【原】【車展·新車】同級對抗？不！降維打擊才是長安馬自達(dá)CX-8的殺手锏！

My車轱轆 2020-12-18

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馬自達(dá)在合資品牌中可謂是特立獨(dú)行般地存在，不僅體現(xiàn)在其對機(jī)械與操控性能的執(zhí)著，還有其在國內(nèi)的車型陣容。與其它合資品牌動(dòng)輒十多款車型的規(guī)模相比，馬自達(dá)合資品牌僅在國內(nèi)投放了四款產(chǎn)品，長安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)各擁有兩款。本屆廣州車展之后，這一局面將被改寫，因?yàn)殚L安馬自達(dá)將推出一款中大型七座SUV——CX-8。

中大型SUV領(lǐng)域又一實(shí)力合資新品

在國內(nèi)的中大型SUV領(lǐng)域，合資品牌的車型并不算豐富，其中關(guān)注度最高的要數(shù)上汽大眾的途昂了。可以說，途昂在這一級別是沒有太多有實(shí)力的競爭對手。但隨著長安馬自達(dá)CX-8的發(fā)布，途昂也將迎來一位勁敵。目前，CX-8已經(jīng)開啟預(yù)售，其定位于中大型七座SUV，預(yù)售價(jià)為26-34萬元區(qū)間，全系前期僅提供2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱的四驅(qū)車型，其最大功率為192匹馬力。

長安馬自達(dá)CX-8整體與海外版本基本一致，風(fēng)格與新CX-5以及新CX-9車型相近，是最新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格。尺寸方面，新車長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm。

作為一款全新進(jìn)入國內(nèi)的車型，或許很多朋友對它都沒有什么概念，我們可以換一種看法，將它看作是CX-5的加長七座版車型。車頭造型方面，CX-8與CX-5大致相同，多邊形中網(wǎng)下方以一道粗壯銳利的鍍鉻裝飾圍繞，并且與兩側(cè)造型修長的大燈組相連，大燈采用的是遠(yuǎn)近光一體的LED光源，同時(shí)配備LED日間行車燈和示寬燈，整體造型很提神。

CX-8側(cè)面造型非常流暢，低矮的設(shè)計(jì)透露著同級別較少見的運(yùn)動(dòng)氣息。與魁梧的途昂相比，CX-8的身形并不占優(yōu)勢，無論是長寬高還是軸距的尺寸都略遜與途昂。

車尾的造型采用的是家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)修長扁平的尾燈組以一道纖細(xì)鍍鉻裝飾連接，除了提神橫向視覺寬度，同時(shí)還凸顯出車尾的層次感。尾部排氣采用的是雙邊共雙出的形式，都是真排氣，但造型略顯簡樸，運(yùn)動(dòng)氣勢不強(qiáng)。

CX-8的內(nèi)飾風(fēng)格特點(diǎn)鮮明，與CX-5有著極高的相似度，無論是空調(diào)出風(fēng)口的造型還是懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)，都透露出家族化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。

初衷不是同級對抗，降維打擊才是CX-8的殺手锏

不難發(fā)現(xiàn)，在中大型SUV領(lǐng)域，無論是自主品牌還是合資品牌，它們都一個(gè)勁兒往大的造，為的就是“霸氣”二字，途昂就是這級別的一個(gè)縮影。如開頭所說的，馬自達(dá)一直以來都是特立獨(dú)行般地存在，此次推出的CX-8也與同級別車型的魁梧身姿不同，CX-8明顯是走流線動(dòng)感型設(shè)計(jì)的路線，主打的也是目前消費(fèi)市場主流人群——年輕消費(fèi)者。

從同級別來看，途昂是CX-8的競爭對手；但在價(jià)格層面來看，兩者的交集似乎并不大。從CX-8 26-34萬元的預(yù)售價(jià)能看出，它真正對標(biāo)的競品是低一級的中型七座SUV。中型SUV級別的競爭非常激烈，這級別不僅有漢蘭達(dá)、銳界、大指揮官這些強(qiáng)有力的合資對手夾擊，同時(shí)還要面臨唐、GS8這些自主品牌實(shí)力選手的攻勢，CX-8的壓力真的不小。

進(jìn)一步降低2.5L車型的門檻

現(xiàn)場除了CX-8，同臺亮相的還有另一款新車型——一汽馬自達(dá)CX-4 2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版。新車定位為CX-4 2.5L車型的入門版本，目的是為了進(jìn)一步降低車型的售價(jià)門檻，新車售價(jià)為18.28萬元。

新車與此前在售的產(chǎn)品相比沒有太大變化，依舊延續(xù)了CX-4動(dòng)感的造型。作為新的入門版車型，CX-4 2.5L藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版在配置方面做出一些調(diào)整，但依舊配備了LED大燈、定速巡航、AUTO HOLD、電子駐車、馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)、駕駛席6向手動(dòng)調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、后倒車?yán)走_(dá)、無鑰匙進(jìn)入等功能。

新車動(dòng)力保持不變，依舊配備2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為192匹馬力，匹配的是6速手自一體變速箱。2.5L車型均裝備了i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。

馬自達(dá)今年前十個(gè)月在中國累計(jì)銷量為232596輛，同比下降4.2%。雖然整體環(huán)境表現(xiàn)不理想，但中國仍是超過美國的全球最大汽車市場。因此，馬自達(dá)也將不斷通過向中國市場輸入新車型，以提升其在中國市場的份額，長安馬自達(dá)CX-8就是一個(gè)例子。與此同時(shí)，馬自達(dá)也將開始邁入新能源領(lǐng)域的第一步。

據(jù)悉，馬自達(dá)首席執(zhí)行官Akira Marumoto日前透露，擬在2020年推出專門面向中國市場的電動(dòng)汽車，將與中國長安汽車集團(tuán)共同開發(fā)。其中長安負(fù)責(zé)采購發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和其他零部件，馬自達(dá)則負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)以及其他與車身相關(guān)的領(lǐng)域。