目 錄 1. 編制依據(jù) 1)銀昆高速公路建設(shè)工程招投標(biāo)相關(guān)文件。 2)銀川至昆明高速公路工程施工圖設(shè)計(jì)。 3)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)。 4)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTG F90-2015。 5)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1-2017。 6)本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件。 6)施工現(xiàn)場測量、勘測、調(diào)查資料。 1.2. 試驗(yàn)?zāi)康?/span> 2)驗(yàn)證有關(guān)各項(xiàng)施工工藝參數(shù):確定拔管速度等各項(xiàng)工藝參數(shù)。 3)施工中若出現(xiàn)坍孔、縮孔等情況,如何處理。 4)檢驗(yàn)施工組織方式、機(jī)具和人員配備以及管理體系的適用性。 5)確定檢測的項(xiàng)目、方法、程序和工藝。 6)驗(yàn)證地址條件是否符合設(shè)計(jì)提出的要求。 7)單樁抗壓承載力。 1.3. 試樁資料 試驗(yàn)樁選?。?span style="">鴨洼溝中橋1-1及1-3樁基。 試樁:樁長46m,樁徑,1.4m。樁頂標(biāo)高1795.4。 (1)鉆孔灌注樁采用旋挖鉆施工。 (2)樁基原材料采用碎石、砂、粉煤灰、減水劑、水泥配合而成,材料按不小于C30水下砼初步設(shè)定砼配比。 (3)試樁根數(shù):2根。 (4)試樁開始時(shí)間:2020.9.25。 2. 工程概況 2.1. 工程簡介 中鐵二十局集團(tuán)銀昆高速LJ09-2項(xiàng)目經(jīng)理承擔(dān)K152+800~K158+962段及寨科互通連接線工程的施工任務(wù)。本標(biāo)段位于固原市原州區(qū)寨科鄉(xiāng)境內(nèi),線路起訖里程為K152+800~K158+962,全長6.148km。線路起點(diǎn)位于白路崗子村白路崗子1號(hào)大橋0號(hào)臺(tái),過寨科互通立交,穿宋家洼隧道到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)K158+962處。采用雙向四車道。 項(xiàng)目主要工程內(nèi)容:隧道2座,總長1900m(宋家洼隧道左線963m、宋家洼隧道右線937m);大橋11座,全長3.57Km(白路崗子1號(hào)大橋、白路崗子2號(hào)大橋、鴨溝洼1號(hào)大橋、鴨溝洼2號(hào)大橋、鴨溝洼中橋 、鴨溝洼3號(hào)大橋、前梁里大橋左線、寨科互通C匝道橋 、寨科互通D匝道橋 、 劉溝村中橋 、劉溝村大橋);路基總長2.69km,挖土方約496萬方,填方約53萬立方米;8座涵洞。我分部共有橋梁樁基658根,根據(jù)地質(zhì)情況采用旋挖成孔,其中最長樁為前梁里主線大橋樁基,長度為75m。 本標(biāo)段第四系(Q)非常發(fā)育,主要分布于擬建公路沿線的黃土梁峁頂部、河流谷地以及兩側(cè)斜坡和斜坡坡腳處。 區(qū)內(nèi)上更新統(tǒng)風(fēng)積黃土(Q3eol)地層巖性以淡黃色粉土為主,土質(zhì)均勻,稍濕,結(jié)構(gòu)疏松,具有大孔隙,可見蟲孔及植物根系,含云母、鐵錳質(zhì)斑點(diǎn),垂直節(jié)理較發(fā)育,直立性較好,具有濕陷性。可見厚度為5~15m。該地層廣泛分布于黃土塬梁峁頂部及二級(jí)階地頂部。區(qū)內(nèi)中更新統(tǒng)風(fēng)積黃土(Q2eol)地層巖性主要以粉土、粉質(zhì)粘土為主,夾有7~8層古土壤。其中粉土呈褐黃色,含結(jié)核、云母、針孔,節(jié)理發(fā)育,直立性較好;古土壤為粉質(zhì)粘土,呈褐紅色,稍濕,硬塑,土質(zhì)較均勻,結(jié)構(gòu)致密,含鈣質(zhì)結(jié)核,單層厚度為40~120cm。 3. 施工組織規(guī)劃 3.1. 