11月29日，上汽大通房車科技有限公司（下稱“上汽大通”）在北京舉行旅游推介會，希望通過跨界聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，共同探索房車出行綜合解決方案。據(jù)了解，除北京以外，上汽大通房車還將陸續(xù)在上海、武漢、廣州、成都、南京等全國其他主要城市開展渠道推介。

上汽大通房車旅游推介會在全國的開展，也標志著其正式布局旅游市場。不過，值得思考的是：這個市場的潛力到底有多大？上汽大通要如何進行商業(yè)布局？這門生意的風險和挑戰(zhàn)在哪里？

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如果說把中國房車旅游的發(fā)展，比做是人類進化史的話，那么目前中國房車旅游市場剛步入“石器時代”——市場需求未形成規(guī)模、配套設施不完善、政策法規(guī)不健全……未來，還有很長的路要走。

但即便如此，不可否認的是，房車出行的紅利期正在到來。數(shù)據(jù)顯示，2018年，國內(nèi)房車銷量達2.4萬輛，同比增長12.5%，房車保有量約為7萬。以每輛房車均價20萬-30萬元計算，目前中國房車市場規(guī)模已達140億-210億元。

單純從目前房車市場的規(guī)模來看并不大，但如果把房車嫁接到旅游場景中呢？這個市場潛力似乎值得想象。也有很多專家預測，房車旅游將來會是一個萬億級的市場。

以自駕游為例，根據(jù)公安部交管局公布的最新數(shù)據(jù)，截止2019年6月底，國內(nèi)汽車保有量已達2.5億輛，隨著汽車保有量和駕駛?cè)藬?shù)量的增長，自駕游已經(jīng)成為常態(tài)化的旅游方式。

數(shù)據(jù)顯示，目前自駕游市場的周邊短途自駕占比超過八成，多為周末出游，半數(shù)以上為3-5人的家庭出游。而房車出游無疑將更加符合這一群體消費者的出行需求。房車的空間更大，相對私家車乘坐舒適性更好，還能承載一家人的住宿需求，提升了家庭出游的豐富性與趣味性。

上汽大通房車總經(jīng)理楊松柏對聞旅表示，雖然中國的房車產(chǎn)業(yè)和房車旅游還處于起步階段，但發(fā)展?jié)摿薮螅A計到2020年中國房車保有量、露營地建成數(shù)量、營位數(shù)量、租賃房車數(shù)量、行業(yè)從業(yè)企業(yè)、從業(yè)人員等各方面將全面超過日本，成為亞洲第一。

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“對于旅游行業(yè)來說，房車作為新興的旅游資源，可大幅提升產(chǎn)品原創(chuàng)力，通過與眾不同的旅游體驗，和常規(guī)旅游產(chǎn)品做出區(qū)別；同時通過不斷優(yōu)化產(chǎn)品配套及服務配套，形成差異化優(yōu)勢，先行者可快速形成產(chǎn)品壁壘；更重要的是，房車旅行作為更高端的出游形式，其契合的中高收入人群消費能力，是傳統(tǒng)旅游不可比擬的?！?span style="color: rgb(123, 12, 0);">楊松柏認為，房車天然被賦予了精品小團定制的特性，私密性強，用戶體驗佳，產(chǎn)品競爭力更高。

房車與旅游的結(jié)合確實存在很大的想象空間。比如，可結(jié)合各類合作渠道的多樣化優(yōu)勢，以房車為核心要素，配合營地、門票等資源，組合成創(chuàng)新定制游產(chǎn)品，創(chuàng)造組合型多重收益；也可將房車嵌入跟團游模式，替代原有的小交通和住宿部分，通過配備領隊司機、提升游玩體驗與落地項目亮點，打造新型的團隊游解決方案，實現(xiàn)收益量變。

不過，對于房車旅游，上汽大通具體有怎樣的商業(yè)布局和構想呢？通過此次推介會，聞旅分析，上汽大通的野心是做一個集“房車生產(chǎn)制造、租賃銷售、房車旅行在線預訂、線下門店及售后服務網(wǎng)絡”為一體的綜合性平臺運營商。

在這個商業(yè)模式的上游，上汽大通作為上汽集團的旗下企業(yè)，擁有行業(yè)領先的制造實力。據(jù)上汽大通方面介紹，目前上汽大通可租賃房車保有量超過1700臺，占據(jù)了全國租賃房車60%以上的市場份額。

而在下游，上汽大通除了和攜程、飛豬、途牛等OTA平臺合作以外，還擁有自己的終端平臺——房車生活家。據(jù)官方介紹，這是一個一站式的房車旅行服務平臺，提供在線租車、營地預訂、旅行產(chǎn)品、游記攻略、內(nèi)容社區(qū)功能。

另外，上汽大通透露，到2019年末，上汽大通房車售后服務布局將增至100家，全國提還車網(wǎng)絡將覆蓋21個城市，涵蓋了上海、北京、廣州、深圳、南京、蘇州、無錫、成都、武漢、海口、三亞、昆明、廈門等主要的旅游始發(fā)地及目的地。

可想而知，如今上汽大通在全國開展旅游推介會的目的，則是希望在旅游行業(yè)的探測更加深入——借助旅游產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴的通力，豐富自己的旅游產(chǎn)品，壯大自身整個供應鏈的中部力量，從而布局更加廣闊的市場。

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雖然房車旅游的未來可期，但是從現(xiàn)實情況來看，這仍然是一個充滿挑戰(zhàn)的市場。

首先，房車出行、旅游離不開與它契合的配套設施。以營地數(shù)量來說，歐美國家遙遙領先，數(shù)據(jù)顯示，歐美澳的房車保有量已突破2000萬輛，營地數(shù)量近6萬個，而在中國營地數(shù)量僅有800多個。除此之外，房車在公路上的服務網(wǎng)絡建設，歐美國家也已非常完善，但在中國這些配套設施建設仍然處于起步階段。

另外，房車旅游是產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅需要建設，更需要有足夠的消費需求，只有大量的消費才能為房車的供給側(cè)帶來大量的收入，才能支撐房車旅游產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。而房車旅游目前尚處于市場培育階段，深耕房車旅游的企業(yè)是否有足夠的耐心和時間，等待這個市場的爆發(fā)？

“前途是光明的，道路是曲折的”，用來形容房車旅游市場再合適不過。上汽大通在房車旅游市場面臨的是一場硬戰(zhàn)，不過慶幸的是，它的背后是上汽集團——無論是在資源、技術、資金上都可以為其輸血。

上汽大通在房車旅游市場，能否擁有一個光明的未來，值得期待。