“別忘記這是一輛Jeep，它是一輛Jeep的SUV”，轱轆哥在試1.4T+9AT的指南者時，心里一直叨念著這句話，為何？因?yàn)槟銦o法想象，指南者在過往版本給人的印象是低速換擋頓挫、沒有四驅(qū)，甚至還會溜坡，轱轆哥大概是犯了之前雙離合版本指南者的尷尬癌吧...

說白了，Jeep出廠的車型，沒有四驅(qū)系統(tǒng)，就像沒牙老虎，毫無威懾力，再加上本身動力系統(tǒng)調(diào)教出了問題，很難想象這輛指南者能夠在競爭激烈的SUV戰(zhàn)場上生產(chǎn)下去。值得慶幸的是，Jeep已經(jīng)意識到這個問題，把2.4L車型上的9AT移植到1.4T車型上，間接把雙離合車型“打入冷宮”，或許這才是指南者正確的打開方式。

9AT變速箱很有新鮮感

其實(shí)如果你了解雙離合變速箱的特性，都應(yīng)該知道Jeep在指南者上用雙離合變速箱的目的：為彌補(bǔ)1.4T小排量發(fā)動機(jī)動力不足的劣勢，搭載一套7速雙離合變速箱后，起步的感覺會稍微遲鈍一些，尤其是松開剎車的時候，變速箱基本需要一秒的時間來“思考”要不要起步，駕駛者還需要給一點(diǎn)油車子才會開始點(diǎn)頭起步，這點(diǎn)確實(shí)會影響駕乘舒適性。

換上9AT后，這種情況真的有種“治愈”的感覺，尤其是起步瞬間，指南者的輸出很柔和，沒有闖動的感覺，車身起步姿態(tài)相當(dāng)自然，深踩油門后，9AT換擋的流暢度與自由光9AT相差無異。很多人會覺得這才是指南者應(yīng)有的水準(zhǔn)，其實(shí)不然，轱轆哥認(rèn)為這是Jeep向中國市場妥協(xié)的一種手法，換上9AT變速箱后，整個駕駛偏向舒適性，一定程度上降低了指南者的可玩性。

當(dāng)然，9AT變速箱依舊有很多可玩性，多擋位下變速箱的升降擋也變得頻繁，手動模式切換擋位，超車、急加速和高速巡航下更有可控性。也許是Jeep為了隱藏“能否上9擋”這個事情，自動模式下儀表盤看不到車輛的擋位情況，所以這個問題的答案仍是一個謎。

有一點(diǎn)轱轆哥覺得比較有意思的是，指南者的剎車調(diào)教很有越野車的味道，踏板硬、制動力強(qiáng)，十足的“急性子”剎車，輕點(diǎn)一下就有點(diǎn)頭的感覺，但用力踩盡后又不會發(fā)生瞬間剎停的感覺。要是習(xí)慣踩比較軟的剎車，試駕指南者后，你會對剎車系統(tǒng)有更深入的認(rèn)識，因?yàn)檫@套剎車系統(tǒng)真的很有“硬漢子”的感覺。

1.4T配四驅(qū)？指南者說我可以

指南者1.4T發(fā)動機(jī)最大功率165Ps，最大扭矩250Nm，9AT版本還裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，但從車上的控制旋鈕可以看出來，1.4T的四驅(qū)系統(tǒng)只有4WD LOCK開關(guān)，而2.4L車型有低速四驅(qū)和陡坡緩降功能。簡單的來講，1.4T車型搭載了一套被閹割的四驅(qū)系統(tǒng)，四輪鎖止也只是基于ESP系統(tǒng)的電子限滑...究竟這款指南者的四驅(qū)能力有多少斤兩？活動方也很識趣地設(shè)計(jì)了越野項(xiàng)目來考驗(yàn)這套四驅(qū)系統(tǒng)。

駝峰橋?qū)囕v的接近角和離去角都有一定的要求，但其實(shí)只要坡道不是太陡，一般的城市SUV都可以通過，所以這個項(xiàng)目可以觀察一下這臺1.4T發(fā)動機(jī)的動力性。從坡底到坡頂，教練一腳油門下車身就輕易攀上臺架，轉(zhuǎn)速看似拉得很高，其實(shí)對于這臺擁有250Nm最大扭矩的發(fā)動機(jī)而言，難度確實(shí)不大。

至于交叉軸這種考驗(yàn)四輪扭力分配的科目，指南者也是毫無壓力地通過，但自身有LOCK功能，單輪懸空的情況下，動力可以迅速地傳遞到附著輪上，但由于前文提到是電子限滑，給油太多的話，轉(zhuǎn)速過高扭矩就降下來了，指南者在臺架中間還是顯得有些許羞澀。

整輛車爬上側(cè)坡這種做法還是挺少見的，畢竟會有翻車的風(fēng)險，不過教練們一般都會做足風(fēng)險評估，即便指南者是滿載爬上去，也不會有任何側(cè)翻的跡象（方向控制要相當(dāng)穩(wěn)妥），加上指南者的接近角和離去角都不小，有了1.4T+四驅(qū)這個組合，它的發(fā)揮空間就更大了。

空間不大，但這輛Jeep性價比不低

從外部尺寸上看指南者，它真的不大，整體的尺寸數(shù)據(jù)比CR-V和RAV4榮放還要小，就空間而言確實(shí)不比日系車要吃香。但美系SUV也有其車廂內(nèi)部優(yōu)勢，那就是儲物空間的布置，前排的杯架和扶手箱相互配合，能放下各種尺寸的飲料，后排中央扶手更有獨(dú)特的凹槽用來放置小件物品，美國人在儲物格等細(xì)節(jié)方面確實(shí)做得很用心。

而再來看看1.4T+9AT版的配置表，后視鏡加熱和定速巡航兩項(xiàng)配置的加入，讓這輛20萬不到的SUV性價比大增，要知道，2.4L四驅(qū)版車型也要賣到24萬的價格，已經(jīng)是一輛主流合資中型SUV的價位了，Jeep明顯是要把更具性價比的1.4T+9AT版本設(shè)定為走量車型，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到親民的Jeep四驅(qū)SUV。