施工便道 拌合站至施工地點(diǎn),有條溝壑阻礙?;靥顪羡掷ū愕乐林骶€紅線內(nèi)。主線紅線內(nèi),拉通一條主便道,便于施工通行。其余便道采用既有便道加寬形式建設(shè)。 3.2. 施工用地 試樁施工用地使用橋梁現(xiàn)有設(shè)計(jì)樁基場地。 3.3. 施工用電 鴨洼溝中橋施工現(xiàn)場配備100kw發(fā)電機(jī)兩臺(tái),一臺(tái)備用,一臺(tái)使用。 4. 施工方案 4.1. 施工工期安排 試樁計(jì)劃于2025年9月25日開工,2020年9月29日結(jié)束。 4.2. 施工配置 4.2.1. 主要材料供應(yīng)計(jì)劃 根據(jù)施工安排及進(jìn)度計(jì)劃,主要材料采取提前組織。主要材料包括水泥、鋼材、木材、砂、碎石等。所用材料提前編計(jì)劃,上報(bào)監(jiān)理單位、建設(shè)單位,按計(jì)劃組織進(jìn)場。 4.2.2. 施工機(jī)械配備計(jì)劃 根據(jù)施工安排及進(jìn)度計(jì)劃,施工機(jī)械按施工的先后順序依次安排進(jìn)場。大型施工機(jī)械包括旋挖鉆、吊車、挖掘機(jī)、砼運(yùn)輸車等。所用機(jī)械提前編制計(jì)劃,上報(bào)監(jiān)理單位、建設(shè)單位,按計(jì)劃組織進(jìn)場。主要施工機(jī)械配置見下表。
4.3. 施工人員安排 為滿足站房鉆孔樁試樁的需要,我部配備的各項(xiàng)人員及各自分工下表;
4.4. 試樁主要施工方法 根據(jù)選取試驗(yàn)段的地質(zhì)情況,采用旋挖鉆。鉆孔完成后對(duì)孔壁垂直度、孔徑檢查合格后,進(jìn)入下道工序?;炷两y(tǒng)一采用拌和站攪拌,混凝土運(yùn)輸車水平運(yùn)輸,導(dǎo)管法灌注混凝土。 4.4.1. 施工工藝 旋挖成孔灌注樁的施工工藝流程圖 旋挖成孔灌注樁施工工藝流程 根據(jù)本工地的實(shí)際樁位情況我們要按“從整體到局部的原則”進(jìn)行樁基的位置放樣,采取同排樁位跳開施工這樣可以進(jìn)行統(tǒng)籌施工,不致于延誤下一個(gè)施工程序。進(jìn)行鉆孔的標(biāo)高放樣時(shí),及時(shí)對(duì)放樣的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。采用全站儀準(zhǔn)確放樣各樁點(diǎn)的位置,使其誤差在規(guī)范要求內(nèi)。 鉆機(jī)就位時(shí),事先檢查鉆機(jī)的性能狀態(tài)是否良好,進(jìn)行鉆機(jī)施工前的調(diào)試,保證鉆機(jī)工作正常。 保證樁位附近平整,把鉆機(jī)開到樁位旁,鉆頭的尖端正對(duì)樁位標(biāo)注點(diǎn)。 檢查在回轉(zhuǎn)半徑是否有障礙物影響回轉(zhuǎn)。 A、埋設(shè)鋼護(hù)筒 C、鉆機(jī)取上來的渣土應(yīng)及時(shí)的處理出鉆機(jī)的旋轉(zhuǎn)范圍,以便于旋挖鉆機(jī)的倒渣。 D、鉆機(jī)完活后根據(jù)機(jī)械儀表和機(jī)械施工記錄檢測成孔質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求;以上工序完工后請(qǐng)及時(shí)從孔口撤出鉆機(jī),防止壓塌樁孔??卓谝描F箅子蓋上以防止有人及雜物墜落的危險(xiǎn)。 E、鉆孔清理的土石方不定期進(jìn)行清理并運(yùn)出場地外。 F、旋挖鉆機(jī)成孔半小時(shí)后應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行灌注混凝土以防止出現(xiàn)塌孔。 ①、鋼筋籠制作的要求 (1)鋼筋籠制作應(yīng)滿足施工設(shè)計(jì)圖紙的要求。 (2)鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。 (3)鋼筋籠的制作允許偏差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 (4)主筋的機(jī)械連接應(yīng)錯(cuò)開,同一橫斷面上的接頭數(shù)不得大于總接頭數(shù)的50%。 ②探孔器的制作 為了確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)鉆孔樁塌方、縮頸等現(xiàn)象,下籠前應(yīng)先下探孔器。鋼筋探孔器外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm(但不得大于鉆頭直徑),長度不小于4~6D,探孔器必須下到孔底,否則不能下鋼筋籠,每次下籠前必須經(jīng)報(bào)檢合格后方可下籠,檢測結(jié)果應(yīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理人復(fù)查。 探孔器主筋采用Φ25帶肋鋼筋,加強(qiáng)筋及支撐筋采用Φ20帶肋鋼筋制作,嚴(yán)格控制探孔器規(guī)格。 ③鋼筋籠制作、安裝 鋼筋籠嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求制作。鋼筋籠在鋼筋加工廠加工制作,然后運(yùn)至施工現(xiàn)場。鋼筋籠主筋采用套筒機(jī)械連接。主筋連接后點(diǎn)焊箍筋或螺旋筋。定位鋼筋每隔2 m設(shè)一組,每組4根,均勻設(shè)于樁基加強(qiáng)筋四周。 根據(jù)鋼筋籠的長度,選擇吊車的類型,使用25t汽車吊吊裝。在鋼筋籠骨架內(nèi)部臨時(shí)焊接鋼筋支撐以加強(qiáng)其剛度;起吊時(shí),先將鋼筋籠水平提起一定高度,然后提升主吊鉤,停止副吊鉤,使鋼筋籠始終處于直線狀態(tài),各吊點(diǎn)受力均勻。隨著主吊鉤的不斷上升,慢慢放松副吊鉤,直到骨架同地面垂直,停止起吊,這時(shí),受力的只有第一吊點(diǎn)。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后,將其扶正徐徐下降,嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。然后由下而上地逐個(gè)解除吊點(diǎn)及鋼筋支撐的焊點(diǎn)。當(dāng)骨架第一吊點(diǎn)附近的加勁箍接近孔口時(shí),用型鋼等穿過加勁箍的下方,將骨架臨時(shí)支承于孔口,將吊鉤移至骨架的頂端,取出臨時(shí)支承,繼續(xù)下降,直至下降到鋼筋籠的設(shè)計(jì)標(biāo)高。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械牟垆?,將整個(gè)定位骨架支托于護(hù)筒頂端。并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差和檢查方法
根據(jù)探測孔深的長度進(jìn)行配置導(dǎo)管長度。導(dǎo)管采用φ260鋼管,每節(jié)2~3m,配1~2節(jié)1~1.5m的短管。吊裝先試拼,連接牢固、封閉嚴(yán)密、上下成直線吊裝,位于孔位中央。 樁基成孔半小時(shí)后,應(yīng)盡快吊裝鋼筋籠及澆注混凝土。 計(jì)算和控制首批封底混凝土數(shù)量,下落時(shí)有一定的沖擊能量,能把泥漿從導(dǎo)管中排出,并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m且不宜大于3m深。澆注連續(xù)進(jìn)行。在整個(gè)澆注過程中,及時(shí)提升導(dǎo)管,控制導(dǎo)管的埋深,導(dǎo)管在混凝土埋深2~6m。 考慮樁頂虛樁,灌注時(shí)混凝土的澆注面按高出樁頂設(shè)計(jì)高程30~50cm控制,以保證樁頂混凝土的質(zhì)量。 a 鋼護(hù)筒變形 嚴(yán)重變形的鋼護(hù)筒應(yīng)拔出重打。 b坍孔 當(dāng)護(hù)筒底口發(fā)生坍孔時(shí)應(yīng)采取護(hù)筒跟進(jìn)、下內(nèi)護(hù)筒等辦法進(jìn)行施工;當(dāng)坍孔嚴(yán)重時(shí),應(yīng)盡快回填,采用粘土并加入適量的堿和水泥,回填高度應(yīng)高于坍孔處2~4m,待其固化后,再次鉆孔快速穿過該地層。 