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相信轱轆哥已經(jīng)不用對(duì)吉利ICON多作解釋?zhuān)?xì)分于消費(fèi)者比較青睞的緊湊型SUV市場(chǎng)，同時(shí)也是2月以來(lái)為數(shù)不多的上市車(chē)型之一，是不少網(wǎng)友的關(guān)注對(duì)象。但我們要知道，緊湊型SUV里的高手非常多，尤其是自主品牌。 2019年，自主緊湊型SUV的最大黑馬非長(zhǎng)安CS75 PLUS莫屬，它是去年下半年賣(mài)得最紅火的車(chē)型之一，9月才上市的CS75 PLUS在年底收尾連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量均突破2.5萬(wàn)輛。今天把兩位“請(qǐng)”出來(lái)的原因無(wú)它，二者的價(jià)格十分接近，比一比在所難免。 相信最近的新冠疫情影響著我們每一個(gè)人的生活，也正是受疫情的影響，車(chē)企們紛紛加強(qiáng)了“健康車(chē)”、“N95口罩車(chē)”等產(chǎn)品的生產(chǎn)投放。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布將在CS75 PLUS上搭載“軍工級(jí)”AI智能熱成像測(cè)溫系統(tǒng)，搭載該系統(tǒng)的車(chē)型可實(shí)現(xiàn)10米超長(zhǎng)距離無(wú)接觸式測(cè)體溫。同時(shí)，該系統(tǒng)還能多個(gè)目標(biāo)同時(shí)檢測(cè)。此外，長(zhǎng)安將對(duì)旗下車(chē)型追加裝配“PM0.1級(jí)”過(guò)濾器，使車(chē)輛達(dá)到優(yōu)于“N95口罩”級(jí)別的防護(hù)。而吉利ICON則是搭載了以N95口罩為過(guò)濾標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)載空調(diào)濾芯和具備車(chē)內(nèi)病毒隔離與防范功能的IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)。當(dāng)你打開(kāi)一些主流的汽車(chē)網(wǎng)站時(shí)，相信你會(huì)看到ICON的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)系里會(huì)有CS75 PLUS和哈弗H6、吉利博越等車(chē)型的影子，但轱轆哥仍認(rèn)為最能與ICON形成匹配競(jìng)爭(zhēng)的還要數(shù)CS75 PLUS，無(wú)論是長(zhǎng)安CS75 PLUS還是吉利ICON，都一定程度上反映了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)自主品牌SUV走向精致化的訴求（說(shuō)人話：這倆看起來(lái)都精致高級(jí)）。從售價(jià)區(qū)間來(lái)看，CS75 PLUS幾乎完全包圍了ICON。但考慮到CS75 PLUS的主力銷(xiāo)售車(chē)型為2.0T低配版本及1.5T的幾個(gè)自動(dòng)版本，因此CS75 PLUS真正值得參考的主力售價(jià)區(qū)間是11.49-13.99萬(wàn)元，全系目前暫無(wú)優(yōu)惠。簡(jiǎn)單解讀下兩車(chē)的售價(jià)和配置，吉利ICON毫無(wú)疑問(wèn)是設(shè)計(jì)為主要賣(mài)點(diǎn)的產(chǎn)品，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，敢把顏值當(dāng)最大賣(mài)點(diǎn)非常需要勇氣。ICON全系搭載和領(lǐng)克同款的1.5T三缸機(jī)型，并提供非輕混版和BSG 48V輕混版，配置方面提供i7和i9兩個(gè)規(guī)格，因此2*2=4，正好組成目前ICON提供的四款車(chē)型。而CS75 PLUS方面，根據(jù)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)，2.0T車(chē)型的銷(xiāo)量水平幾乎是1.5T車(chē)型的兩倍還多，側(cè)面證明了消費(fèi)者認(rèn)可CS75 PLUS的品質(zhì)和價(jià)值，并為之買(mǎi)單。從尺寸和動(dòng)力規(guī)格上看，吉利ICON對(duì)長(zhǎng)安CS75 PLUS幾乎討不著任何便宜，CS75 PLUS全系為四缸動(dòng)力，且在尺寸方面較ICON更有優(yōu)勢(shì)。近幾年網(wǎng)絡(luò)上非常流行“消費(fèi)升級(jí)”的說(shuō)法，這意味著消費(fèi)者在選購(gòu)商品時(shí)比以前越買(mǎi)越貴么？不一定，就像豪華品牌近幾年的售價(jià)越來(lái)越便宜，而較為實(shí)惠的自主品牌車(chē)也做得越來(lái)越好。