【原】傳祺GS4混動(dòng)版將會(huì)并入合資品牌渠道？

汽車公社 2020-12-08

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如果說廣汽傳祺GS4即將推出插電混動(dòng)版車型是順理成章的話，那么把傳祺GS4插電混動(dòng)車型放在廣汽集團(tuán)旗下合資品牌渠道銷售卻是出乎意外的。

近日，從工信部發(fā)布的企業(yè)申報(bào)圖中得知，廣汽傳祺GS4將會(huì)推出插電混合車型有望在今年上市。但是，意外的是傳祺GS4插電混動(dòng)版車型將會(huì)在廣汽集團(tuán)旗下合資品牌渠道進(jìn)行投放。

此前，廣汽集團(tuán)旗下某合資品牌4S店透露，店里以后可能會(huì)有傳祺的新能源車型進(jìn)行投放，據(jù)說最有可能的便是傳祺GS4插電混動(dòng)版車型，具體何時(shí)投放還要看上市時(shí)間。接近廣汽集團(tuán)的人士表示，傳祺GS4插電混動(dòng)版是廣汽乘用車重點(diǎn)打造的新能源車型，將會(huì)成為廣汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域銷量支柱，所以會(huì)在各合資品牌銷售渠道有所展示?！镀嚬纭肪蛡黛鱃S4插電混動(dòng)版車型渠道投放問題向廣汽傳祺內(nèi)部人士求證，截止發(fā)稿暫未得到直接回復(fù)。

如果傳祺GS4插電混動(dòng)版在集團(tuán)合資品牌4S店進(jìn)行投放，這意味著以后再?gòu)V汽本田、廣汽豐田和廣菲克等品牌4S店將會(huì)看到廣汽自主品牌車型的銷售。這折射出兩個(gè)問題，一個(gè)是傳祺在集團(tuán)的戰(zhàn)略地位將會(huì)進(jìn)一步拔高，另一個(gè)是合資品牌車型平均油耗也隨著傳祺GS4插電混動(dòng)版列入銷售渠道得到進(jìn)一步降低。不過，如何規(guī)避造成渠道矛盾成為集團(tuán)需要考慮的問題。

并入合資品牌渠道？

隨著GS4和GS8的銷量加碼，尤其是隨著作為自主品牌走高端的探路車型傳祺GS8逐漸成長(zhǎng)為廣汽乘用車銷量增長(zhǎng)的另一核心支撐車型，傳祺在廣汽集團(tuán)里的戰(zhàn)略地位是越來越重要了，今年開年廣汽傳祺單月銷量已經(jīng)超越廣汽豐田，占比集團(tuán)1月總銷量的近三成，GS4和GS8兩款SUV車型也迎來銷量高點(diǎn)。

此前，廣汽集團(tuán)發(fā)布了2016年財(cái)報(bào)顯示，廣汽傳祺在銷量和利潤(rùn)方面都實(shí)現(xiàn)了一定突破，廣汽集團(tuán)長(zhǎng)期依靠日系品牌抬升利潤(rùn)和銷量的局面得到緩解，可以這樣說，一直以來被稱之為靠集團(tuán)“養(yǎng)”著的傳祺已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了造血，加上今年即將上市的GS7，多款SUV合縱連橫，將會(huì)給傳祺和廣汽集團(tuán)帶來更大的彈性，并成長(zhǎng)為新的盈利爆發(fā)點(diǎn)。對(duì)于傳祺品牌影響力和未來產(chǎn)品布局，資本市場(chǎng)也表示看好廣汽傳祺，摩根士丹利建議對(duì)廣汽港股維持“強(qiáng)烈推薦A”的評(píng)級(jí)。

不過，過于倚重SUV市場(chǎng)，不僅是傳祺的問題，也是廣汽集團(tuán)的問題。再加上2017年車市并未延續(xù)2016年末的增長(zhǎng)激情，出現(xiàn)了下滑之態(tài)，這對(duì)于廣汽傳祺后續(xù)的銷量走高也提供了不小的壓力。更重要的是，自主品牌隨著SUV市場(chǎng)的熱潮你追我趕，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城紛紛跨過百萬輛的門檻，吉利轎車+SUV雙線發(fā)展打得火熱，體量上存在較大差距的傳祺競(jìng)爭(zhēng)壓力陡增。

高速增長(zhǎng)之下，傳祺的風(fēng)險(xiǎn)并未減弱。除了產(chǎn)品布局成為新一輪競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，品牌向上也是必不可少的殺手锏。在產(chǎn)品投放上，傳祺的步伐顯然已經(jīng)加速，2017年是廣汽傳祺的產(chǎn)品大年，規(guī)劃投放8款車型，除了在傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)加碼之外，傳祺還將在新能源市場(chǎng)投入3款新車，而傳祺GS4作為銷量支撐毋庸置疑成為新能源車型的第一選擇，以現(xiàn)有的口碑作為市場(chǎng)基礎(chǔ)，有利于打開銷量局面。

