文丨香港的譚叔 對(duì)領(lǐng)航和燈塔的需求從英國(guó)中世紀(jì)古代已經(jīng)存在,任何船只在進(jìn)入一個(gè)不熟悉或者是黑暗的海域都是非常危險(xiǎn)的。輕則造成損毀,重則沉船,這對(duì)任何船主來說都是非常嚴(yán)重的損失。 英國(guó)自然也不例外,所以英國(guó)海岸附近的農(nóng)民和漁民很早就已經(jīng)開始提供領(lǐng)航和燈塔的收費(fèi)服務(wù)。這些農(nóng)民和漁民在航線上重要的地方建立起一座木制的燈塔,給船只們提供領(lǐng)航服務(wù)。 當(dāng)然他們不是政府人,而是提供收費(fèi)服務(wù)的兼職商人。 他們木制的燈塔有三大作用: 第一,燈塔和領(lǐng)航員通常都是同一伙人。 第二,燈塔的存在讓船主知道他們也提供領(lǐng)航服務(wù)。大家可能以為有燈塔就不需領(lǐng)航服務(wù),但事實(shí)上對(duì)于船主來說,燈塔的那點(diǎn)光并不能完全照出海底下的狀況,而領(lǐng)航員往往能補(bǔ)救這方面的不足。 第三,燈塔可以方便領(lǐng)航員的工作。 當(dāng)船主支付了費(fèi)用,領(lǐng)航員帶著船只避開危險(xiǎn)的海域,當(dāng)然不愿付費(fèi)的船主可以自己冒險(xiǎn)。但因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)大,費(fèi)用不高。 沒有船主愿冒沉船之險(xiǎn)而不愿付費(fèi),換一種說法,燈塔和領(lǐng)航員是一種捆綁式的服務(wù)。沒有領(lǐng)航員服務(wù),船只面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)依然不少,因此也就可以減少搭便車的人。 這種領(lǐng)航和燈塔收費(fèi)服務(wù)非常受歡迎,隨著英國(guó)的貿(mào)易越來越多,漸漸出現(xiàn)一些專業(yè)服務(wù)的私人團(tuán)隊(duì)。 但后來英國(guó)政府也漸漸發(fā)現(xiàn)這是一門賺錢的好生意,當(dāng)然也就希望能分一份好處,所以中世紀(jì)后成立擁有壟斷權(quán)力領(lǐng)航員公會(huì)。公會(huì)當(dāng)然要付費(fèi)給英國(guó)政府,而英國(guó)政府只準(zhǔn)領(lǐng)航員公會(huì)的會(huì)員提供領(lǐng)航服務(wù)。 換一個(gè)說法,不是自由市場(chǎng)沒有秩序或失靈,而是英國(guó)政府為了增加收入而人為地用法律破壞了自由市場(chǎng)的運(yùn)作。最大的問題是領(lǐng)航員和燈塔再不能是一個(gè)合作伙伴,領(lǐng)航員和燈塔再不能捆綁式銷售服務(wù)。 一個(gè)自由市場(chǎng)的領(lǐng)航燈塔服務(wù)業(yè)從此變成英國(guó)的財(cái)政收入來源,因?yàn)橛?guó)政府想增加領(lǐng)航收入,所以強(qiáng)制減少領(lǐng)航員和燈塔的數(shù)目。 但令人意想不到的是,搭便車的數(shù)目反而增加,反正領(lǐng)航員和燈塔已經(jīng)不是同一群人經(jīng)營(yíng)。 所以燈塔面對(duì)搭便車的問題并非自由市場(chǎng)產(chǎn)生的問題,而是英國(guó)政府的干預(yù)造成。 在英國(guó)政府干預(yù)之前,領(lǐng)航員的收入包括使用燈塔的費(fèi)用,燈塔和領(lǐng)航員是分賬的合伙人,不少燈塔和領(lǐng)航員可以說是同一家「公司」。 但英國(guó)政府干預(yù)之后成立領(lǐng)航員工會(huì),燈塔反而失去了領(lǐng)航員的伙伴關(guān)系,燈塔失修和越來越少的問題變得嚴(yán)重。 到這里就接回到科斯關(guān)于私人燈塔的歷史,私人開始修建燈塔,但燈搭如何收費(fèi)。最后采用以前的辦法,由領(lǐng)航員工會(huì)代收,但英國(guó)政府當(dāng)然要分得其中一份。 整個(gè)領(lǐng)航員工會(huì)在政府壟斷支持下變得越來越官僚、浪費(fèi)和貪污,服務(wù)質(zhì)素低下,不少英國(guó)人都希望打破這個(gè)壟斷問題。 燈塔船是一種希望從技術(shù)上打破壟斷的方法,從回到英國(guó)政府管制前的自由市場(chǎng)的捆綁式服務(wù),這其實(shí)是一個(gè)突破。不動(dòng)的燈塔對(duì)遠(yuǎn)一點(diǎn)的海下狀況是完全沒有作用,但燈塔船可以更好解決這問題,可惜最后因?yàn)橛?guó)政府的禁令消滅了。 另一個(gè)打破方法是私人偷偷建造燈塔和非法領(lǐng)航船的出現(xiàn),英國(guó)18世紀(jì)是英國(guó)走私最嚴(yán)重的時(shí)期,這種非法的燈塔和非法領(lǐng)航船在18世紀(jì)也十分普遍。 燈塔的收費(fèi)的問題在科斯研究的歷史階段前早就已經(jīng)有辦法解決,現(xiàn)代主流經(jīng)濟(jì)學(xué)者其中一個(gè)大毛病就是他們想不到解決辦法就斷言自由市場(chǎng)也無法解決?,F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)家保羅·薩繆爾森想不到解決燈塔的問題,英國(guó)自由市場(chǎng)早在中世紀(jì)已經(jīng)解決了。 總結(jié)來說,燈塔是共用品而無法收費(fèi)的說法是完全錯(cuò)誤的,是一個(gè)假象。市場(chǎng)從未失靈,市場(chǎng)失靈的地方,一定是出現(xiàn)了政府的「有形之手」。 2019年03月31日 ————— 上一篇:最低工資之辯 題圖:The Quai Saint-Michel and Notre-Dame, 1901 相關(guān)書籍推薦: 一課經(jīng)濟(jì)學(xué),精讀第二季,繼續(xù)和你一起讀經(jīng)典: 卡爾·門格爾《國(guó)民經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》、米塞斯《經(jīng)濟(jì)科學(xué)的最終基礎(chǔ)》、米塞斯《貨幣與信用理論》、羅伯特·墨菲《第一本經(jīng)濟(jì)學(xué)》、羅斯巴德《自由的倫理》。 解讀形式:講義加音頻。 只做精讀,一個(gè)知識(shí)點(diǎn)一個(gè)知識(shí)點(diǎn)的精讀。精讀經(jīng)典,傳承經(jīng)典。
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