吉利ICON和長(zhǎng)安CS75 PLUS是非常典型的兩款自主品牌精致化作品，而且縱觀同級(jí)并不多見(jiàn)。吉利ICON對(duì)于吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)有著非比尋常的意義，脫離開(kāi)了“博”字輩和“繽”字輩的束縛，自成一派，而ICON的設(shè)計(jì)自然是它不受限于家族的最大資本，展現(xiàn)了吉利在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)。我們依然能從前臉回字格柵設(shè)計(jì)中找到吉利的宗源，只不過(guò)前后燈組造型和車(chē)身線條方面非常大膽，辨識(shí)度高之余還給了我們很大的新鮮感。但CS75 PLUS的實(shí)車(chē)效果也絕對(duì)不容低估，年輕化的外觀設(shè)計(jì)搭配運(yùn)動(dòng)外觀套件非常具有視覺(jué)沖擊力，最具辨識(shí)度的當(dāng)屬一字貫穿的日間行車(chē)燈。在所有造型常規(guī)非跨界的SUV里，CS75 PLUS的顏值絕對(duì)能打一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)，但I(xiàn)CON更像是跳出考題之外的存在，直接還原了概念車(chē)的所有設(shè)計(jì)。
因此，CS75 PLUS和ICON之間的抉擇就變成了“選美”話題么？非也，俗話說(shuō)好看不能當(dāng)飯吃，畢竟真金白銀花10多萬(wàn)購(gòu)車(chē)呢。配置對(duì)比：ICON主打種類(lèi)多、CS75 PLUS主打三大件 明顯，吉利在ICON定價(jià)之前肯定是做足了調(diào)研，論尺寸，ICON在緊湊級(jí)里不算大；論價(jià)格，ICON在同尺寸的車(chē)型里又不算便宜。因此顏值只是ICON進(jìn)入市場(chǎng)的一個(gè)切入點(diǎn)，配置和科技才是ICON接下來(lái)的主打曲目。以入門(mén)車(chē)型為例，ICON的電子化配置更高，除上述列舉之外，ICON的入門(mén)車(chē)型還比CS75 PLUS多了電動(dòng)后視鏡折疊、無(wú)鑰匙進(jìn)入等等，但CS75 PLUS的入門(mén)車(chē)型卻配有遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能。總的來(lái)說(shuō)ICON入門(mén)版i7車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)是在顏值與配置，而CS75 PLUS對(duì)比ICON的優(yōu)勢(shì)則在于更大的尺寸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 長(zhǎng)安CS75 PLUS內(nèi)飾不過(guò)肯定也有不僅僅是滿(mǎn)足于顏值的用戶(hù)，就像CS75 PLUS的絕大多數(shù)用戶(hù)訂單都來(lái)自2.0T車(chē)型一樣，ICON的頂配也很吸引人，i9配置無(wú)疑比i7高很多，且BSG 48V電機(jī)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷管理肯定比純?nèi)加透泻锰帯?/span>從高配車(chē)型上我們可以輕易看出二者有著截然不同的發(fā)育方向：ICON更像是一款“電子產(chǎn)品”導(dǎo)向的車(chē)型，高配擁有更多智能化的配置及裝飾性的功能；而CS75 PLUS則更像是往“性能車(chē)”思維發(fā)展，消費(fèi)者可以通過(guò)更多的預(yù)算獲得更好的馬力。簡(jiǎn)單來(lái)理解就是，ICON高配能使你在13萬(wàn)裸車(chē)以?xún)?nèi)就能就可獲得L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，而CS75 PLUS則是能使你在14萬(wàn)裸車(chē)以?xún)?nèi)就獲得233匹配愛(ài)信8AT的動(dòng)力級(jí)別。而這兩點(diǎn)選其一，都稱(chēng)得上是同級(jí)別里難得的“寶藏”。長(zhǎng)安CS75 PLUS和吉利ICON更像是自主品牌中兩種思維的碰撞。假如你恰好手握對(duì)等的預(yù)算，或者恰好想在二者中選其一，不妨從自己的需求角度出發(fā)思考一下：自己能否完全接受三缸機(jī)車(chē)型；自動(dòng)駕駛等智能化配置對(duì)于自己的用車(chē)習(xí)慣，到底會(huì)有很大改變還是基本用不著？相信再結(jié)合到店體驗(yàn)后，你就會(huì)有心目中的答案。 【未來(lái)這幾款新能源車(chē)的續(xù)航將沖700km】 戳“閱讀原文”，加入【My車(chē)轱轆車(chē)友群】
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