記者｜曹佳東

新年將至，當所有人深陷在去年中國車市所遭遇的寒冬，并為2019年的市場憂心忡忡之時，一場底特律車展把人們的視線拉到了遠在地球另一端的北美大陸，讓人感受到即使如今已陷入蕭條，仍屹立不倒的汽車城所散發(fā)的蓬勃朝氣。

作為全球最具汽車文化的國家之一，美國曾一度引領著汽車工業(yè)前進的步伐，并對豪華車有著難以言表的鐘情。自然而然，美國也就成了崇尚豪華的日系高端汽車品牌——英菲尼迪的完美根據(jù)地。秉承“靈感、優(yōu)雅、力量”的品牌精髓，英菲尼迪憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和完善的市場體系，自誕生起便迅速得到了北美市場的認可和關注，快速成長為北美豪華車品牌陣營中的重要一員。

當然，在豪華車市場上頗有建樹的英菲尼迪，也就引起了美國權威雜志《Ward's Auto World》的注意，后者便是赫赫有名的沃德十佳發(fā)動機的評選者。從1994年開始，評委會每年都會針對當年在美國上市銷售、且售價不超過6萬美元的新車進行長達2個月的試駕，評選期為兩個月，不采用工具測試，直接通過日常駕駛對發(fā)動機進行評估，最后對車輛發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性、動力性、噪聲控制、震動以及技術應用等作出評價，從而評選出他們心目中的“全球十佳發(fā)動機”。

久而久之，沃德十佳發(fā)動機的評選也足以映射出了汽車工業(yè)這20多年的發(fā)展變化，從化油器、單點電噴、直噴、混動一直到如今的燃料電池，沃德十佳發(fā)動機不僅見證了汽車的迭代發(fā)展，還預示著未來車企前行的方向。演變至今，沃德十佳發(fā)動機便成為了汽車圈的權威所在。雖然有資格獲得“沃德十佳發(fā)動機”的是只有在北美市場發(fā)售的車型，但實際上能夠贏得北美市場和沃德十佳發(fā)動機的認可，就可以等同于贏得了全世界的認可。

就是這樣一個異?？量痰脑u選機制，在繼2018年將“沃德十佳內(nèi)飾”的稱號頒布給英菲尼迪全新豪華SUV力作——全新QX50之后，又將“2019沃德十佳發(fā)動機”這一殊榮賦予了它。事實上，自誕生之日起，英菲尼迪便以獨特前衛(wèi)的設計、出色的動力表現(xiàn)和頂級的客戶服務著稱，而僅用一款車型便獲得雙“沃德十佳”榮譽，或是對如今已從北美邁向中國市場的英菲尼迪最大肯定。

因此榮譽加身的QX50，自從去年來到英菲尼迪迄今十二年精耕細作的中國豪華車市場，不僅讓人們領略到了豪華車中的技術流功力，更將再度扮演其在華前進之路上的掘進者。

現(xiàn)如今，汽車已歷經(jīng)百余年革新，作為汽車心臟的發(fā)動機也在潛移默化中發(fā)生改變。雖然混合動力、純電動漸漸占據(jù)舞臺的C位，但各大車企仍在孜孜不倦地追求發(fā)動機性能的進一步提升。可這種看似近乎“偏執(zhí)”的堅持，卻更能體現(xiàn)出一個成熟車企深厚的技術積淀。

此次登上2019沃德十佳發(fā)動機榜單的VC-Turbo發(fā)動機（VC代表Variable Compression可變壓縮比），儼然成為英菲尼迪在面對新環(huán)境、新市場、新時代研發(fā)的發(fā)動機技術大成之作。VC-Turbo發(fā)動機可以根據(jù)不同的動力需求，實現(xiàn)發(fā)動機壓縮比14:1到8:1連續(xù)可調(diào)。這看似容易理解的技術成果，卻是一場毅力和金錢的較量。英菲尼迪為此耗時20多年時間，才將“可變壓縮比”這個一直被譽為發(fā)動機界的“哥德巴赫”猜想帶進了現(xiàn)實。也正由此，這款實屬黑科技范疇的發(fā)動機，很好地讓消費者在日常駕駛中，兼顧了強勁動力和優(yōu)良的燃油經(jīng)濟性。

而從發(fā)動機技術創(chuàng)新角度看來，為了改善燃燒效率，各個車企都僅從配氣結構入手，改變進、排氣量，或改變進排氣氣門開合的時間，用以提高氣缸內(nèi)可燃氣體的進排效率來實現(xiàn)。因此VC-Turbo所具有的可變壓縮比技術與之相比，無疑是處于絕對領先的地位。

