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繼全新保時(shí)捷Taycan 9月初在歐、亞、美三大洲同步全球首秀后，11月06日，這款保時(shí)捷純電動(dòng)跑車(chē)終于首次在北京亮相了，給了我們一個(gè)在廣州車(chē)展正式與國(guó)內(nèi)車(chē)迷見(jiàn)面之前的機(jī)會(huì)，率先詳細(xì)觀摩一番。
上個(gè)世紀(jì)的先驅(qū)者，當(dāng)今的“E驅(qū)高效動(dòng)力” 保時(shí)捷對(duì)于自家設(shè)計(jì)的經(jīng)典，一直以來(lái)都傳承得非常完美，我們可以非常輕松地在Taycan身上找到很多保時(shí)捷經(jīng)典跑車(chē)的影子，比如高高突起的翼子板和車(chē)身流暢的線(xiàn)條，扁平的車(chē)頭和四點(diǎn)式LED日間行車(chē)燈，相對(duì)較窄的車(chē)頂和優(yōu)美的“飛線(xiàn)”設(shè)計(jì)等。保時(shí)捷還把應(yīng)用在918 Spyder混動(dòng)超跑上換擋桿的獨(dú)特設(shè)計(jì)移植到Taycan中來(lái)。保時(shí)捷官方解釋稱(chēng)，把換擋桿設(shè)計(jì)在方向盤(pán)右后方，并不是單純?yōu)榱藰?biāo)新立異而進(jìn)行的創(chuàng)新，這一設(shè)計(jì)仍具有給杯架和觸控版留下更大空間的實(shí)際意義。總之，我們站在實(shí)車(chē)旁邊，最真切的感受就是兩個(gè)字，氣場(chǎng)。這一點(diǎn)是特斯拉，哪怕是保時(shí)捷其他車(chē)型都比不了的。回顧保時(shí)捷的發(fā)展史，也是一部汽車(chē)電氣化技術(shù)的進(jìn)化史。其靈魂人物——費(fèi)迪南德·保時(shí)捷先生作為20世紀(jì)最偉大的汽車(chē)設(shè)計(jì)師，早在青年時(shí)期便沉迷于“電”帶來(lái)的無(wú)限可能。1900年，年僅25歲的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷先生成功打造了第一臺(tái)沒(méi)有變速器的汽車(chē)，由前輪輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這一驅(qū)動(dòng)理念至今仍應(yīng)用于有軌電車(chē)、無(wú)軌電車(chē)、電動(dòng)踏板車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)上。隨后，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷先生又推出了全球第一款全混動(dòng)汽車(chē)，搭載首套串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這與當(dāng)今的混動(dòng)技術(shù)異曲同工，一經(jīng)亮相便舉世矚目。一個(gè)多世紀(jì)后，當(dāng)新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)驅(qū)動(dòng)能源成為趨勢(shì)時(shí)，保時(shí)捷在創(chuàng)始人前瞻理念的基礎(chǔ)上更上一層樓，陸續(xù)推出了Cayenne和Panamera多款備受歡迎的混動(dòng)車(chē)型，更有超級(jí)跑車(chē)918 Spyder和三屆勒芒冠軍賽車(chē)919 Hybrid，確立了獨(dú)樹(shù)一幟的“E驅(qū)高效動(dòng)力”理念。保時(shí)捷是第一家在三個(gè)豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)推出混動(dòng)車(chē)型的汽車(chē)制造商。不僅是純電跑車(chē)，Taycan帶來(lái)的是保時(shí)捷全套服務(wù) 既然是一臺(tái)保時(shí)捷，它的性能依然極致。旗艦車(chē)型Taycan Turbo S 可輸出高達(dá) 560 kW（761 PS）的超增壓功率，Taycan Turbo 亦可達(dá)到500 kW（680 PS）的超增壓功率，即便是搭載標(biāo)準(zhǔn)Performance Battery蓄電池的Taycan 4S車(chē)型在超增壓功率下也可達(dá)到390 kW（530 PS）的最大功率，當(dāng)選裝Performance Battery Plus蓄電池時(shí)超增壓功率高達(dá)420 kW（571 PS）。Taycan Turbo S 從靜止加速至100 km/h 僅需2.8秒，Taycan Tur-bo為3.2秒，Taycan 4S為4.0秒。全新保時(shí)捷Taycan 是第一款系統(tǒng)電壓達(dá)到800 V的量產(chǎn)車(chē)型，而常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)電壓僅為400 V。因此，車(chē)主能夠在旅途中大為獲益。使用高功率充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行直流充電時(shí)，Taycan 的蓄電池僅需5 分多鐘便可充滿(mǎn)100 km續(xù)航里程所需電量（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。在理想充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，并支持高達(dá)270 kW的充電功率。Taycan Turbo S與Turbo車(chē)型標(biāo)配Performance Battery Plus高性能蓄電池，其容量為93.4 kWh；Taycan 4S車(chē)型配備Performance Battery高性能蓄電池，其容量為79.2 kWh，亦可選裝容量為93.4 kWh的Performance Battery Plus高性能蓄電池。同時(shí)，車(chē)主更可選擇在家中用交流電以高達(dá)11 kW的功率為T(mén)aycan輕松充電。在國(guó)內(nèi)，基于國(guó)標(biāo)的800V 充電樁可實(shí)現(xiàn)最大200kW的充電功率，并隨未來(lái)國(guó)標(biāo)升級(jí)還有進(jìn)一步的提升空間。截至 2020 年中，全國(guó) 80% 的保時(shí)捷中心將配備高功率充電設(shè)施。同時(shí)保時(shí)捷將于北京、上海、深圳及成都市中心開(kāi)始打造專(zhuān)屬停車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)，并逐步擴(kuò)大覆蓋城市范圍，預(yù)計(jì)于2020年底前，鋪設(shè)超過(guò) 100 個(gè)保時(shí)捷專(zhuān)屬停車(chē)充電網(wǎng)點(diǎn)，包含大功率直流充電及快速直流充電服務(wù)。保時(shí)捷也將在這四大城市率先開(kāi)啟代客充電服務(wù)，并伴隨充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步拓展服務(wù)城市數(shù)量。此外，保時(shí)捷還將在全國(guó)范圍內(nèi)整合超過(guò) 100,000 個(gè)第三方充電設(shè)施，為客戶(hù)提供更為方便快捷的充電服務(wù)。成功購(gòu)入 Taycan 的客戶(hù)將獲贈(zèng)免費(fèi)家用充電設(shè)備以及基礎(chǔ)安裝服務(wù)。目前，已發(fā)布車(chē)型版本為全新Taycan Turbo S、全新Taycan Turbo，以及全新Taycan 4S，售價(jià)分別為179.8萬(wàn)、149.8萬(wàn)、114.8萬(wàn)，據(jù)悉北京地區(qū)已經(jīng)收到了超過(guò)一百臺(tái)的訂單。明年年末，Taycan首款衍生車(chē)型Taycan Cross Turismo也將問(wèn)世。全新Taycan Turbo S和Taycan Turbo預(yù)計(jì)將于2020年上半年來(lái)到中國(guó)。 
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