一日之計(jì)在于晨，一年之計(jì)在于春，1月份的銷量，對于各個(gè)汽車廠商來說有著非常重要的意義。所謂萬事開頭難，開頭的好壞，勢必影響著廠商往后的“心情”和策略。

1月份，是一個(gè)比較特殊的月份，除了前面提及到的因素之外，在銷售周期來說，實(shí)際上是有一定的縮水，因?yàn)榕錾狭宋覀冏钪匾墓?jié)日—春節(jié)。春運(yùn)、庫存、上牌政策多種因素夾雜之下，銷售周期得到提前。而對于汽車消費(fèi)的刺激來說，年終獎、年終收入、春節(jié)買車等傳統(tǒng)觀念，又很大程度上的刺激了消費(fèi)者的購買欲望。1月份SUV前十銷量榜單新鮮出爐，這次，我們聊點(diǎn)“有意思”的車型。

（銷量來源：乘聯(lián)會）

 最穩(wěn)妥冠軍-哈弗H6 

1月份銷量：43,668輛

SUV銷量的第一名，沒有任何懸念，還是我們所熟知的SUV車型—哈弗H6，1月份收獲了43,668輛成績。在教授的印象中，自從哈弗H6成功逆襲，當(dāng)上SUV銷量冠軍寶座，在往后的幾年時(shí)間里，幾乎沒有什么太大的變動。雖然有個(gè)小插曲，但并不影響哈弗H6的真正發(fā)揮，與第二名的差距保持在較大的幅度。2018款和2019款同時(shí)在售，紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)車型之分，大大給了消費(fèi)者的選擇余地。自主研發(fā)水平的提高，恰恰是哈弗H6最受益的原因。值得注意的是，不單單哈弗H6，旗下的兄弟SUV車型也有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，哈弗F7也在1月份中收獲15057輛，大有遍地開花之勢。只不過，對于國六排放標(biāo)準(zhǔn)這一方面，哈弗的動作似乎還沒有實(shí)施的細(xì)節(jié)。

 發(fā)力發(fā)威，銷量暴漲 -現(xiàn)代智跑  

同期最大增幅：433.5%

1月份銷量：16,336輛

在SUV銷量前十榜單中，教授猛然看到了少見的韓系車型—智跑。去年同期，銷量僅為3000余輛，而今年1月份暴漲433.5%，銷量達(dá)到16,336輛，一躍到了第九名，在前十榜單中有了自己夢寐的位置。巨大幅度的增長，暗示了智跑車型多年以來的故事。不單單如此，就連其姊妹車型—ix35也獲得不同凡響的市場反饋，1月份的銷量突破了兩萬輛大關(guān)，達(dá)到了22,051輛。常用的降價(jià)手段及降低入門價(jià)格，比如ix35，入門價(jià)格僅需要11.99萬，性價(jià)比之說還有余溫。而在往后的日子，除了搭載2.0L動力版本車型，智跑還會有1.4T動力車型，以此細(xì)分市場。兩款韓系SUV的持續(xù)暴漲，是否意味著韓系品牌的春天將要來臨呢？

 為數(shù)不多增長的SUV車型-日產(chǎn)逍客 

1月份銷量：17,388輛

除了兩款韓系SUV車型大幅度增幅之外，日產(chǎn)的逍客也有大幅度的增長。與去年1月份同期13,148輛的銷量相比，今年1月份銷量達(dá)17,388輛，增幅達(dá)32.2%。在多款車型呈現(xiàn)冷清局面的同時(shí)，相反，智跑、ix35及逍客這三款車型卻有大幅度的增長，想必都有自己的過人之處。或是產(chǎn)品實(shí)力、或是極具誘惑力的市場優(yōu)惠，無論如何，都是對消費(fèi)者利好的地方。

“瘦死的駱駝比馬大”-寶駿510 

1月份銷量：30,775輛

同期下滑幅度最大：29.4%

有車型市場份額提升，相對的，就有其他車型下降。510在1月份銷量為30,775輛，與去年同期相比，寶駿510的29.4%下滑幅度，是前十款SUV車型中最大的了。29.4%，雖然看起來抽象，讓人覺得沒有多。但寶駿510的銷量基數(shù)大，換算過來，同期相比，少了12,796輛的市場份額，一年下來是一個(gè)非常龐大的數(shù)量了。作為小型自主SUV，寶駿510一向主張親民實(shí)用，有著價(jià)格及顏值的雙重優(yōu)勢。在過去的時(shí)間里，不同程度的進(jìn)行調(diào)整，以此來滿足消費(fèi)者需求。而在近期，也新增了三款車型，進(jìn)一步的拉低入門車型的價(jià)格。寶駿近期推出的多款新車，都有“驕人”的成績，比如寶駿360，整體勢頭穩(wěn)步向前。并且在不久的時(shí)間，還有定位更高的RS-5車型加入，產(chǎn)品線完善且強(qiáng)大。

