)比增長13.45%，同比增長7.05%，占轎車銷售總量的31.40%，占有率比上月提升2.55個百分點，比上年同期下降3.16個百分點。

日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售25.30萬輛、22.70萬輛、16.76萬輛、10.51萬輛和4.58萬輛。與上月相比，日系品牌銷量呈小幅增長，其它外國品牌呈一定下降；分別占轎車銷售總量的21.52%、19.31%、14.26%、8.94%和3.89%，與上月相比，日系品牌占有率呈小幅增長，其它外國品牌有所下降，其中美系降幅更明顯。

12月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海通用、一汽大眾、上海大眾、東風日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、廣汽本田、長安福特、吉利、神龍和一汽豐田，分別銷售11.50萬輛、10.75萬輛、9.70萬輛、8.91萬輛、6.99萬輛、6.25萬輛、5.31萬輛、5.20萬輛、4.45萬輛和4.44萬輛。

與上月相比，廣汽本田增速最快，上海大眾、北京現(xiàn)代和吉利增速較低，其它企業(yè)有所下降。12月，上述十家企業(yè)共銷售73.50萬輛，占轎車銷售總量的62.52%。

SUV：持續(xù)熱銷/RAV4表現(xiàn)搶眼

12月份國內(nèi)SUV銷售31.48萬輛，環(huán)比增長4.51%，同比增長52.00%。

哈弗H6運動版

具體到車型來看，本月哈弗H6依然是銷量冠軍，銷量數(shù)字較上月增長不多，但整體銷量銷量依然值得稱贊，全年累積銷量更是超過21萬輛。比亞迪S6同樣在銷量上有所增長，也排在了SUV銷量前十，但遺憾的全年銷量未能突破10萬。

豐田RAV4

合資車型中，一汽豐田RAV4無疑是最大的黑馬，不僅成為12月份銷量最高的合資SUV，而且RAV4所創(chuàng)造的銷量增長紀錄也堪稱罕見，這種高速成長也有賴于產(chǎn)品的優(yōu)秀。CR-V和途觀依然處于膠著狀態(tài)，不僅月銷數(shù)量接近，而且年累計也較為相似，都算是贏家了。

奧迪Q5

豪華品牌方面，奧迪Q5年銷量突破10萬輛，這樣的表現(xiàn)依然無可挑剔；不過奧迪Q3顯然沒有Q5風光，12月份銷量比11月份下降不少，排名第37位；奔馳GLK在銷量上趨于穩(wěn)定，本月銷售4110輛，排名第30位；寶馬X1月銷量直接跌到2000輛以內(nèi)。

奇瑞瑞虎5

本月新增加兩款SUV產(chǎn)品，鈴木鋒馭和奇瑞瑞虎5。鋒馭表現(xiàn)比較保守，1627輛的數(shù)字還有很大的提升空間；奇瑞瑞虎則上來就咄咄逼人，首月便售出超過5000輛新車，未來一段時間預(yù)計也會有更加搶眼的表現(xiàn)。

緊湊級車：軒逸銷量穩(wěn)定/大眾家族此消彼長

日產(chǎn)軒逸

福克斯依然兩廂與三廂、新款與老款，12月份共賣出了38299輛，全年累積超過40萬輛。而軒逸延續(xù)上月的強勁勢頭，銷量還有小幅增長，也似乎已經(jīng)是東風日產(chǎn)史上最好的月銷記錄。

大眾朗逸

大眾品牌似乎每月的銷量都比較固定，所以當12月份朗逸有了很大的增長后，其余緊湊型車在銷量上便有所下滑，但不管怎么樣，整個大眾品牌依然是穩(wěn)定。

本田凌派

本田凌派也延續(xù)了上月的銷量上漲勢頭，12月份銷量超過了2萬輛，聽說馬上雅閣還要為凌派釋放出一些產(chǎn)能，來供應(yīng)市場需求。而凱越、桑塔納這些前十的緊湊型車在本月也有了銷量上的增長。

吉利帝豪EC7

自主品牌中，帝豪EC7依然保持在月銷2萬輛的記錄，在合資車過于強大的情況下，這也是唯一一款擠進緊湊型車月銷前十的自主車型。

小型車：整體銷量非常穩(wěn)定

豐田新威馳

以往小型車月銷前三名都被賽歐、瑞納和POLO占據(jù)，但豐田全新威馳迅速占到了前三的位置，這種勢頭在日系車中較為罕見。POLO近兩月表現(xiàn)不佳，好在年銷量依然是前三。