這款發(fā)動機采用了具有“開創(chuàng)性”的復雜發(fā)動機結構。其中，有著獨特可變執(zhí)行機構的多連桿連接件，取代傳統(tǒng)發(fā)動機固定的曲軸、連桿結構，從而可以根據(jù)實際行駛情況動態(tài)調(diào)整可變連桿運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，調(diào)整活塞行程的上止點范圍，使得汽缸運轉(zhuǎn)時的壓縮比可以自由切換。不僅如此，VC-Turbo發(fā)動機，憑借300多項發(fā)動機專利技術，還在發(fā)動機降噪、減振與平順性層面進行了革新，達到遠超同級的靜謐性、舒適性和可靠性。

也正是得益于VC-Turbo發(fā)動機中這些諸多先進技術融合和執(zhí)行效率的統(tǒng)一，搭載著獲獎的2.0L渦輪增壓發(fā)動機的全新QX50擁有了無異于傳統(tǒng)3.5L V6發(fā)動機，最大功率為200kW（272Ps），最大扭矩為380N·m的動力輸出?！叭绱烁呱畹膬?nèi)核確實能讓消費者為這款車所付出的每一分錢都物超所值?！睂τ诤廊A車的消費者而言，或許真的不太在意究竟花了多少，而是更在乎同樣的投入得到了多少額外的回報。至少英菲尼迪QX50給出了一個令人滿意的答案。

回顧豪華SUV發(fā)展至今的歷史，各個車企主要都在設計端體現(xiàn)差異化，而技術亮點卻乏善可陳，越來越趨于同質(zhì)化。此時的全新QX50作為一款注重駕馭和豪華科技感的SUV，將以獨創(chuàng)性的發(fā)動機技術，再次引領這一細分市場前行。誠然，單憑逆天的強勁內(nèi)“芯”要想橫行于市也幾無可行性，畢竟一款全面的豪華SUV講究的更是內(nèi)外兼修之道。因此，成功入選“2018沃德十佳內(nèi)飾”的全新QX50自然變得更有說服力。

對于車而言，內(nèi)飾設計是評判豪華車能否真正體現(xiàn)品質(zhì)與科技感，并讓消費者感到滿意的關鍵因素。從這一要義出發(fā)，沃德十佳內(nèi)飾的評委會從美學潮流的美觀度、乘坐舒適度、人體工程學表現(xiàn)、制作工藝水平、信息娛樂系統(tǒng)的用戶友好度、座艙安全性等多個維度嚴格評判每款參選車型。全新QX50的脫穎而出，充分彰顯其“以人為本”的設計理念。

實際上，隨著當代模塊化設計的愈發(fā)風靡，新車型在設計、科技、智能化研發(fā)越來越雷同的問題也逐漸蔓延至豪華車領域。誠然，當?shù)投塑囆陀辛思易甯叨嘶脑O計會在無形中吸引更多人為之買單，可與此同時，同族的豪華車型便會面臨著本該獨享的用戶感官體驗慢慢流失的問題。為了盡量避免出現(xiàn)此種狀況，全新QX50采用獨立的創(chuàng)新設計，通過內(nèi)飾選材與配色、氛圍燈布局、裁剪工藝、空間布局等組合，率先展開對其它品牌忽視多年的用戶體驗設想的顛覆。

正如“沃德十佳內(nèi)飾”的評選者從美學層面對其做出的高度評價中所述，“當下許多車型的內(nèi)飾追求豪華，但往往有些浮夸庸俗。全新QX50的內(nèi)飾就不一樣，對于豪華的把握恰到好處。它精妙而風格獨具，像是在你耳邊喃喃地輕語，能夠與靈魂共鳴，勾起你內(nèi)心的觸動?！比翾X50的內(nèi)飾已從各個方面展現(xiàn)出了英菲尼迪登峰造極的設計功底。

雖說在很多人眼里，豪華車總與歐洲車企掛鉤。然而日系豪華品牌在當下豪華車消費者群體不斷呈現(xiàn)追求個性化、人性化、設計感的趨勢下，也展現(xiàn)出了驚人的爆發(fā)力。品牌知名度日益提升的英菲尼迪，逐漸不止于技術，更致力于為每一位尊貴用戶打造專屬豪華體驗，營造出英菲尼迪獨特的“新豪華”品牌境界。

在這一理念下誕生，并成為了同級唯一能獲得雙“沃德十佳”的全新QX50，也將成為潛在消費者眼中最具吸引力的新車型之一。畢竟足以媲美大排量V6發(fā)動機的全新動力總成，能為客戶帶來同級最強的駕駛體驗感；可變壓縮比技術更將優(yōu)良的燃油經(jīng)濟性交到了客戶手中。也許“性價比”從不是豪華車所具有的第一屬性，可全新QX50卻將其做到了極致。這樣的它，定然將在強者如林的中國豪華車市場，樹立起一面別具一格的旗幟。