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在本屆日內(nèi)瓦車展上，奧迪攜全新一代A6重磅亮相。作為同級(jí)里換代最慢的車型，新一代A6此次亮相，意義非同小可。 車聚君到達(dá)奧迪展臺(tái)的時(shí)候，人非常之多。2019款新一代奧迪A6共有14種外觀顏色，此次參展的奧迪A6有藍(lán)色和灰色兩種顏色。 明年奧迪A6L以及奧迪整個(gè)品牌在華的影響力，都寄托在它身上了。 1最優(yōu)成本解的“頂級(jí)” 論車型定位，A6固然不是奧迪旗下之最，但與A7、A8一樣源自MLB Evo平臺(tái)，因而有了各項(xiàng)相似之處。這種做法與寶馬5系、奔馳E級(jí)無異，廠家深諳滿足消費(fèi)者偏好和成本控制之間的平衡之道。 新A6外觀與A8基本一致，也和現(xiàn)款并無明顯差距，設(shè)計(jì)師依舊沉醉于“打磨出更好”的過程中。 細(xì)看起來，其實(shí)新車給人觀感更為低平，運(yùn)動(dòng)感顯得飽滿，原因在于進(jìn)氣格柵比現(xiàn)款寬20厘米，同時(shí)車寬增長(zhǎng)12mm，還有霧燈面積的擴(kuò)大，而高度只增了2mm，所以整體比例是進(jìn)一步拉橫了。 內(nèi)飾方面則更加形似A8，12.3英寸全數(shù)字儀表盤、10.1英寸中控屏，再加一個(gè)8.6英寸屏幕，3屏中控臺(tái)盡顯科技感。然而入門車型中控屏只有8.8英寸，略有遺憾。 如果想要快速辨別A6、A7和A8，最好辦法可能就是看尾部設(shè)計(jì)。A6沒有像兩位大哥一樣使用上貫穿式尾燈，而是把A8的橫幅鍍鉻和A7的分條式燈管融合起來，從而有了這樣的A6，不得不佩服模塊化平臺(tái)的效用最大化。 雖然豪華品牌產(chǎn)品越來越套娃化，缺少車型之間的獨(dú)具特色，但消費(fèi)者以A6的價(jià)錢買到了A7、A8的越級(jí)體驗(yàn)，廠家亦能節(jié)省更多單獨(dú)車型的研發(fā)費(fèi)用，似乎這就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)里的樂見其成吧。 2動(dòng)態(tài)能否帶來驚喜？ 這一代奔馳E級(jí)推出后，底盤濾震能力受到多方質(zhì)疑，有人甚至認(rèn)為其表現(xiàn)及不上自身定位。 大概正因如此，才給了寶馬5系緊跟的機(jī)會(huì)。去年5系銷量達(dá)到9.7萬輛，E級(jí)則為11.25萬輛，但可喜的是5系終端售價(jià)能夠站穩(wěn)，不需要一味以價(jià)換量。 如果說E級(jí)優(yōu)勢(shì)更多只體現(xiàn)在設(shè)計(jì)和奔馳標(biāo)的話，或許也能給予到A6不少捍衛(wèi)銷冠的機(jī)會(huì)。 ▎全新奧迪加入了48V輕混系統(tǒng)，能將百公里油耗降低0.7L，且在減速過程中，該電動(dòng)機(jī)還能回收最高12千瓦能量。 ▎加入后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，可以在不同的車速下，減少轉(zhuǎn)彎半徑，其中后輪轉(zhuǎn)動(dòng)幅度最大達(dá)到5°，最大轉(zhuǎn)彎直徑減少1.1米。 ▎延續(xù)A8自動(dòng)駕駛技能。根據(jù)不同的配置，最多會(huì)包含5個(gè)雷達(dá)傳感器，5個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波傳感器以及激光掃描儀，使其達(dá)到L3自動(dòng)駕駛級(jí)別。 ▎新車從原來3.0T V6機(jī)械增壓改為3.0T V6單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)將全面替代過去的3.0T V6機(jī)械增壓，最大馬力340Ps，提升7Ps，扭矩則增加60N·m至500N·m，與之匹配的依然是雙離合變速箱。 再者，搭載了新輕混動(dòng)力系統(tǒng)的A6百公里加速僅耗時(shí)5.1s?？梢哉f，新A6依舊詮釋了該級(jí)別車型應(yīng)當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品力。 3依舊是國(guó)人喜歡的奧迪A6？ 去年國(guó)內(nèi)A6銷量超過14萬輛，仍大幅領(lǐng)先于其它對(duì)手。數(shù)據(jù)告訴了我們，誰才是豪華品牌國(guó)產(chǎn)旗艦里最受歡迎的。 空間，是消費(fèi)者衡量的重要因素，作為加長(zhǎng)始祖的A6在此固然不由分說。 新A6尺寸相對(duì)現(xiàn)款（海外）有一定提升，國(guó)產(chǎn)后的A6L在此基礎(chǔ)上會(huì)進(jìn)一步增大。據(jù)最新消息，一汽奧迪新A6L白車身已下線，將于2019年投產(chǎn)并上市銷售。
奧迪多年來蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)豪華品牌銷冠，外界有不少聲音將其歸功于終端優(yōu)惠。但回到產(chǎn)品本身，相對(duì)寶馬1系和X1的抖動(dòng)、奔馳車型底盤碎震多的表現(xiàn)，無論哪一級(jí)別的奧迪車型，其產(chǎn)品力均沒有令人有太大失望，這大概也是Q3、Q5等老車型一直維持月銷破萬的原因。 車聚小結(jié) 根據(jù)現(xiàn)款指導(dǎo)價(jià)來看，奧迪A6是40.6萬，與競(jìng)品有一定距離。這點(diǎn)不難理解，畢竟還是老A6，新A6L上市后，其指導(dǎo)價(jià)或會(huì)與對(duì)手持平。 無論售價(jià)高與低，奧迪依舊會(huì)使盡全力維持住新A6L的市場(chǎng)份額，因?yàn)檫@是奧迪的國(guó)產(chǎn)標(biāo)桿產(chǎn)品，也是國(guó)人的老熟人。 |
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