最近，關(guān)注jeep的朋友都知道，無論是新指南者上市，還是自由俠的年度改款，jeep都打出了“專業(yè)級(jí)”三個(gè)字的前綴，自然，這個(gè)專業(yè)肯定是指的jeep引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)?？墒堑降讓I(yè)在哪呢？它與我們其他SUV的四驅(qū)系統(tǒng)差異在哪呢？本次我們就來講一講，四驅(qū)都有些什么分類，分別有什么優(yōu)劣勢(shì)。

如果我拿一牧馬人和CRV比，當(dāng)然沒有比較性。為避免跨級(jí)別的分析毫無意義，我們選取20萬元左右價(jià)格的SUV來進(jìn)行四驅(qū)系統(tǒng)的分析，來看看四驅(qū)系統(tǒng)到底分哪些類，到底都有什么區(qū)別。我們選擇一汽豐田RAV4、斯巴魯森林人、鈴木吉姆尼、jeep全新指南者四款代表車型分析，因?yàn)樗麄兠靠钴嚩即钶d了不同的四驅(qū)系統(tǒng)。不過在這之前，我們要先明白四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)組成部分。

發(fā)動(dòng)機(jī)通過做工把動(dòng)力輸出到變速箱這是大家都知道的。前驅(qū)車呢，就直接通過半軸直接從變速箱傳遞到車輪上；而四驅(qū)車呢，顧名思義四輪均有動(dòng)力，前部結(jié)構(gòu)和前驅(qū)車原理相同，后部就是通過傳動(dòng)軸將動(dòng)力從變速箱輸送到后差速器后，再通過半軸傳輸?shù)杰囕?，這是一個(gè)最基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。

01 適時(shí)四驅(qū)

代表車型：一汽豐田RAV4

一汽豐田RAV4的這類適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該是我們平常生活中最常見的一種四驅(qū)系統(tǒng)，因?yàn)榻^大多數(shù)的城市SUV均搭載的是適時(shí)四驅(qū)，代表車型除了RAV4之外還有CRV、途觀、奇駿、CX5等等。

這類車型大多采用以前驅(qū)為主的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，在變速箱和后差速器之間還有一部件叫多片式離合器，主要功能是在鋪裝路面時(shí)電腦未檢測(cè)到前輪有打滑時(shí)，將斷開傳動(dòng)軸連接，僅讓前輪獲得動(dòng)力來提升燃油經(jīng)濟(jì)性和加速能力。在電腦檢測(cè)到打滑時(shí)，中央多片式離合器壓盤壓緊，扭矩傳輸?shù)胶筝?，這時(shí)候才是四輪驅(qū)動(dòng)模式。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一般主要由電腦來進(jìn)行輪間動(dòng)力的分配，它的優(yōu)勢(shì)是在無需四驅(qū)的城市鋪裝路面上可以獲得兩驅(qū)車型的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也不具有其他復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性良好。這種四驅(qū)系統(tǒng)的出現(xiàn)更多是為了應(yīng)對(duì)雨雪天氣的駕控安全以及面對(duì)土路、爛路時(shí)的從容。

02 全時(shí)四驅(qū)

代表車型：斯巴魯森林人

顧名思義，全時(shí)四驅(qū)的意思就是四輪無論在任何路面、任何工況下都能獲得動(dòng)力的供給。而森林人的這套系統(tǒng)名為：主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。不過其中手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的四驅(qū)系統(tǒng)是有差異的，本次我們只討論保有量更大的自動(dòng)擋車型。

斯巴魯引以為傲的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是屬于縱置平臺(tái)，在變速箱里整合了分動(dòng)箱，與適時(shí)四驅(qū)相同的是森林人這套四驅(qū)系統(tǒng)也采用了電控多片離合器式限滑中央差速器來進(jìn)行動(dòng)力的分配。在正常路面行駛時(shí)，前、后輪的扭力比時(shí)6:4，在開啟X-mode模式下，多片離合器工作，前后能達(dá)到5:5的扭矩分配，并且電子系統(tǒng)對(duì)車輪的限滑作用更加明顯。

另外還值得一提的就是斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)是左右對(duì)稱的，所以兩側(cè)獲得的制動(dòng)力和扭矩是相同的，這樣在面對(duì)一側(cè)干燥路面一側(cè)濕滑路面時(shí)左右對(duì)稱四驅(qū)可以讓車如履平地。

