我們第一次見到這款車是在今年的歐洲展上，現(xiàn)在，這款新的頂級競速利器已在市場推出。LOOK方面聲稱，新款795在氣動，剛性以及舒適性方面都有提升。在日常競賽中，這款車能通過一些簡單的改裝，輕松裝換為TT計時車形式。

但是LOOK公司宣稱，795并不僅僅是一臺氣動公路車，它的后三角和剛性重量比都采用了LOOK公司最為先進的設(shè)計理念，使得795的后輪在騎行過程中能緊緊地貼近地面。

LOOK稱這項科技為3S 技術(shù)——將后叉橋去掉，并彎曲車架上管和后上叉連接的部位，這樣的設(shè)計不會改變車架橫向剛度。LOOK的工程師們認為這種設(shè)計能讓車架在不犧牲踩踏效率的情況下，更好的提高車輛的舒適性，同時保持更為氣動的坐姿。

圈剎版本的夾器位于一個特殊的中央支座上

新款的LOOK 795 Blade RS 同時提供圈剎版本和碟剎版本。在圈剎版本的設(shè)計上，工程師們設(shè)計了一個獨特的支架來安裝剎車夾器，而不是使用常規(guī)的安裝方法。這種設(shè)計同其他很多的氣動公路車很不一樣，LOOK聲稱這種中央支座的剎車安裝方法使得795 Blade RS的靈活性較其他氣動車提高20%左右。

氣動性能的提高

795 Blade RS很符合一般氣動車設(shè)計的特點，隱藏的坐管鎖死系統(tǒng)，扁平的氣動外形以及全內(nèi)走線車架設(shè)計。當然，碟剎版本也是全內(nèi)走線設(shè)計。

LOOK的工程師們積極地與方程式賽車空氣動力學工程師合作研發(fā)，共同開發(fā)出了795 Blade RS非凡的氣動外形，他們使用了CFD和驗證相結(jié)合的方法，在Flanders Bike Valley風洞進行相關(guān)風偏角的測試。

在碟剎版本的995 Blade RS上，同樣采用了全內(nèi)走線的設(shè)計

可動可翻轉(zhuǎn)的車頭是LOOK 795 Blade RS 的又一設(shè)計亮點，這個設(shè)計能讓你在71.8°到78.4°的頭管旋轉(zhuǎn)位置區(qū)間獲得更有利的氣動效果。這意味著795 Blade RS 能通過一些簡單的設(shè)置輕松升級成為一架TT計時車。

整車架是由506種不同的碳纖維布料，通過模塊化粘合而成，在車架的一些部位使用了亞麻纖維，以改善整車的減震效果。LOOK摒棄了之前所使用的ZED曲柄系統(tǒng)，使用了現(xiàn)在更為流行，更為傳統(tǒng)的BB386中軸系統(tǒng)。它與Token公司共同為新款的795 Blade RS開發(fā)出了一個特殊的螺旋中軸系統(tǒng)。

795 Blade RS不同版本

目前，795 Blade RS圈剎版提供Dura-Ace di2版本、Dura-Ace機械版本，Ultegra Di2版本以及Ultegra機械版本。

碟剎版提供Ultegra Di2版本以及Ultegra機械版本，同時還提供一款搭配Ultegra Di2的TT版本。

(編輯：AK47)