在收到九號電車這次體驗(yàn)活動邀請，知道即將面對的是一輛電動二輪車時，內(nèi)心其實(shí)并沒有抱多大期望。電動二輪車？無非是就是小牛的水準(zhǔn)么。

直到現(xiàn)場近距離的接觸和體驗(yàn)后，我才明白九號電車E系列壓根沒把小牛當(dāng)做競品來看。怎么證明？只需要看一組參數(shù)就知道了。九號電車E系列最大功率10kW、最高時速超過100km/h、真實(shí)續(xù)航最大240km、使用LG提供的18650三元電池、0-40km/h加速小于4秒。

更關(guān)鍵的是，作為一臺“新能源純電動摩托車”，E系列屬于可以正規(guī)注冊上牌的機(jī)動車。其整體的研發(fā)、測試、標(biāo)定都是按照摩托類機(jī)動車來的，定位和目標(biāo)人群更高。

憑白冒出來的九號電車？

進(jìn)入正題之前，我們首先簡單了解一下九號電車。

九號電車你可能不熟悉，但是說起之前在小米商城上熱銷的Ninebot九號平衡車，和基于其推出的卡丁車套件，你就算沒玩過，至少也略有耳聞。除此以外這家公司的產(chǎn)品序列還包括全地形車、智能電動滑板車、智能配送機(jī)器人和平衡輪等等，看起來似乎是一家熱衷于“玩兒”的企業(yè)。

事實(shí)上，這是一家主打智能微短交通，和服務(wù)類機(jī)器人的創(chuàng)新企業(yè)，它叫做“九號機(jī)器人（Segway-Ninebot）”。公司口號也很有意思，非常簡單直接，“簡化人和物的移動，讓生活更加便捷”，上面的一系列看似玩具的出行工具，全都是服務(wù)于這一目的。

以下是幾個關(guān)于九號機(jī)器人的主要時間節(jié)點(diǎn)：

2012年，九號機(jī)器人在中國北京創(chuàng)立

2014年，獲得小米、紅杉、順為等多家資本融資，共計(jì)超過8000萬美元

2015年，收購平衡車鼻祖“賽格威Segway”

2017年，獲得來自中國移動創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基金的1億美元融資

2018年，在洛杉磯發(fā)布Segway Drift W1和九號卡丁車

2019年12月，發(fā)布E系列電動摩托車和C系列電動自行車

E系列電動摩托車輕體驗(yàn)

外形設(shè)計(jì)上，九號電車E系列更接近非常經(jīng)典的日系踏板摩托車造型，線條簡潔流暢，撞色的車身顏色搭配顯得較為年輕時尚。

除了如圖的紅黑配色外，E系列還提供純黑、金屬灰+黑、白黑等多種個性顏色，針對偏好時尚、穩(wěn)重、科技感等不同需求的消費(fèi)者，都很容易找到入眼的選擇。

另外對于不同動力和續(xù)航需求，E系列也提供了豐富的產(chǎn)品序列，其命名方式參照了燃油摩托車以排量數(shù)字標(biāo)識為產(chǎn)品型號的方式。根據(jù)尾標(biāo)數(shù)字大小，九號電車E系列共有包括E80C、E90、E100、E125和E200P五種型號。

值得一提的是作為頂配的高性能E200P版本，除了三電系統(tǒng)上更加豪華外，其還加入了ABS前后雙碟剎以及瑪吉斯半熱熔輪胎，0-40km/h加速時間小于4秒。

除最低配的E80C采用鉛酸電池外，其他配置車型均為鋰離子電池。其中E90和E100配備LG化學(xué)18650規(guī)格的三元鋰電池，總能量1440Wh，可以支持最高115km的續(xù)航里程。E125和E200P車型配備ATL的三元鋰電池，高性能E200P版本電池總能量達(dá)到了4000Wh，真實(shí)最大續(xù)航里程240km，與一般的踏板摩托車無異。

那么如果我不需要太強(qiáng)悍的性能，卻想要更多續(xù)航怎么辦？為此，九號電車將會提供一項(xiàng)額外選裝，利用安裝第二塊電池組進(jìn)行續(xù)航的提升。E90、E100車型在升級后，續(xù)航里程可以達(dá)到180km，E125則可以達(dá)到240km。

主電池組被安裝在車輛的腳踏板位置，有助于降低車輛的重心，帶來更好的高速穩(wěn)定性和對二輪車至關(guān)重要的轉(zhuǎn)向性能的提升。至于第二塊選裝電池組，我們下面會說到。

OK繼續(xù)回到車輛的體驗(yàn)上，九號電車E系列相比現(xiàn)在一般傳統(tǒng)的電動車和摩托車，融入了很多智能科技。首先是類似智能電動汽車上的App遠(yuǎn)程控制和藍(lán)牙鑰匙功能，九號電車將其命名為Ninebot Airlock隔空解鎖技術(shù)、Ninebot RideyGo! 即停即走系統(tǒng)。

