在當(dāng)今渦輪橫行的年代，連一輛小小的奧迪RS 3都可以做到400馬力，280馬力真的不算什么。

不過(guò)280馬力放在一輛阿爾法.羅密歐上面，竟然可以拼出不少快感。只不過(guò)，阿爾法.羅密歐這種駕駛感可能并非適合每一個(gè)人。

準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)“快感”應(yīng)該是“敏感”。280馬力加上400Nm扭力，在上賽道出彎時(shí)油門稍為多一點(diǎn)點(diǎn)，Giulia的車尾就開(kāi)始不安份，嚴(yán)重時(shí)方向盤也要配合一下。在跑金卡納小賽道時(shí)，轉(zhuǎn)向竟然比車身跟進(jìn)還要快，往往入彎時(shí)發(fā)現(xiàn)方向打多了。

那么可以華麗地飄移嗎？教練說(shuō)280的電子系統(tǒng)不能完全關(guān)掉，沒(méi)戲。

我開(kāi)始相信坊間流傳的那個(gè)說(shuō)法，我們?cè)囻{的Giulia 280版本，只不過(guò)是那輛四葉草版的“逆向工程”車。兩年前阿爾法·羅密歐建廠105周年，發(fā)布代號(hào)Tipo 952的新一代Giulia轎車。車廠先是推出了一輛2.9T雙渦輪增壓的Giulia Quadrifoglio（四葉草）版，然后輕松創(chuàng)造了7分32秒這一紐博格林賽道最快四門轎車記錄。

也就是阿爾法.羅密歐造這輛車的目的是為了“刷圈速”，然后為了省事，普通版的車就直接沿用高性能版的設(shè)計(jì)。因?yàn)樵谏腺惖篱_(kāi)了幾圈，發(fā)現(xiàn)它的車身剛性之強(qiáng)完全超越同級(jí)，剛性強(qiáng)的車身加上行程短的懸掛，車身的動(dòng)態(tài)就超敏感，動(dòng)作大一點(diǎn)車尾就會(huì)滑動(dòng)。

Giulia車身完全就是為了競(jìng)速而設(shè)計(jì)，例如引擎放在前軸后面，50:50的前后軸比重，超快的轉(zhuǎn)向比例。當(dāng)然，還有超小的后排空間和后門。吐槽起意大利車的設(shè)計(jì)，可能要說(shuō)上半天，還好這一次做工還算不錯(cuò)。

Giulia 280裝備一另2.0T高功率渦輪增壓引擎，配合ZF8AT變速箱+后輪驅(qū)動(dòng)，百公里加速僅需5.2秒。在運(yùn)動(dòng)模式下，整個(gè)變速箱換擋速度超快，完全是為跑賽道設(shè)計(jì)的，大直路末速度好快，而且剎車非常棒。

那么這肯定是一輛快車？我不敢肯定，因?yàn)樗趶澲械臉O限并沒(méi)有想像的高，因?yàn)樵涞妮喬ヌ?，浪費(fèi)了一副好車架。Giulia如果想跑得更快，得用上更好的輪胎，除非你想享受現(xiàn)在這種不安份的車尾。

至于Stelvio 280，作為一款SUV同樣輸出280馬力和400Nm，它的駕駛樂(lè)趣完全超出了這個(gè)價(jià)格對(duì)手，甚至它的前后軸比重都是50:50。當(dāng)然你不能拿它來(lái)與Giulia 280相比，畢竟SUV的重心更高，在慢彎中點(diǎn)不了優(yōu)勢(shì)，同樣的輪胎也有點(diǎn)滑。不過(guò)在Q4四驅(qū)系統(tǒng)的支持下，它的穩(wěn)定性是比后驅(qū)的Giulia要好。

作為實(shí)用買家，相信你對(duì)阿爾法.羅密歐這個(gè)品牌要認(rèn)真審視，特別是面對(duì)不太寬的后排空間的時(shí)候。內(nèi)部消息這批進(jìn)口的意大利車質(zhì)量其實(shí)是可以的，故障率比較低，維修保養(yǎng)雖然與瑪莎拉蒂共用同一個(gè)團(tuán)隊(duì)，但工時(shí)費(fèi)約為瑪莎的2/3，加上工時(shí)比較少，所以整體維修費(fèi)用與BBA中的奔馳相當(dāng)。

所以如果你作為一個(gè)有情懷，追求駕駛樂(lè)趣的車主，會(huì)不會(huì)考慮一下這個(gè)意大利品牌？

文/攝影 | 阮錦程