首先要強(qiáng)調(diào)的是，本文提及的一汽－大眾概指一汽－大眾公司旗下大眾品牌，不涉及奧迪品牌，因?yàn)榇蠹叶贾?，奧迪品牌旗下并不缺SUV產(chǎn)品。

一直以來(lái)，一汽－大眾留給市場(chǎng)最深刻的印象就是旗下“神車(chē)”眾多：除了CC走的是小眾路線(xiàn)、蔚領(lǐng)上市不久之外，一汽－大眾的現(xiàn)有車(chē)型幾乎都被稱(chēng)為“神車(chē)”：邁騰、速騰、高爾夫、寶來(lái)、捷達(dá)都是著名的“長(zhǎng)青樹(shù)”。上市多年，依舊老少皆宜，而且你無(wú)論是否喜歡大眾品牌，這些車(chē)型都是耳熟能詳。（微信公號(hào)：AutoMan-No1）

也正是因?yàn)檫@樣，在沒(méi)有SUV的那些年，一汽－大眾的銷(xiāo)量始終遙遙領(lǐng)先，去年的銷(xiāo)量是140.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%。單看這個(gè)數(shù)據(jù)似乎平平無(wú)奇（現(xiàn)在一說(shuō)這個(gè)詞就想起古天樂(lè)……），但2017年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)是1.4%，轎車(chē)市場(chǎng)還同比下滑了2.48%。感受一下一汽－大眾的氣場(chǎng)。

But！銷(xiāo)量不愁不代表著沒(méi)人著急，眼看著SUV從家庭第二輛車(chē)變成了單身汪的第一輛車(chē)，眼看著各大自主品牌尤其是長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等靠著SUV產(chǎn)品銷(xiāo)量一路猛增，眼看著SUV和轎車(chē)在全國(guó)的年度銷(xiāo)量中即將持平，一汽－大眾還是沒(méi)有推出SUV，真的急壞了包括小編年輕的舅媽在內(nèi)的不少潛在消費(fèi)者。

連一汽－大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠都說(shuō)：“我們等待的時(shí)間實(shí)在是太長(zhǎng)了，可以說(shuō)是千呼萬(wàn)喚始出來(lái)?！?/span>

言歸正傳，Man哥來(lái)為大家分析一下，一汽－大眾的首款SUV來(lái)得這么晚，到底在等什么？

隆重介紹一下，一汽－大眾的首款SUV車(chē)型T－ROC探歌，誕生于一汽－大眾華南基地二期。而T－ROC之所以來(lái)得這么遲，在一定程度上，就是在等華南基地二期能夠投產(chǎn)。在等了那么那么久之后，華南基地今天，也就是2018年6月22日，終于要“全面建成投產(chǎn)”。

一汽-大眾華南基地

華南基地一期建成投產(chǎn)之后，二期在2014年5月奠基，截止到2020年，二期項(xiàng)目的投入將達(dá)到約100億元人民幣。

說(shuō)到這里，要特別強(qiáng)調(diào)并炫耀一下，作為一名專(zhuān)業(yè)汽車(chē)媒體人，Man哥已經(jīng)提前去華南基地探秘過(guò)了。印象最深的是自動(dòng)化程度相當(dāng)高，廠(chǎng)家給出的具體數(shù)據(jù)是，僅焊裝車(chē)間就有949臺(tái)KUKA自動(dòng)機(jī)器人，自動(dòng)化率達(dá)到了80%；涂裝車(chē)間139臺(tái)自動(dòng)噴涂機(jī)器人，核心工藝自動(dòng)化率接近100%，不同色漆可在15秒內(nèi)快速切換。（微信公號(hào)：AutoMan-No1）

 一汽－大眾成立20多年以來(lái)，已經(jīng)擁有東北長(zhǎng)春、西南成都、華南佛山四大整車(chē)生產(chǎn)基地，今年建成投產(chǎn)的全新工廠(chǎng)包括華南基地二期共有五家。等五家逐一建成投產(chǎn)之后，一汽－大眾的年產(chǎn)能總和就會(huì)達(dá)到300萬(wàn)輛（包括奧迪品牌產(chǎn)品）。

華南基地沖壓車(chē)間

其中華南基地在二期建成投產(chǎn)之后的年產(chǎn)能是60萬(wàn)輛，生產(chǎn)大眾和奧迪品牌MQB平臺(tái)的最新產(chǎn)品，據(jù)說(shuō)，這也是全球第一個(gè)完全滿(mǎn)足“MQB平臺(tái)”生產(chǎn)需求的工廠(chǎng)（注意完全二字）。

一汽-大眾華南工廠(chǎng)焊裝車(chē)間

順便科普一下，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)(ModularQuerbaukasten)，簡(jiǎn)稱(chēng)MQB。是大眾集團(tuán)從2012年就開(kāi)始采用的平臺(tái)，這一平臺(tái)的通用性極強(qiáng)，覆蓋了大眾、奧迪、斯柯達(dá)以及西雅特等眾多品牌的產(chǎn)品。具體來(lái)說(shuō)，T－ROC誕生于MQB－A1平臺(tái)。（微信公號(hào)：AutoMan-No1）

