【原】10年來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)進(jìn)步太大了 有色眼鏡丟掉！
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支持國(guó)產(chǎn)車(chē)的理由有很多，沒(méi)必要提振興國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)這么宏大的理想，歸根結(jié)底是因?yàn)橘I(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)是某個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)最為合適的選擇。我們不能再以10年前的目光看國(guó)產(chǎn)車(chē)了，它是進(jìn)步的，它是值得購(gòu)買(mǎi)的。國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)步有多大？沒(méi)人能全面的概括，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)真的是方方面面都有了明顯的突破。教授本篇文章的立意在于新舊對(duì)比，帶你較為直觀的看見(jiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)步，讓你買(mǎi)得放心。國(guó)產(chǎn)車(chē)最大的槽點(diǎn)無(wú)非就是油耗高，這一印象其實(shí)來(lái)自十年以前，那個(gè)時(shí)候的國(guó)產(chǎn)車(chē)大多采用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格便宜，動(dòng)力參數(shù)優(yōu)秀，不過(guò)油耗卻沒(méi)有繼承日系的優(yōu)良傳統(tǒng)。加上國(guó)產(chǎn)車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的調(diào)校上經(jīng)驗(yàn)不足，一些質(zhì)量比較大的SUV油耗超過(guò)15L/100km都不奇怪，比如眾泰、陸風(fēng)某些車(chē)型。一些博學(xué)的老司機(jī)會(huì)說(shuō)：不僅僅是油耗，國(guó)產(chǎn)車(chē)的三大件都不行。用三大件的優(yōu)劣可以概括很多問(wèn)題，比如異響、生銹、故障等各種小毛病，以前買(mǎi)了輛國(guó)產(chǎn)車(chē)像養(yǎng)了個(gè)大爺，“不黑”一下國(guó)產(chǎn)車(chē)都不解氣。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)作為一輛車(chē)的核心，技術(shù)不過(guò)關(guān)確實(shí)會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題。自大山寨時(shí)代過(guò)后，很多國(guó)產(chǎn)車(chē)企從中都撈到第一桶金，此間有識(shí)之士已經(jīng)意識(shí)到自主研發(fā)的重要性，紛紛在三大件上展開(kāi)研究，也取得了比較矚目的成功。這里跟大家科普一下，其實(shí)大家看發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱某些部件由大陸這類(lèi)供應(yīng)商提供，往往會(huì)有所疑問(wèn)，說(shuō)好的自主研發(fā)呢？其實(shí)很多零部件都有相關(guān)專(zhuān)利的限制，比如CVT變速箱上的傳動(dòng)鋼帶由博世提供，車(chē)企是繞不開(kāi)這些專(zhuān)利的。只不過(guò)缸體是自己設(shè)計(jì)，電控系統(tǒng)是自己設(shè)計(jì)，就像蓋房子一樣，地基、承重梁這些很重要，進(jìn)口電器只是生活的點(diǎn)綴罷了。不只是國(guó)產(chǎn)車(chē)，世界上大部分汽車(chē)品牌都是如此。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌在層層封鎖之下還能有如此的進(jìn)步，已經(jīng)很不易了，大家可以參考最近的科技戰(zhàn)就知道險(xiǎn)惡程度了。車(chē)企也知道大家關(guān)注油耗，所以在新一代的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)上，大都采用了350Bar高壓噴油系統(tǒng)、水冷式中冷器、雙通道渦輪等等，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，因而油耗上也有顯著的降低。