相信你我對名爵ZS都已經(jīng)不陌生了，新車在2019年10月進(jìn)行了全新?lián)Q代，對于當(dāng)年的首款互聯(lián)網(wǎng)小型SUV來說，現(xiàn)在的ZS換裝了全新斑馬3.0系統(tǒng)，配置的時(shí)尚科技全面承包年輕人出行的吃喝玩樂。

年輕人想要的極致操控樂趣它也全系標(biāo)配，搭載升功率達(dá)同級(jí)最高125馬力的260TGI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配同級(jí)唯一的愛信最新一代6AT變速箱，實(shí)力匹配信仰速度的年輕人?？椿?019年全年12萬輛的累計(jì)銷量，這臺(tái)爆款SUV的熱銷態(tài)勢有增無減。

捷途X70剛上市的時(shí)候并沒多少人看好，首先設(shè)計(jì)沒有達(dá)到驚艷二字，可是捷途X70有豐富配置和搭配了熱效率達(dá)到37.1%的發(fā)動(dòng)機(jī)，在傳動(dòng)效率、響應(yīng)性及節(jié)能性方面均有不俗的表現(xiàn)。憑借自身在價(jià)格、空間、性價(jià)比上面的優(yōu)勢，銷量也就穩(wěn)固在萬輛俱樂部。

對于一臺(tái)中型SUV，而且是新品牌、新車型而言，破萬的成績能持續(xù)保持保持多個(gè)月，可見它在市場上面已經(jīng)得到了人們的認(rèn)可，這也讓其成為一款低調(diào)的國產(chǎn)SUV。

從繽越的表現(xiàn)來看，大咖發(fā)現(xiàn)搭配三缸發(fā)動(dòng)機(jī)根本影響不了它的銷量，市場定位準(zhǔn)確的前提下，怎樣將最大性價(jià)比的配置給到消費(fèi)者，車子自身的穩(wěn)定性是否能有充足保障，這才是一款車能否被市場接受的主要原因。

國產(chǎn)車在自主技術(shù)上確實(shí)還有很長的路要走，但只要像繽越這樣秉持良心，賺取利潤時(shí)能保證消費(fèi)者利益也得到滿足，即使類似三缸機(jī)這樣的技術(shù)依然可以被接受，畢竟絕大多數(shù)車主買車，只是作為日常代步工具，可靠舒心省錢即可。繽越也是正符合消費(fèi)者的痛點(diǎn)，總銷量也幾乎達(dá)到了14萬輛。

要說銷量比較穩(wěn)健的還是長城汽車，作為主打SUV的品牌，旗下除了大家熟知的H6之外，還有這款哈弗F7，這款SUV定位要稍高于哈弗H6。哈弗F7的定位更為年輕時(shí)尚，設(shè)計(jì)也要相對大膽前衛(wèi)不少。而且，有不少自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格。動(dòng)力搭載1.5T和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配7速雙離合變速箱。

很顯然，哈弗F7是一款顏值比較高的SUV，在2019年能夠持續(xù)熱銷，與它的高性價(jià)比密不可分，終端市場優(yōu)惠力度不小。不過隨著同級(jí)別的競品越來越多，哈弗F7的未來發(fā)展會(huì)有點(diǎn)嚴(yán)峻，除非優(yōu)惠力度一直持續(xù)。

14.17萬輛是普通版和PLUS版的CS35加起來的銷量，長安CS35PLUS藍(lán)鯨版自2019年7月底上市以來，銷量持續(xù)增長，自10月起銷量更是蟬聯(lián)小型SUV市場第一，其搭載的藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，是2019年度“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)等硬性條件外，CS35PLUS還搭載了許多實(shí)用配置。

長安CS35PLUS連續(xù)3個(gè)月蟬聯(lián)細(xì)分市場第一的強(qiáng)勁表現(xiàn)，證明了其不俗實(shí)力。作為中國自主品牌代表之一的長安汽車，其強(qiáng)勁的銷量勢頭也代表了市場對于產(chǎn)品的認(rèn)可。

