1、南方水網限養(yǎng)，大型養(yǎng)殖集團產能瞄準東北、內蒙等玉米主產區(qū)

2014年以來，由《畜禽規(guī)模養(yǎng)殖污染防治條例》、《關于促進南方水網地區(qū)生豬養(yǎng)殖布局調整優(yōu)化的指導意見》及新環(huán)保法牽頭，珠江三角洲、長江三角洲、珠江中下游、長江中下游等地開展了大規(guī)模的豬場清拆行動，大大削減了南方養(yǎng)豬大省的豬場數量。

除了調結構，生豬區(qū)域養(yǎng)殖產能發(fā)生較大調整，東北及內蒙地區(qū)水網較少，環(huán)保限制較少，糧食豐富便宜，土地資源非常廣闊。大型生豬養(yǎng)殖企業(yè)溫氏、正大、新希望、正邦、唐人神、雛鷹農牧、天邦、揚翔等都在規(guī)劃1000萬頭以上生豬養(yǎng)殖布局，溫氏、大北農都已經宣布了東北1000萬頭的計劃，此外雛鷹農牧700萬頭、正邦600萬頭、中糧300萬頭、鐵力市150萬頭，以及正大、新希望，主要企業(yè)的生豬養(yǎng)殖在東北及內蒙地區(qū)的布局將超500萬頭。此外，東北三省及內蒙對南方生豬及飼料企業(yè)與省內各地有發(fā)展生豬產業(yè)意向的對接還在持續(xù)進行，特別是黑龍江地區(qū)。

2、冷鮮肉消費接受度提高外加冷鏈運輸發(fā)展，北豬南運想象空間巨大

2015年，冷鏈行業(yè)保持了旺盛的增長勢頭。冷鏈物流規(guī)模企業(yè)1000家，冷庫總容量為2626萬噸，冷藏車保有量為99663臺，相比2014年冷庫增長28%、冷藏車增長42%。前100家冷庫企業(yè)庫容總量為1178萬噸，其中26家農批園區(qū)型企業(yè)自建冷庫286萬噸、28家食品商貿型企業(yè)自建冷庫291萬噸、46家第三方冷鏈倉儲型企業(yè)自建冷庫600萬噸。前100家冷鏈運輸企業(yè)自有冷藏車11822臺，72家第三方冷鏈運輸企業(yè)自有冷藏車7013臺，28家食品商貿及其他企業(yè)自有冷藏車4809臺。33家干線運輸企業(yè)自有車輛5730臺，35家城市配送型企業(yè)自有車輛2699臺，32家綜合型冷鏈運輸和配送型企業(yè)自有車輛3393臺。

與先進養(yǎng)豬國家相比，我們目前仍在大量運輸活大豬，而不是冰鮮肉。實踐證明，排酸的冰鮮肉不僅不影響中式豬肉烹飪，而且可以讓食品安全更有保障。隨著冷鮮肉等概念的不斷推廣，民眾的接受程度在不斷提高。不斷發(fā)展的冰鮮肉冷鏈運輸，必將迅速改變我國的養(yǎng)豬地理，從當前城市畜牧業(yè)、銷區(qū)養(yǎng)殖業(yè)，過渡到資源優(yōu)勢區(qū)養(yǎng)豬。冷鏈運輸成本在逐步下降，且生鮮品可以享受綠色通道，最重要的是如果轉運豬肉，按照3的肉料比計算的話，南方養(yǎng)豬需從東北調出300公斤玉米的話，現在直接調出100公斤豬肉就可以了。那么調運3000萬噸的玉米的話，只需要調運1000萬噸的豬肉。

3、生豬北移，南豬北養(yǎng)仍面臨諸多挑戰(zhàn)

生豬產業(yè)“北移”的益處是顯而易見的。首先，糧食主產區(qū)，可實現飼料就地轉化，玉米帶同時成為養(yǎng)豬帶，擁有廉價的飼料原料。其次，人口較少，防疫及環(huán)保壓力小。第三，勞動力機會成本較低，有相對廉價的勞動力資源。第四，在當前我國與俄羅斯的貿易往來中，每年會有大量豬肉出口到俄羅斯，東三省由于特殊的地理位置占盡了天時地利。

不利因素也有很多。首先就是出欄生豬因為疫控，無法進行大規(guī)模長距離運輸，而進行加工后南運，其實也不符合大多數人，起碼是廣東人的消費習慣，相比冷凍豬肉，他們更愿意選擇新鮮豬肉。其次是，廣東氣溫20℃左右適合養(yǎng)豬，但東北要達到適宜的溫度，在豬舍建設配套上無疑會增加成本?！?生豬產業(yè)布局的調整不確定性還有很多，物流成本、運輸方式、低溫保鮮，這些費用最終還是要算到消費者頭上的。

抓住機會，作為東北經濟復蘇的重要推動力。生豬“北移”，不應是單純養(yǎng)殖，然后把活豬運往外地；而應該延伸產業(yè)鏈，側重食品加工，把黑龍江打造成全國豬肉產品生產基地，以產業(yè)項目建設為契機，出政策、建園區(qū)、廣招商，吸引了一大批國內外畜牧養(yǎng)殖、畜產品加工方面的龍頭企業(yè)，建設畜產品加工廠，打造核心產業(yè)基地，形成大型區(qū)域產業(yè)集群，成為中國豬肉及其他畜產品的穩(wěn)固后方，同時也能更好的維護東北大糧倉的穩(wěn)定。