而把傳祺GS4插電混動(dòng)車型投放到集團(tuán)合資品牌各渠道之下，最為重要的作用是提升品牌向上之際拓展知名度，畢竟2020年沖擊百萬輛，和長(zhǎng)城、吉利等自主品牌老人相比，“新人”傳祺還需要更多的市場(chǎng)認(rèn)知度，這一點(diǎn)是不可否認(rèn)的，畢竟SUV銷量占比九成之多的傳祺風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)并不低?？箟耗芰虿粔?，還得看品牌知名度和溢價(jià)力足不足，從這一點(diǎn)上來說，將傳祺GS4插電混動(dòng)車型放到合資品牌渠道是非常有利的。

但是，話又說回來，在集團(tuán)內(nèi)，傳祺和廣本、廣豐等合資品牌是一家人，在市場(chǎng)上，卻又是棋逢對(duì)手，除了要和自主品牌競(jìng)爭(zhēng)之外，傳祺不可避免地也要和合資品牌車型做較量，廣本、廣豐和廣汽三菱均在傳祺的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手范疇內(nèi)，那么這些合資大咖們?cè)敢獍迅?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型放到自己家里進(jìn)行銷售嗎？

而且，去年年底收官之際，廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊曾發(fā)微博表示，“2017年超廣豐，2018年超廣本！”傳祺超越的決心，可是給了廣豐廣本更多的壓力和動(dòng)力。

利于應(yīng)對(duì)咖啡法

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，未來在廣豐、廣本、廣汽三菱和廣菲克的4S店內(nèi)能夠看到傳祺GS4插電混動(dòng)版的車型，這意味著廣汽集團(tuán)合資品牌或許已經(jīng)同意傳祺車型入駐渠道之內(nèi)，不過條件是“不走銷量端口”，言外之意，起到品牌展示的作用居多。

從表面來看，傳祺GS4插電混動(dòng)入駐合資品牌渠道，對(duì)傳祺是一本萬利的，不過合資品牌們也并不屬于“幫忙”的性質(zhì)，可以說“互幫互助”。如果傳祺GS4插電混動(dòng)車型列入合資品牌渠道，在一定程度上也會(huì)幫助合資品牌降低平均油耗，應(yīng)對(duì)越來越嚴(yán)苛的“咖啡法”。

從產(chǎn)品布局上來說，廣汽集團(tuán)相對(duì)倚重SUV市場(chǎng)，傳祺和合資品牌都不例外。就拿集團(tuán)旗下銷量最高的廣汽本田而言，旗下小型SUV車型繽智在去年的銷量超越16萬輛，占比去年廣本整體銷量的接近三成。廣菲克一年內(nèi)推出三款SUV車型，自由光、自由俠和指南者，去年累計(jì)銷量超過16萬輛，廣汽三菱更不用說了，“SUV世家”的名號(hào)已經(jīng)打了好多年，隨著國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的上市，一改低迷的銷量狀態(tài)，接下來的產(chǎn)品規(guī)劃依舊是SUV是主力。

把廣汽集團(tuán)盤算一遍，或許最不依賴SUV的便是廣汽豐田了，但是卻也有一款漢蘭達(dá)車型撐門面，再加上即將推出一款全新小型SUV車型C-HR，或者在不久的將來SUV車型將會(huì)改變目前廣豐不溫不火的局面，成為銷量主力。

SUV產(chǎn)品占比大頭，帶來的問題除了風(fēng)險(xiǎn)增加之外，更為重要的是平均油耗都高于咖啡法的標(biāo)準(zhǔn)?？Х确▽?duì)SUV市場(chǎng)意味著什么？嚴(yán)重點(diǎn)說，可能就是SUV市場(chǎng)紅利的終結(jié)者。根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（即咖啡法）規(guī)定：“2015年我國(guó)乘用車平均燃料消耗量須降至百公里6.9升，而2020年則須降至百公里5升”。根據(jù)工業(yè)部此前統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，達(dá)標(biāo)的乘用車企業(yè)僅有七成。

“重拳愈是猛烈，達(dá)標(biāo)率愈是下降”，隨著SUV車型投放增多拉高的油耗水平，必須要有一個(gè)“轉(zhuǎn)嫁”，新能源車型便是拉低油耗最好的承擔(dān)者。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波在接受采訪時(shí)表示，“國(guó)內(nèi)企業(yè)會(huì)普遍在小型車和新能源汽車上做文章”，所以這也成為新能源市場(chǎng)火熱的一大關(guān)鍵因素。

對(duì)于降低油耗限值而言，技術(shù)相對(duì)成熟的混合動(dòng)力是一條不錯(cuò)的選擇。雖然在國(guó)際市場(chǎng)上，豐田和本田等日系車在混動(dòng)動(dòng)力上有著相對(duì)成熟的技術(shù)和產(chǎn)品，但是在中國(guó)市場(chǎng)上缺少成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，豐田推出的雷凌和卡羅拉雙擎在豐田整體銷量里占比并不多，有點(diǎn)雷聲大雨點(diǎn)小的意思，而自主品牌卻在新能源市場(chǎng)風(fēng)生水起。