 穩(wěn)坐第三，“兩耳不聞窗外事”-上汽大眾途觀 

1月份銷量：26,241輛

無論競爭多么的激勵(lì)，在合資SUV中，幾乎很難影響到途觀家族。途觀家族，基本是穩(wěn)坐前三的位置，整體的變化幅度不大。只是基于不太友好的車市環(huán)境，整體銷量有有些小幅度的下滑。同堂銷售的政策，使得途觀產(chǎn)品線長的同時(shí)，價(jià)格區(qū)間也涵蓋了較大的范圍。再加上消費(fèi)者對新能源車型需求，途觀L也有插電版車型，以此滿足特殊消費(fèi)者的剛需。優(yōu)惠之下的途觀和MQB平臺之下的途觀L，關(guān)注熱度從來不會少。如果有20-30萬預(yù)算，不知道怎么選擇，選擇途觀家族吧，畢竟怎么選擇都不會選錯(cuò)。如果走心的話，你就會發(fā)現(xiàn)途觀家族的優(yōu)點(diǎn)了。

 坐上了“火箭”，排名飛躍：長安CS35 

排名變化：14→6

1月份銷量：19,152輛

往前的榜單中，在小型SUV中，除了寶駿510及名爵ZS之外，鮮有其他自主品牌的身影。這次，長安CS35上榜了，并且仿佛坐上了“火箭”一般，排名靠前，從之前的第14名到現(xiàn)在的第6名，1月份銷量為19,152輛。當(dāng)然，排名飛躍的最大功勞，還得歸功于長安CS35 Plus車型。該款車型在外觀、動力、配置等都有不錯(cuò)的競爭力，并且主打社交路線的它，由長安和騰訊打造的AI in car智能生態(tài)系統(tǒng)，有著自己獨(dú)到的特點(diǎn)。在車型的定位及價(jià)格區(qū)間上，與寶駿510等車型非常接近，存在著一定的競爭關(guān)系。也許寶駿510錯(cuò)失的市場份額，剛好被它所“竊取”了吧。

 恢復(fù)信心，未來可期-長安CS75 

1月份銷量：16,055輛

長安汽車整體在1月份的表現(xiàn)中漸入佳境，三款車型均破兩萬輛大關(guān)。其中，除了長安CS35之外，長安CS75也成功闖入了前十榜單。1月份銷量16,055輛，改款之后的CS75，產(chǎn)品實(shí)力突出。與去年同期相比，雖有不小的下滑，但經(jīng)歷低迷的它，已經(jīng)逐漸恢復(fù)元?dú)?，未來表現(xiàn)值得期待。而在產(chǎn)品規(guī)劃中，長安CS75被爆出全新改款的諜照，相信整體的競爭實(shí)力將會得到加強(qiáng)。保持優(yōu)點(diǎn)，在眾多好手中，長安CS75也能占據(jù)一席之位。

 低迷期，排名驟降-名爵ZS 

排名變化：前十五榜單不見蹤影

如果翻看去年12月份SUV銷量前十榜單的話，可能會發(fā)現(xiàn)名爵ZS的身影，而關(guān)注點(diǎn)來到了1月份，名爵ZS在其他車型的沖擊下，前十五榜單已不見蹤影。一方面，有著整體車市不友好的因素，寶駿510小型SUV也大幅度下降；另一方面，熱銷的長安CS35，證明了車型新鮮度及技術(shù)革新的重要性，才能滿足到更多消費(fèi)者日益挑剔的要求，獲得消費(fèi)者的獨(dú)愛。也許在這方面上，是名爵需要重點(diǎn)衡量的地方。

 最失落的車型：榮威RX5 

排名變化：前十五榜單不見蹤影

在去年的12月份中，榮威RX5就已經(jīng)跌出了前十榜單。而時(shí)間來到2019年的1月，在前十五名榜單中，已經(jīng)看不到榮威RX5的影子了。2016年的時(shí)候，憑借互聯(lián)網(wǎng)汽車風(fēng)口，榮威RX5一上市就成網(wǎng)紅車型。高水平的外觀設(shè)計(jì)、上汽SSA架構(gòu)平臺打造、藍(lán)芯高效動力等，都是熱銷的前提條件。但時(shí)間對于任何事物都是公平的，榮威RX5此后的改款，都是針對于外觀和配置等細(xì)節(jié)方面，消費(fèi)者對車型的好感有些下滑。也許上汽榮威在豐富其他產(chǎn)品線，無暇去顧及此款車型。被其他車型趕超，難免有些失落。也許需要一個(gè)大的變化，才能重回往日的巔峰。

從該份SUV銷量排行中，我們可以發(fā)現(xiàn)，除了前三車型，位置比較牢固之外，其它車型很大程度上進(jìn)行了重新洗牌。而智跑和其姊妹車型—ix35的變化最令人驚訝，高漲的士氣，表明韓系品牌正在發(fā)力中。同時(shí)，智跑、ix35及逍客，是為數(shù)不多增長的車型。而往前的一些網(wǎng)紅車型，比如榮威RX5，相繼跌出前10榜單，這次更是在前15榜單見不到其身影了。如何需求一些突破，是這些車型所需要思考的地方。