而除了等這個(gè)最先進(jìn)的工廠(chǎng)之外，T－ROC之所以要等到現(xiàn)在還有另一個(gè)重要原因：一汽－大眾是將這款車(chē)作為開(kāi)啟品牌SUV時(shí)代的開(kāi)山之作，T－ROC將在今年7月上市，而一汽－大眾未來(lái)3年內(nèi)要推出5款SUV。（微信公號(hào)：AutoMan-No1）

加上占比不高的進(jìn)口車(chē)，一汽－大眾去年大眾和奧迪兩個(gè)品牌的總銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了200萬(wàn)輛。這也是為什么一汽－大眾要迅速將年產(chǎn)能提升到300萬(wàn)輛的原因，一汽－大眾顯然相當(dāng)自信，能夠繼續(xù)打造“神車(chē)”，延續(xù)銷(xiāo)量神話(huà)。

陳凱歌說(shuō)，再讓他拍一部《霸王別姬》是不可能的事，不是他拍不出那樣水準(zhǔn)的電影，而是時(shí)代已經(jīng)不是當(dāng)年的時(shí)代。

這大概也能反面解釋?zhuān)黄蟊姙槭裁磿?huì)突然不斷地強(qiáng)調(diào)，T－ROC是一款為新時(shí)代年輕人量身定制的“第一款純正德系SUV”。一汽－大眾首推的T－ROC，是一款緊湊級(jí)SUV，全系搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，首次引入DQ381濕式雙離合變速器。設(shè)計(jì)理念上因?yàn)樘岢隽恕岸虘议L(zhǎng)軸”，使得T－ROC在一定程度上顛覆了此前“車(chē)長(zhǎng)定空間”的傳統(tǒng)認(rèn)知。

除了緊湊、小排量，一汽－大眾還為T－ROC搭配了撞色設(shè)計(jì)，雙色車(chē)頂、彩色座椅、彩色輪轂，可以說(shuō)是張揚(yáng)到了極點(diǎn)。不過(guò)，這的確非常符合當(dāng)前的年輕消費(fèi)群體的喜好。（微信公號(hào)：AutoMan-No1）

我們很難想象，20~30年前的父輩們會(huì)開(kāi)這樣的張揚(yáng)的車(chē)上街，當(dāng)然，即使是10年前購(gòu)買(mǎi)人生第一輛車(chē)的當(dāng)時(shí)的年輕人，大概也會(huì)覺(jué)得T－ROC過(guò)于扎眼。但90后、95后，以及已經(jīng)考駕照的00后不會(huì)這樣想。

同樣很難想象的是，車(chē)型一直相對(duì)中規(guī)中矩的一汽－大眾，設(shè)計(jì)理念會(huì)前衛(wèi)到這種地步。但無(wú)論大家是否接受并看好一汽－大眾的這種轉(zhuǎn)變，Man哥都想說(shuō)一句，一汽－大眾可以還是原來(lái)的一汽－大眾，但消費(fèi)者已經(jīng)不是當(dāng)年的消費(fèi)者。

相較于上一句，Man哥更想說(shuō)的是，也許一汽－大眾，原本就是看似中庸的外表下，藏著一顆躁動(dòng)的心呢？

它終于等到了一群同樣躁動(dòng)的熊孩子長(zhǎng)大了，完全不同于之前有多少錢(qián)就買(mǎi)什么價(jià)位的車(chē)的消費(fèi)者，這是一群身無(wú)分文可能還赤字，卻敢去下單買(mǎi)幾十萬(wàn)的車(chē)的年輕人，有著迷之自信。所以一汽－大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理?xiàng)钅教碓诮榻B的時(shí)候也說(shuō)，T－ROC是“自信之車(chē)”。

（作為80末的Man哥此時(shí)想酸溜溜地說(shuō)一句，他們可能啥都沒(méi)有，就是有要求。對(duì)我來(lái)說(shuō)不幸的是，他們正在迅速崛起。）

對(duì)一汽－大眾而言，幸運(yùn)的是，這個(gè)時(shí)代的汽車(chē)金融類(lèi)產(chǎn)品多如牛毛，財(cái)富也不再主要依靠累積，所以潛在消費(fèi)者也是多如牛毛；不幸的是，他們可能選T－ROC，也可能選那些沒(méi)造過(guò)車(chē)卻大舉涌入的造車(chē)新勢(shì)力。畢竟對(duì)于心思難測(cè)的90后甚至00后而言，一切皆有可能。如果哪天法律允許，他們沒(méi)準(zhǔn)兒還想飛（上天）呢。（微信公號(hào)：AutoMan-No1）

順便扒一句：或許有人想問(wèn)，為什么上汽大眾的SUV早上市并且在中國(guó)SUV市場(chǎng)叱咤風(fēng)云了那么多年？途觀(guān)之后，還有了途昂。說(shuō)起這件事，那些年，主流的外國(guó)汽車(chē)品牌在中國(guó)大多有兩家合資公司，如何平衡兩家在華合作伙伴之間的關(guān)系，對(duì)外企來(lái)說(shuō)就是“戲法人人會(huì)變，各有巧妙不同”。比如，要說(shuō)上汽大眾為什么早多賣(mài)了那么多年SUV，估計(jì)人家也想說(shuō)，咋地，把奧迪品牌換過(guò)來(lái)？