小鵬汽車(chē)再次與小米生態(tài)鏈企業(yè)達(dá)成合作。

日前，小鵬汽車(chē)宣布將聯(lián)手華米科技，使用其智能可穿戴新品作為小鵬P7的數(shù)字車(chē)鑰匙，基于智能手表／手環(huán)內(nèi)置的NFC功能，實(shí)現(xiàn)P7車(chē)門(mén)解鎖、閉鎖及車(chē)輛啟動(dòng)等功能。

事實(shí)上，這并不是小鵬和小米的第一次合作。在今年3月份舉辦的AWE展會(huì)上，小米生態(tài)鏈企業(yè)云米宣布和小鵬汽車(chē)跨界合作，雙方合作的點(diǎn)在于將汽車(chē)與智能家居相連接。

目前，雙方的合作還只停留在智能硬件等淺層次方面，并且，小鵬汽車(chē)也并未與小米進(jìn)行直接的合作。不過(guò)，隨著智能汽車(chē)的發(fā)展，以及小米在汽車(chē)行業(yè)動(dòng)作不斷，未來(lái)雙方在更深層次合作的可能性極大。

▲小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬

究其原因，主要有以下三點(diǎn)：

其一，何小鵬和雷軍兩人關(guān)系頗為深厚。雷軍于何小鵬而言，既是投資人，也是人生導(dǎo)師，在其兩次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中，都起到非常重要的作用。

其二，也許正是何小鵬和雷軍兩人深厚的關(guān)系，讓何小鵬受雷軍影響頗深，以至于很多人評(píng)價(jià)小鵬汽車(chē)為汽車(chē)圈的“小米”。不管是銷(xiāo)售方式、技術(shù)升級(jí)（深度定制化），還是用戶(hù)定位（智能科技愛(ài)好者），小鵬汽車(chē)都像極了小米當(dāng)初在手機(jī)市場(chǎng)玩出的“新方法”。

其三，雙方具備共同的基因和目標(biāo)群體，因此，小鵬汽車(chē)和小米就可以結(jié)合各自?xún)?yōu)質(zhì)，做定制化產(chǎn)品，從而為用戶(hù)提供更好的體驗(yàn)。

那么，未來(lái)雙方在哪些方面有合作機(jī)會(huì)？

其一：銷(xiāo)售渠道。現(xiàn)在小鵬汽車(chē)線(xiàn)上預(yù)訂的方式仿佛在如法炮制當(dāng)初小米在手機(jī)市場(chǎng)的線(xiàn)上預(yù)定，線(xiàn)上銷(xiāo)售的模式。而小米也正是基于這種玩法，使其官網(wǎng)積累了一大批忠實(shí)的粉絲用戶(hù)。那么，小鵬汽車(chē)和小米都定位在“發(fā)燒友”，因此，如果小鵬汽車(chē)能夠和小米在這一方面達(dá)成合作，使其能夠上線(xiàn)小米官網(wǎng)，那么對(duì)于其銷(xiāo)量必定是個(gè)助力。

其二，出行市場(chǎng)。在小米的投資名單中，新造車(chē)勢(shì)力主要有兩家，蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)。蔚來(lái)定位高端用戶(hù)，這就使得其不可能做網(wǎng)約車(chē)。反觀(guān)定位為年輕人第一輛智能車(chē)的小鵬汽車(chē)，則并未有這一局限性，因此，其在今年5月份已經(jīng)推出了出行平臺(tái)有鵬出行。前面有所言，雙方目標(biāo)群體大致相同，這也就意味著，如果小米聯(lián)合小鵬汽車(chē)做定制網(wǎng)約車(chē)，將米產(chǎn)品集成到網(wǎng)約車(chē)中，將使雙方實(shí)現(xiàn)共贏(yíng)。

在更深層次方面，就是車(chē)載系統(tǒng)、智能語(yǔ)音助手等方面。首先，要明確一點(diǎn)，雖然何小鵬主張?jiān)谶@些方面自主研發(fā)，其也是如此做的，但不代表未來(lái)雙方?jīng)]有合作的可能性。