攜帶綁定的手機(jī)坐上車輛，長按右側(cè)綠色開關(guān)即可通電啟動。停車時同樣長按該按鈕，車輛便會“熄火”斷電，同時在E100以上型號車輛上，還會自動啟動龍頭鎖，加強(qiáng)防盜功能。

在九號電車App上可以進(jìn)行車輛的基本狀態(tài)查看、行程軌跡查看、圈子社交以及在車輛發(fā)生異動時，通過車輛內(nèi)置的六軸姿態(tài)傳感器感知后，手機(jī)App會收到推送，時刻鎖定車輛位置。你可以把它理解為一套原廠的智能遠(yuǎn)程車輛防盜系統(tǒng)。

啟動車輛后映入眼簾的就是一塊非常有科技范兒的液晶儀表，純黑底色和玻璃鏡面透著一股與眾不同的味道。

儀表的界面極為簡潔，中央最顯眼的位置用于顯示時速（駐車時顯示P擋）。右側(cè)緊鄰的是駕駛模式，目前的設(shè)定為model 1-3三種，對應(yīng)不同的電機(jī)輸出響應(yīng)，你可以參考汽車中的經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動三種駕駛模式來理解。

底部為電量顯示，另外儀表邊緣的燈帶顏色可以隨速度增減進(jìn)行變化，雖然騎起來可能不太顧得上看吧。

燈組方面是九號電車E系列的一大亮點(diǎn)，其前大燈組采用了矩陣式全LED光源，日行燈底部負(fù)責(zé)近光，日行燈上部負(fù)責(zé)遠(yuǎn)光，實(shí)際照明效果非常出色，甚至超過很多經(jīng)濟(jì)型汽車。

左右兩側(cè)的“C”字形燈組負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和危險警示燈，造型別致有特點(diǎn)。

尾燈組造型和日行燈呼應(yīng)，都是很簡單的單條狀設(shè)計(jì)，你可以通過手機(jī)App為尾燈組進(jìn)行設(shè)定“貫通”式點(diǎn)亮，或者僅點(diǎn)亮中間部分。

座桶內(nèi)的容積達(dá)到22L，放下一個全盔毫無問題。

座桶底部還有額外的一個電源接口，就是上文中提到的選裝電池組安裝位置。

充電口位于坐墊前端底部，E系列的標(biāo)準(zhǔn)車型完全充滿電需要約7-8小時，E200P為6小時。

行走系統(tǒng)上E100以上車型都配備了前后碟剎+EBS（電機(jī)制動控制系統(tǒng)），E200P性能版更是加入了Bosch第十代雙通道ABS系統(tǒng)。

個人認(rèn)為，對于E系列這樣一臺電動摩托車，光靠眼看手摸是很難發(fā)現(xiàn)樂趣的，一切都需要你真正騎起來。

第一感覺在坐姿和舒適性上，E系列的坐墊設(shè)計(jì)結(jié)合大量騎乘姿勢數(shù)據(jù)進(jìn)行了綜合考量，內(nèi)收角度經(jīng)過精密計(jì)算，盡力讓每個人都覺得舒適服帖。坐墊厚度為42mm，軟硬剛剛好，舒適度高，非常適于長途騎行。 

其次在動力響應(yīng)方面，E系列較傳統(tǒng)摩托車更為靈敏。即便在model 1駕駛模式下，輕輕轉(zhuǎn)動加速開關(guān)，車輛便會立刻傳遞給你動力回應(yīng)，這也是電機(jī)相比內(nèi)燃機(jī)的先天優(yōu)勢所在。在50km/h之前，E系列的加速感都非常直接且明顯。

所以千萬不要小看這臺小電動踏板，最強(qiáng)模式的動力輸出，真不是誰都可以hold住的。

九號自主研發(fā)的摩托減震器，對剛度、阻尼進(jìn)行了精密計(jì)算與精細(xì)調(diào)校，路面適應(yīng)性更好，小石子造成的輕微震動可以被過濾掉，崎嶇的路面的駕駛也更為穩(wěn)定，操控更可控，騎行更舒適。

前220mm+后180mm的大尺寸打孔剎車盤提供了超強(qiáng)制動性能，50km/h-0制動距離僅為12m。剎車距離短，讓騎士充分發(fā)揮車輛性能的同時，收放自如，提升駕駛安全性。 

編輯總結(jié)：

在傳統(tǒng)燃油車全面進(jìn)入新能源電動化的時代后，九號電車E系列可能是開啟摩托車電動化的一個開端。自此電動摩托車將從圖片和新聞中走進(jìn)普通消費(fèi)者的家庭，讓更多人體驗(yàn)到在“噼里啪啦”的吵鬧聲之外，另一種風(fēng)格的摩托化出行。

簡單、智能、便捷、舒適，最關(guān)鍵的還有使用成本低，九號電車E系列幾乎滿足了人們對城市微短出行的一切訴求。而你和它之間，可能就差一個摩托車駕照的距離，還等什么呢？

圖/文：楊波