3月5日，長(zhǎng)安發(fā)布了全新車型——UNI-T，新車是長(zhǎng)安最新“引力（UNI）”序列的首款車型，定位于跨界緊湊型SUV，預(yù)計(jì)在今年6月份上市。需要知道的是，目前長(zhǎng)安已經(jīng)在售的緊湊型SUV已經(jīng)有CS55和CS75，以及它們衍生的PLUS。

長(zhǎng)安UNI-T

而緊湊型SUV市場(chǎng)向來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，并不是說(shuō)多生孩子就好打架，長(zhǎng)安難道不擔(dān)心產(chǎn)品線太擁擠或出現(xiàn)內(nèi)斗的局面嗎？其實(shí)疆哥原先也有這種疑惑，不過(guò)看到新車引燃的四大爆點(diǎn)后，就沒(méi)有太多顧慮了。那么它到底有何魔力呢，咱們不妨來(lái)看看。

長(zhǎng)安CS55（PLUS）

長(zhǎng)安CS75（PIUS）

相信很多人跟疆哥一樣，第一眼看到這款車還誤以為它是概念車，確實(shí)是被驚艷到了。不管是放在家族里，還是相比于吉利icon，即將到來(lái)的瑞虎7 PRO，還有馬自達(dá)CX-4、豐田C-HR等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)安UNI-T都顯得太與眾不同了。

長(zhǎng)安UNI-T

吉利icon

奇瑞瑞虎7 PRO

馬自達(dá)CX4

豐田C-HR

首先和吉利icon的矩形元素不同，長(zhǎng)安UNI-T處處盡顯鋒芒，車頭打破了傳統(tǒng)車型的前臉布置方式，采用了“無(wú)邊界”設(shè)計(jì)，前格柵由中心的菱形元素向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體。

日間行車燈猶如一道閃電，非常犀利，而分體式大燈也有獨(dú)到之處，相比于市場(chǎng)同類車型，長(zhǎng)安UNI-T對(duì)于光源的隱藏更加到位，如果不仔細(xì)看，還真有點(diǎn)迷。此外，它的格柵還帶有獨(dú)特的“X”狀燈，雖然很新穎，但總覺(jué)得有點(diǎn)突兀。

車身側(cè)面，新車的前門(mén)把手采用了時(shí)下流行的隱藏式設(shè)計(jì)，后門(mén)把手則采用了融合至懸浮車頂中的設(shè)計(jì)，類似豐田C-HR。配合豐富而夸張的線條，以及富有力量感的腰線，營(yíng)造出相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)感造型。

豐田C-HR

尾部同樣很張揚(yáng)，修長(zhǎng)銳利的多邊形尾燈足夠搶眼，雙邊四出的排氣布局也很霸氣，不過(guò)最讓疆哥稱贊的，還是從上往下看的V型后擾流板，造型很有飛機(jī)翼的感覺(jué)，簡(jiǎn)直是點(diǎn)睛之筆。

總的來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-T走的其實(shí)是兩廂跨界車風(fēng)格，而這個(gè)領(lǐng)域，有“魂動(dòng)”加持的馬自達(dá)CX-4就是典型例子。但比起大家熟悉的魂動(dòng)，大家或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安UNI-T的設(shè)計(jì)元素似乎更有嚼勁。以后還真指不定能挑戰(zhàn)馬自達(dá)，引領(lǐng)新的潮流。

長(zhǎng)安UNI-T的溜背造型確實(shí)加分，但這樣的設(shè)計(jì)往往意味著要犧牲部分后排空間。新車的車身高度只有1565mm，與同級(jí)對(duì)手相比也確實(shí)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。為此疆哥還擔(dān)心它只追求“耐看，而拋棄實(shí)用性。

但看到其2710mm的軸距后，就不太擔(dān)心了。這個(gè)數(shù)據(jù)與長(zhǎng)安CS75 PLUS軸距一樣，在緊湊型SUV里是具備越級(jí)實(shí)力的?；蛟S最終新車的跨界設(shè)計(jì)會(huì)使后排頭部空間稍打折扣，但結(jié)合縱向和橫向空間，那也是有不小競(jìng)爭(zhēng)力的。

內(nèi)飾方面，新車以黑色為主色調(diào)，依舊配備長(zhǎng)安車型上非常受歡迎的雙10.25英寸組成的雙聯(lián)屏，這也是目前比較流行的設(shè)計(jì)方式。

新車在智能化交互方面也下了不少功夫，比如發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)演示的場(chǎng)景：在中控臺(tái)關(guān)閉的情況下，只要駕駛員將目光轉(zhuǎn)移到中控屏上，屏幕就會(huì)自動(dòng)亮起。還可以在車內(nèi)語(yǔ)音喚起拍照功能。當(dāng)然，具體穩(wěn)定性怎么樣，是否會(huì)弄巧成拙，還有待考察。

而內(nèi)飾最搶眼的其實(shí)是那個(gè)造型獨(dú)特的換擋推桿，相信大家也見(jiàn)過(guò)很多汽車品牌標(biāo)志性的個(gè)性設(shè)計(jì)了，例如寶馬的雞腿檔把，奔馳的懷擋，還有標(biāo)致的飛機(jī)檔把等，那么對(duì)于這種猶如太空戰(zhàn)艦的操作桿，會(huì)不會(huì)覺(jué)得更眼前一亮呢？

奔馳懷擋

寶馬雞腿檔把

標(biāo)致飛機(jī)擋把

長(zhǎng)安UNI-T搭載的是長(zhǎng)安地表最強(qiáng)的1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率132kW（180PS），在1250-3500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間即可輸出高達(dá)300N.m的最大扭矩，預(yù)計(jì)匹配7擋雙離合變速箱。

雖然那款藍(lán)鯨2.0T還沒(méi)有還沒(méi)有搭載，但是僅靠這款1.5T，都差不多能把那些排量相近的同級(jí)對(duì)手給打壓下去了。如果再細(xì)分到跨界車型中，那優(yōu)勢(shì)更大，畢竟馬自達(dá)CX-4和豐田C-HR匹配的可還都是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

通過(guò)上面的介紹，相信大家和疆哥會(huì)有同感，那就是這款新車已經(jīng)顛覆了我們對(duì)長(zhǎng)安汽車的固有印象。它用完全概念化的設(shè)計(jì)，以及跨界的細(xì)分定位來(lái)試探市場(chǎng)，這是它的獨(dú)到之處，而這也意味著，它不太可能會(huì)和長(zhǎng)安CS75（PIUS）或CS55（PIUS）沖突。

未來(lái)“引力”還會(huì)推出更多的車型，而從首款產(chǎn)品來(lái)看，它明顯就是沖著年輕消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)的。那么憑借咱們前面說(shuō)的四大“爆點(diǎn)”，疆哥覺(jué)得，長(zhǎng)安還是很有希望能打開(kāi)新世界的大門(mén)，最后的懸念或許就在價(jià)格了，那么大家對(duì)于這款車的心里價(jià)位是多少呢？