總的來說，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是很多的，對(duì)濕滑路面更好的掌控，在高速時(shí)的行駛穩(wěn)定性，以及比適時(shí)四驅(qū)更好的脫困能力以適應(yīng)輕度越野的環(huán)境。但是缺點(diǎn)也比較明顯，由于傳動(dòng)效率的問題不如適時(shí)四驅(qū)燃油經(jīng)濟(jì)性好，并且和適時(shí)四驅(qū)同樣具有低缺點(diǎn)便是輪間的限滑完全依靠電腦分配和電子制動(dòng)，在只有一個(gè)輪有附著力的極端情況下就無能為力了。

03 分時(shí)四驅(qū)

代表車型：鈴木吉姆尼

分時(shí)四驅(qū)常見于硬派越野上，比如鈴木的吉姆尼便是不折不扣的硬派越野車。它主要通過駕駛室的操作桿來操作分動(dòng)箱，然后實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式的切換。

鈴木吉姆尼仍然屬于縱置平臺(tái)，動(dòng)力從變速箱出來之后傳輸?shù)椒謩?dòng)箱。通過分動(dòng)箱不同的齒輪比，再傳輸?shù)剿妮啞?/p>

像這一類四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)都非常的明顯，優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)完全依靠機(jī)械操作，在長(zhǎng)途穿越或者重度越野時(shí)可靠性非常好。但是缺點(diǎn)呢便是沒有中央差速器的分時(shí)四驅(qū)在轉(zhuǎn)向時(shí)比較困難，由于機(jī)械傳動(dòng)磨損大，所以導(dǎo)致普遍油耗偏高。

另外還有個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是分時(shí)四驅(qū)裝配的分動(dòng)箱，大多可以通過巨大的齒比來獲得扭矩的放大，也就是我們說的低速四驅(qū)。這也是為什么我們說分時(shí)四驅(qū)是硬派越野的標(biāo)志的原因。

04 Jeep專業(yè)在哪里

我們常見的四驅(qū)系統(tǒng)便是上看三類，那么回到本人的話題點(diǎn)，Jeep指南者號(hào)稱專業(yè)級(jí)城市SUV，它到底又有什么法寶呢？

全新指南者的這套四驅(qū)系統(tǒng)名為Active Drive Low，從硬件結(jié)構(gòu)上來說屬于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，依然采用了電控中央多片式離合器式限滑差速器。前軸采用PTU可以在鋪裝路面時(shí)切斷后輪動(dòng)力來獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過，jeep通過了其他方式來實(shí)強(qiáng)化了全新指南這套不一般的適時(shí)四驅(qū)。

搭載了Selce-Terrain路況模式自選系統(tǒng)的指南者配備了一個(gè)4wd Low功能，也就是我們剛才分享的分時(shí)四驅(qū)的低速四驅(qū)模式。但是舉升指南者地盤發(fā)現(xiàn)，其實(shí)它并沒有分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，而是利用了9AT寬齒比的優(yōu)勢(shì)，將1擋齒比放大，采取強(qiáng)制1擋來實(shí)現(xiàn)扭矩放大的功能。這樣雖然達(dá)不到自家牧馬人夸張的1:4扭矩放大功能，但是能比普通的城市SUV擁有更好的脫困動(dòng)力，也是非常難得了。

所以指南者的這套Active DriveLow彌補(bǔ)了許多城市SUV在越野環(huán)境中動(dòng)力不足的問題，又利用中央差速器的輪速差可以實(shí)現(xiàn)比分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更好的操控性，可以說同時(shí)兼容了分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)。不過畢竟定位城市SUV，在扭矩放大的倍數(shù)以及系統(tǒng)的可靠性方面仍然是不如那些硬派越野車型的。

其實(shí)越野可不僅僅是只參考四驅(qū)系統(tǒng)這么簡(jiǎn)單，還需要綜合車輛懸架形式、車身參數(shù)、駕駛員經(jīng)驗(yàn)等等綜合因素。20萬元左右的城市SUV大部分是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，走走鄉(xiāng)間濕滑泥濘的土路、雨雪路面完全是足夠了。