比如長(zhǎng)安的藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，最大熱效率就高達(dá)40%，且區(qū)間更為集中。國(guó)產(chǎn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)（1.5L、1.6L、1.5T、1.6T等）的百公里綜合油耗集中在6-8L左右，國(guó)產(chǎn)2.0T車(chē)型百公里綜合油耗集中在9-11L左右，且全部滿足國(guó)六排放。總的來(lái)說(shuō)SUV車(chē)型油耗會(huì)高一點(diǎn)，畢竟質(zhì)量大，轎車(chē)的油耗已經(jīng)和合資品牌無(wú)限接近了。變速箱上國(guó)產(chǎn)車(chē)有兩種思路，一是自主研發(fā)，二是購(gòu)買(mǎi)愛(ài)信、采埃孚等國(guó)際零部件供應(yīng)商的變速箱。買(mǎi)來(lái)的東西雖然好用，但是可能成為套在頭上的枷鎖，比如很多國(guó)產(chǎn)車(chē)企就求愛(ài)信8AT不得，只能用高價(jià)的愛(ài)信6AT。而且愛(ài)信6AT也曾因?yàn)楫a(chǎn)能不足，有過(guò)斷供的黑歷史，從而導(dǎo)致了一些國(guó)產(chǎn)車(chē)企無(wú)車(chē)可賣(mài)的尷尬地步。國(guó)產(chǎn)變速箱主要為雙離合變速箱，因?yàn)殡p離合的專(zhuān)利比較少，國(guó)產(chǎn)車(chē)企研發(fā)成本比較省。比如長(zhǎng)城、奇瑞都是以雙離合為主，不要談雙離合色變，畢竟哈弗H6的銷(xiāo)量已經(jīng)過(guò)百萬(wàn)了，長(zhǎng)城雙離合的出貨量已經(jīng)破千萬(wàn)了，這么多雙離合的表現(xiàn)也是有目共睹的。其實(shí)底盤(pán)應(yīng)該放在第一位，畢竟它承載發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電器設(shè)備等零件，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱這些硬件的合理布局，對(duì)安全、維修便利性等方面至關(guān)重要。底盤(pán)對(duì)操控、行駛質(zhì)感、隔音等方面的影響也非常大。底盤(pán)就好像是地基，萬(wàn)丈高樓從中蓋，底子差了再怎么補(bǔ)都沒(méi)用。以前國(guó)產(chǎn)車(chē)喜歡逆向合資車(chē)型，雖然出產(chǎn)品比較快，但是做工工藝、材料等方面跟不上，就會(huì)存在很多問(wèn)題，比如異響、故障等?，F(xiàn)在自主研發(fā)平臺(tái)，除了可以推出各種差異化車(chē)型之外，最大的好處就是可以根據(jù)現(xiàn)有的條件進(jìn)行雕琢。國(guó)產(chǎn)車(chē)車(chē)身材料要采用多少M(fèi)Pa的車(chē)身鋼材、采用哪種焊接工藝以保證強(qiáng)度，這是整個(gè)造車(chē)工藝上的提升。我在上大學(xué)的時(shí)候還看到有人工點(diǎn)焊的存在，現(xiàn)在的工廠大多采用激光焊了。甚至有些車(chē)間全部是自動(dòng)化機(jī)器了，比起十年以前真的是進(jìn)步太多了。看完硬件上的進(jìn)步之后，你再來(lái)看設(shè)計(jì)也就能接受了，其實(shí)國(guó)產(chǎn)車(chē)一直很雞賊，外觀設(shè)計(jì)上的進(jìn)步其實(shí)是最明顯的。大山寨時(shí)期模仿合資車(chē)外觀，總有一種“畫(huà)虎不成反類(lèi)犬”的感覺(jué)。近年來(lái)通過(guò)培養(yǎng)自己的設(shè)計(jì)師或者挖一些海外大牌設(shè)計(jì)師，無(wú)論是轎車(chē)還是SUV都營(yíng)造出了非常大氣的感覺(jué)。不僅國(guó)人認(rèn)可國(guó)產(chǎn)車(chē)的外觀，就連外國(guó)友人對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的設(shè)計(jì)也是不吝贊美。蘭博基尼中國(guó)總經(jīng)理Francesco Scardaoni曾在北京車(chē)展上公開(kāi)表示，非常喜歡中國(guó)豪華品牌WEY的設(shè)計(jì)。