c偏孔 當(dāng)偏孔不嚴(yán)重時(shí)采用提鉆至偏孔處,反復(fù)掃孔,使孔壁垂直。當(dāng)孔壁偏孔嚴(yán)重時(shí),回填至偏孔處重新鉆孔。成孔后,自檢合格。請(qǐng)現(xiàn)場監(jiān)理進(jìn)行再次復(fù)檢,復(fù)檢合格后進(jìn)行鋼筋籠安放。 6. 質(zhì)量保證措施 A、護(hù)筒的埋設(shè)深度確保穿透淤泥質(zhì)軟土層,并做好護(hù)筒底部密封。 B、現(xiàn)場鉆孔操作人員,根據(jù)不同地質(zhì)情況,鉆進(jìn)速率按要求進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。 C、控制鋼筋籠安裝垂直度,安放鋼筋籠時(shí),需對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入,嚴(yán)禁觸及孔壁。 D、緊密銜接各道工序,盡量縮短工序間隔。 A、鋼筋籠分節(jié)加工制做,吊車起吊安裝就位。嚴(yán)格控制空孔時(shí)間、混凝土灌注速度和灌注連續(xù)性,確保成樁質(zhì)量?;炷猎诎韬险炯邪柚疲炷凛斔蛙囘\(yùn)輸,導(dǎo)管法灌注混凝土。樁基完成后,按設(shè)計(jì)要求對(duì)樁基進(jìn)行逐樁檢測。在墩臺(tái)建成后,進(jìn)行群樁沉降觀測。 B、采用旋挖鉆鉆孔工藝,鉆進(jìn)過程中防止出現(xiàn)塌孔、卡鉆、掉鉆等現(xiàn)象。 C、鉆孔完成后,立即用汽車吊吊放鋼筋籠,為減少鋼筋接頭連接時(shí)間,鋼筋籠接頭套筒機(jī)械連接,采用絲扣式導(dǎo)管進(jìn)行混凝土澆筑,確保樁身混凝土能在最短的時(shí)間內(nèi)澆筑完成。 旋挖鉆鉆孔樁按下述要求進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測: A、鉆孔樁樁身混凝土質(zhì)量按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢測; B、每根鉆孔樁混凝土強(qiáng)度試件不少于一組; C、對(duì)質(zhì)量有問題的樁,鉆取樁身混凝土鑒定檢驗(yàn); 鉆孔樁基礎(chǔ),采用旋挖鉆鉆機(jī)成孔的方法,在靠近既有橋臺(tái)處。對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行平整、碾壓、夯實(shí),保證鉆機(jī)及吊車作業(yè)是所需的地基承載力,并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后,方可進(jìn)場進(jìn)行作業(yè)。禁止非專業(yè)人員作業(yè),作業(yè)前進(jìn)行相關(guān)安全培訓(xùn)及技術(shù)交底,使作業(yè)工人了解安全知識(shí);嚴(yán)格執(zhí)行安全用電制度,所有線路規(guī)范鋪設(shè),做到一機(jī)一閘,按要求安裝漏電保護(hù)裝置;現(xiàn)場杜絕閑散人員進(jìn)入,限制工人作業(yè)的范圍;工前進(jìn)行設(shè)備安全性能檢查,確保安全后方可開展施工;人員進(jìn)入現(xiàn)場必須按要求佩帶安全防護(hù)用具。 采取降塵措施,防止水泥揚(yáng)塵;現(xiàn)場垃圾集中于垃圾收集器具,完工后及時(shí)回收處理;加強(qiáng)排水工作,防止水土流失。 8. 檢測及總結(jié) 試樁完成后,按規(guī)范要求進(jìn)行樁基檢測,總結(jié)各類數(shù)據(jù)作為確定今后的施工參數(shù)。 若在鉆孔樁施工過程中出現(xiàn)異常,認(rèn)真綜合分析施工中的各種異?,F(xiàn)象,確定出現(xiàn)異常問題的環(huán)節(jié),在下步施工中預(yù)防發(fā)生類似問題。 試樁合格結(jié)束后,將確定的工藝性試驗(yàn)參數(shù)匯集成工藝性試驗(yàn)報(bào)告,報(bào)監(jiān)理單位審批后,用于工程施工。 |
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