2019年中國車市銷量前15名車企中，上汽通用五菱是下滑最為嚴(yán)重的廠商。無獨(dú)有偶，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019下滑最為嚴(yán)重的SUV車型，也是上汽通用五菱旗下的寶駿510。2019年寶駿510累計(jì)銷量為158201輛，相比2018年下滑幅度達(dá)到了56%。

當(dāng)然要說起現(xiàn)階段510的挑戰(zhàn)并不少，除了目前同級(jí)高性價(jià)比車型涌入，給其帶來了不小的沖擊以外，品控不到位，小毛病偏多等問題，也給它帶來了一定的負(fù)面影響。不過好在前期發(fā)揮得不錯(cuò)，也讓其有底氣進(jìn)入最后的TOP5行列。

榮威RX5絕對算的上是一款自主品牌中的一款明星產(chǎn)品了，從它的銷量上就能很好的得出答案。RX5和RX5 MAX組成的系列產(chǎn)品不但常年占據(jù)緊湊型SUV銷量榜的前列，同時(shí)月銷量近2萬臺(tái)的成績也都是有目共睹。

作為全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車，它還搭載了全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，在人工智能語音、手機(jī)遠(yuǎn)程控制和個(gè)性化大數(shù)據(jù)支持上都是一應(yīng)俱全。其實(shí)除了智能系統(tǒng)之外，榮威RX5在外觀設(shè)計(jì)方面、乘坐舒適性以及空間表現(xiàn)上都達(dá)到同級(jí)別的前茅水平。

說到2019年國內(nèi)SUV市場的黑馬，可能最大的一匹要數(shù)9月上市的長安CS75 PLUS，憑借著與超高的顏值，以及超多的智能配置和澎湃的動(dòng)力圈粉無數(shù)，上市三個(gè)月，便達(dá)到了月銷量19320輛的優(yōu)異成績，并實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長10.9%，與CS75組成的系列在2019年的總銷量幾乎超越20萬輛。

長安CS75在眾多的SUV當(dāng)中脫穎而出，成為今年最耀眼的SUV，除了有自身過硬產(chǎn)品力的支撐之外，也有CS75系列5年的產(chǎn)品迭代所帶來的的推陳出新，以及長安汽車百萬消費(fèi)者的口碑傳揚(yáng)，正是這些努力和優(yōu)勢的疊加，才造就了這個(gè)銷量數(shù)據(jù)的成就。

吉利汽車在2019年完成了年度136萬輛的銷量目標(biāo)，這一成績也使吉利汽車連續(xù)三年奪得中國乘用車銷量第一。而旗下的吉利博越依然是銷量擔(dān)當(dāng)，全年累計(jì)銷量達(dá)到23.23萬輛，依然是同級(jí)別的佼佼者。

在2019年，吉利推出了2020款的博越和博越pro，新車雖然外觀改變不大，但是車內(nèi)配置有了全面的升級(jí)，安全系統(tǒng)都得到很大提升。在車市冷淡情況下，可以保持SUV市場銷量第二位置實(shí)屬不易，也證明了吉利博越的實(shí)力。

雖說國內(nèi)緊湊型SUV領(lǐng)域競爭也很激烈，但國產(chǎn)車型哈弗H6卻任憑風(fēng)吹浪起，依舊穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，占據(jù)SUV細(xì)分市場銷量榜頂端，這種實(shí)力可謂非常強(qiáng)悍。

這款SUV除了價(jià)位親民性價(jià)比極高之外，顏值內(nèi)飾和性能配置等各個(gè)方面都非常出色，因此深得眾多車迷青睞。但是有一點(diǎn)是需要注意的，雖然年銷量累計(jì)達(dá)到38.76萬輛，位居2019年SUV銷量冠軍，但其累計(jì)銷量同比下跌15%，這方面也是比較嚴(yán)峻的。