同時(shí)他表示中國(guó)品牌車(chē)企已經(jīng)逐漸的追了上來(lái)，已經(jīng)在提供很多新的科技，可能幾年之后外資企業(yè)就要向中國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)了，包括創(chuàng)新、設(shè)計(jì)等方面。 最有代表意義的車(chē)企就是比亞迪了，Dargon Face的設(shè)計(jì)語(yǔ)言還沒(méi)有被運(yùn)用時(shí)，比亞迪車(chē)型的顏值算是平平無(wú)奇。沃爾夫?qū)ぐ窦用酥?，比亞迪的顏值提升了不止一個(gè)等級(jí)，對(duì)其銷(xiāo)量是很有幫助的。說(shuō)回我們國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)師，上汽的邵景峰也是大名鼎鼎，不管是榮威還是名爵，從視覺(jué)效果上來(lái)看就很有特色，看不到模仿的痕跡。當(dāng)你把上汽乘用車(chē)的某款車(chē)型跟同價(jià)位對(duì)比時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，上汽的車(chē)型在曲面設(shè)計(jì)、漆面高級(jí)感上都要比對(duì)手強(qiáng)一籌。不得不說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)的設(shè)計(jì)早已不可同日而語(yǔ)了，特別是國(guó)產(chǎn)車(chē)很擅長(zhǎng)營(yíng)造越級(jí)的體驗(yàn)，可能這輛車(chē)售價(jià)為10來(lái)萬(wàn)，但是通過(guò)設(shè)計(jì)，讓它看起來(lái)有20多萬(wàn)的趕腳，確實(shí)牛X。外觀是給別人看的，內(nèi)飾才是自己朝夕相處的。國(guó)產(chǎn)車(chē)最讓人滿意的是內(nèi)飾，而內(nèi)飾其實(shí)由設(shè)計(jì)跟配置烘托而成?，F(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)大多為環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，采用中控觸摸大屏+大量的皮革材料組合而成，視覺(jué)效果和觸感比很多合資車(chē)型好太多。其實(shí)10年以前，國(guó)產(chǎn)車(chē)的內(nèi)飾也是模仿山寨，往往是一些低端的車(chē)型模仿高端的合資車(chē)，而且還是幾個(gè)品牌的混合，看上去不倫不類(lèi)的。自主研發(fā)之后，再這么搞已經(jīng)不符合發(fā)展的潮流了。國(guó)產(chǎn)車(chē)開(kāi)始自己設(shè)計(jì)內(nèi)飾，這一過(guò)程其實(shí)也是摸索的過(guò)程，怎么保障較大的成功率呢？答案是堆料和堆配置，就算設(shè)計(jì)不好，但車(chē)企已經(jīng)把錢(qián)落在了實(shí)處，消費(fèi)者也不會(huì)有很吃虧的感覺(jué)。而隨著經(jīng)驗(yàn)的增加，很多國(guó)產(chǎn)車(chē)企已經(jīng)把握住內(nèi)飾營(yíng)造的方向，皮革與按鍵相結(jié)合，柔軟的觸感，不俗的阻尼感。當(dāng)然了，受制于價(jià)格，受制于經(jīng)驗(yàn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)很難做出類(lèi)似豪車(chē)一樣的豪華內(nèi)飾。不過(guò)它一定比同價(jià)位的合資車(chē)內(nèi)飾好很多。制約國(guó)產(chǎn)車(chē)發(fā)展的最大因素是價(jià)格，消費(fèi)者不能接受?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)有一個(gè)能和同級(jí)別合資車(chē)媲美的價(jià)格，價(jià)格相同了，大都都去買(mǎi)合資車(chē)了。所以國(guó)產(chǎn)車(chē)只能在極低的價(jià)格能制造出“物美價(jià)廉”的車(chē)型，不過(guò)成本被限制了，這個(gè)車(chē)型成長(zhǎng)的空間也就被限制了。目前為止這還是個(gè)無(wú)解之題，只不過(guò)通過(guò)努力，大家也看到了國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)步，所以也就有了更多人支持國(guó)產(chǎn)車(chē)。希望你我的支持，能讓國(guó)產(chǎn)車(chē)早日蛻變吧。
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