作者：摩托中國(guó)專(zhuān)家組成員 龍行天下

前幾天維修一臺(tái)三輪摩托車(chē)，車(chē)主發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常高，整個(gè)維修過(guò)程挺有意思，分享一下。

這是臺(tái)風(fēng)冷175五羊三輪車(chē)，新車(chē)落地才幾百公里，準(zhǔn)新車(chē)！

這車(chē)連離合拉線上面的保護(hù)套，都熔掉了！找到經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商找到廠家一查發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼已經(jīng)過(guò)了質(zhì)保期，于是車(chē)主只好來(lái)到我處尋找真相。

接車(chē)后啟動(dòng)車(chē)輛，怠速穩(wěn)定，加速良好，感覺(jué)不太像病車(chē)，與車(chē)主進(jìn)行溝通交流。這臺(tái)車(chē)買(mǎi)回去就發(fā)現(xiàn)了高溫現(xiàn)象，后來(lái)懷疑機(jī)油太稀，又換了粘一點(diǎn)機(jī)油，未能解決問(wèn)題，放在家里三個(gè)月沒(méi)敢開(kāi)。

經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)圖片的方式與廠家售后進(jìn)行溝通，售后初步判斷為輕微拉缸。既然廠家售后提供了這樣信息，想必這類(lèi)車(chē)型一定出現(xiàn)過(guò)這樣的案例。

我著手通過(guò)可視化設(shè)備進(jìn)行查看，發(fā)現(xiàn)氣缸壁網(wǎng)紋很好，并沒(méi)有拉缸。

注：（此圖非實(shí)拍圖片）

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因有可能是氣缸壓力過(guò)高、點(diǎn)火正時(shí)有問(wèn)題及潤(rùn)滑不良等等原因?qū)е拢葯z查了氣缸壓力在9.5KG，是正常范圍。

用點(diǎn)火正時(shí)燈查看點(diǎn)火，也沒(méi)發(fā)現(xiàn)可疑點(diǎn)，再檢查一下機(jī)油壓力，由于構(gòu)造問(wèn)題，不好連接油壓表，在這里經(jīng)驗(yàn)法就用得上了，也就是說(shuō)看啟動(dòng)后的出油量與噴射出來(lái)機(jī)油高度。通過(guò)測(cè)試并未發(fā)現(xiàn)異常。

難道只是離合拉線橡膠套質(zhì)量問(wèn)題？是因?yàn)槿埸c(diǎn)低嗎？但是在離合器拉線不遠(yuǎn)處，發(fā)現(xiàn)地線上面有一個(gè)黑色保護(hù)膠套同樣也熔掉了。

從地線表面上來(lái)看，如果說(shuō)是地線不夠，過(guò)流導(dǎo)致過(guò)熱膠套熔掉，那么地線表皮肯定留下蛛絲馬跡，但是它完好無(wú)損。

這時(shí)車(chē)主反映車(chē)子還有一個(gè)問(wèn)題，就是檔位顯示不正確。通過(guò)檢查確定，檔位顯示不正常是檔顯開(kāi)關(guān)問(wèn)題！打算先更換好檔位開(kāi)關(guān)之后進(jìn)行一次路試。當(dāng)拆下檔位開(kāi)關(guān)，我驚呆了！居然檔位開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)都融凹了，這是典型的高溫現(xiàn)象。

而檔位開(kāi)關(guān)的熔點(diǎn)并不低。也就是說(shuō)如果把這個(gè)檔位開(kāi)關(guān)熔掉的溫度高于了180度以上，甚至達(dá)到了200度！?。ㄟ@是我自己憑經(jīng)驗(yàn)估測(cè)的數(shù)據(jù)，非文獻(xiàn)數(shù)據(jù)）。咨詢車(chē)主什么條件下才會(huì)導(dǎo)致如此高溫？車(chē)主回復(fù)說(shuō)空車(chē)跑五公里就會(huì)有這樣的現(xiàn)象！

換上新的檔位開(kāi)關(guān)之后，檔位顯示正常了，出去路試十公里，回到店里馬上測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，進(jìn)氣缸散熱片的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為110度，離合邊蓋為81度。

在我看來(lái)這樣的溫度并不算高，因?yàn)樾萝?chē)各配合間隙偏緊，設(shè)理想溫度為100度，那它高出10度，不能夠代表它有什么問(wèn)題！與能熔凹檔位開(kāi)關(guān)相差還遠(yuǎn)著呢！

考慮到車(chē)主駕駛習(xí)慣問(wèn)題導(dǎo)致高溫，再次咨詢車(chē)主都走些什么路？車(chē)主回復(fù)，回家那條山路有個(gè)長(zhǎng)坡，空車(chē)四檔上不去，要用加力檔。這句瞬間啟發(fā)了我，等車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)溫度稍冷卻與環(huán)境溫度相差不多的時(shí)候，我讓車(chē)主按平日習(xí)慣開(kāi)車(chē)！跑3公里回來(lái)測(cè)試，溫度竟然已達(dá)到了123度。

下圖為當(dāng)時(shí)測(cè)量的環(huán)境溫度。

不用再懷疑了，這是典型的不良駕駛引起的高溫。但是不能直接說(shuō)車(chē)主不會(huì)開(kāi)車(chē)吧！我想了想，告知車(chē)主，故障已找到，車(chē)主問(wèn)，什么問(wèn)題？

我告訴他，首先您的車(chē)本身沒(méi)毛病，由于車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)是自然風(fēng)冷，也就是說(shuō)，當(dāng)行駛時(shí)，迎面撞過(guò)來(lái)的風(fēng)會(huì)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量。車(chē)速高于40公里/小時(shí)以上，才會(huì)有足夠的自然風(fēng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，一旦時(shí)速低于30公里/小時(shí)，自然風(fēng)就難以滿足散熱了，所以更多的人買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì)選擇水冷系統(tǒng)。

車(chē)主想了一想，對(duì)呀，平日開(kāi)都沒(méi)超過(guò)40公里/小時(shí)，特別是拉貨上長(zhǎng)坡時(shí)！這下終于他自己也明白原因了。

我告訴他，解決方案有兩個(gè)：一個(gè)是改沸騰式水冷氣缸，加個(gè)水箱，成本略高，但是冷卻性更加穩(wěn)定，不怕低速。

二是改外掛滴水噴霧式水冷，配合一些開(kāi)車(chē)手法，成本少一點(diǎn)，冷卻效果有很大的改善，但可能治標(biāo)不治本，還是要注意駕駛習(xí)慣。后來(lái)經(jīng)過(guò)交流，車(chē)主說(shuō)，先把這套缸用報(bào)廢了，下次換缸的時(shí)候再改沸騰式水冷氣缸。車(chē)主選擇了方案二。

經(jīng)過(guò)改良后，讓車(chē)主出去路試五公里后，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在85度，離合器蓋溫度59度。

當(dāng)車(chē)主看到這樣的數(shù)據(jù)，豎起了大拇指，說(shuō)還是你經(jīng)驗(yàn)豐富，到售后檢查多次也沒(méi)有解決這個(gè)問(wèn)題，到你這里來(lái)一趟就解決了，棒！