夏利N5

本月小型車銷量位居前十名的車型中，自主品牌占據(jù)3個席位，夏利、北汽E系列和奇瑞E3表現(xiàn)穩(wěn)定，上個月表現(xiàn)不錯的長安悅翔有所下滑，本月甚至被奇瑞風云2超越。

豐田致炫

12月份小型車陣營增添了一位新成員——豐田致炫，廣汽豐田已經(jīng)為這款小車進行了強勁的市場宣傳，相信真實銷量會在幾個月后顯現(xiàn)，目前還不在狀態(tài)。

中型車：雅閣奪冠/日系三強復(fù)蘇

本田雅閣

第9代雅閣已經(jīng)到了收獲的時節(jié)，憑借總體實力，這款年度車迅速獲得了市場的認可，不僅月銷量很快超過2萬，而且成為了年末的中型車月銷冠軍。當然，這種久違的喜悅不僅只有雅閣體會到了，凱美瑞和天籟也逐漸找回了感覺，日系三大中型車已經(jīng)回到了原本的位置。

奧迪A4L

另外一個值得高興的是奧迪，A4L終于突破了萬輛大關(guān)，這個數(shù)字比3系+C級的月銷量加一起還要多，在豪華品牌中型車領(lǐng)域，奧迪又一次絕對領(lǐng)先。

現(xiàn)代名圖

名圖也很爭氣，憑借超群的性價比，月銷過萬輛，而且躋身中型車銷量前7名。名圖向大家證明了，性價比在任何時候都是硬道理。

紳寶

紳寶悄然成為了賣的最好的自主品牌中型車，這個局面或許誰也沒有想到，自主品牌也可以通過技術(shù)實力獲得中高端消費者的歡迎。

DS5

12月份中型車增加了兩個新面孔，分別為國產(chǎn)DS5和海馬M8。相比DS5，M8的表現(xiàn)應(yīng)該還可以更好一些。

中大型車：寶馬5系又超奧迪A6L

寶馬5系

奧迪A6L

A6L沒有延續(xù)強勁的銷售勢頭，在12月份“剎車了”，不過這并不影響其全年銷量，月均早就過萬了。而2014款寶馬5系更加符合高端消費者的胃口，開始展現(xiàn)其自身魅力，銷量上升自然是在情理之中，而5系的年度月均銷量也將將過萬輛，同樣值得慶賀。

紅旗H7

其余的中大型車在銷量上也都趨于穩(wěn)定，各自也都處在比較合理的位置。相對而言，多數(shù)人還是對紅旗H7抱有較高的期望，最起碼銷量應(yīng)該比S80L高。

微型車：奇瑞新QQ絕對領(lǐng)跑

奇瑞QQ

微型車確實是自主品牌根基比較扎實的一個類型，各座次席位常年不會有變化。奇瑞QQ自上市以來就是這個級別的王者，不過在經(jīng)歷過一段時間的調(diào)整和換代后，這個車系再次領(lǐng)跑整個微型車，與超過第2名銷量1倍還多，這種壓倒性的優(yōu)勢也會持續(xù)很長時間。

MPV：再現(xiàn)國產(chǎn)乘用車單一車系銷量冠軍

五菱宏光S

五菱宏光系列在11月份銷量超過6萬輛，創(chuàng)下了國內(nèi)乘用車市場中單一車型的月銷售記錄，本月宏光的銷量有所下滑，但依然還是整個乘用車里的月銷量冠軍，同時憑借年44.84萬輛的累積，也成為了國產(chǎn)乘用車單一車系銷量冠軍。

東風風行菱智

而標準的MPV產(chǎn)品也是自主品牌車型的天下，像菱智、景逸、瑞風這些都是實惠型MPV的代表產(chǎn)品，銷量自然比較樂觀。

別克GL8

本月別克GL8可能是調(diào)整了銷售節(jié)奏，故在銷量數(shù)字上下滑明顯，估計是2013年的任務(wù)已經(jīng)完成，將更多的消費力轉(zhuǎn)化到2014年。