尤其是小米早已經(jīng)基于A(yíng)ndroid系統(tǒng)深度定制了MIUI操作系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)不斷更新，系統(tǒng)現(xiàn)已經(jīng)趨于穩(wěn)定和功能多樣性。并且，小米的手機(jī)操作系統(tǒng)也積累了很多的經(jīng)驗(yàn)和用戶(hù)使用的數(shù)據(jù)。如果雙方能夠基于自身優(yōu)勢(shì)在此方面進(jìn)行合作，那么對(duì)于小鵬汽車(chē)本身的車(chē)載操作系統(tǒng)將起到促進(jìn)作用。

基于此，在車(chē)云看來(lái)，雖然現(xiàn)階段小鵬和小米的合作關(guān)系并未更加深入，但在未來(lái)，兩者深入合作的可能性極大。

雷軍和何小鵬的關(guān)系，給雙方合作起到了牽頭作用。

業(yè)內(nèi)皆知，何小鵬在進(jìn)入小鵬汽車(chē)之前，有過(guò)一段長(zhǎng)達(dá)13年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，其創(chuàng)立的品牌UC成功賣(mài)給阿里，實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由。2017年8月，在阿里“榮退”僅7天的何小鵬，宣布加盟小鵬汽車(chē)，擔(dān)任董事長(zhǎng)，開(kāi)啟自己的二次創(chuàng)業(yè)。

在這兩次創(chuàng)業(yè)中，雷軍對(duì)何小鵬的影響不可謂不大，尤其是在第一段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中。據(jù)了解，在2007年，UC出現(xiàn)危機(jī)，是雷軍投資了三四百萬(wàn)助其度過(guò)難關(guān)。而在小鵬汽車(chē)中，小米也對(duì)其進(jìn)行了投資。

當(dāng)然，除了在金錢(qián)方面的幫助，雷軍對(duì)何小鵬更多的還是在思想上的啟發(fā)。據(jù)何小鵬親自撰文所說(shuō)：

“記得十幾年前第一次創(chuàng)業(yè)UC，雷總比我還堅(jiān)定地啟發(fā)我，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代正在到來(lái)，同時(shí)建議我要聚焦到個(gè)人市場(chǎng)。

十幾年后我再次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立小鵬汽車(chē)的時(shí)候，雷總告訴我，智能汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)拉開(kāi)帷幕，但是和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)不同，智能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜，需要有思想準(zhǔn)備打六年的地基和積累，同時(shí)需要足夠的資金，吸引智能汽車(chē)市場(chǎng)中最棒的人才有可能成事。

在創(chuàng)業(yè)的每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，雷總總是及時(shí)到位的提醒點(diǎn)撥，讓我受益良多?！?/span>

去年，小米上市，何小鵬出資1億美金認(rèn)購(gòu)其股份，并高調(diào)為小米助威。而在這之后，雷軍也到訪(fǎng)小鵬汽車(chē)位于廣州的新基地，進(jìn)行為期一天的“串門(mén)”，還對(duì)G3進(jìn)行試乘試駕，何小鵬則坐在副駕駛親自為其講解。

也許是雷軍對(duì)何小鵬產(chǎn)生的深切影響，很多人都認(rèn)為小鵬汽車(chē)是為汽車(chē)圈的“小米”。一位參與過(guò)兩家企業(yè)初期籌備的風(fēng)投內(nèi)部人士曾說(shuō)到，“今天的小鵬和當(dāng)年的小米，都一樣在技術(shù)上癡迷，都認(rèn)為內(nèi)部運(yùn)營(yíng)與打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)會(huì)超過(guò)制造本身，都在初期階段遲遲不能交付產(chǎn)品?！?/span>

具體來(lái)說(shuō)，包括線(xiàn)上預(yù)定銷(xiāo)售方式、技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑（深度可定制化），以及目標(biāo)定位（智能科技愛(ài)好者）等方面，可以說(shuō)，何小鵬將小米當(dāng)年在手機(jī)市場(chǎng)的打出的“新玩法”又拿到了現(xiàn)如今的新能源汽車(chē)上，而且還變著花樣的重新玩了一遍。

在企業(yè)方針?lè)矫?，?jù)了解，雷軍和何小鵬，都將企業(yè)方針定在了要為當(dāng)下消費(fèi)者提供價(jià)格更低、更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的好產(chǎn)品。

而對(duì)于小鵬汽車(chē)的下一步，有媒體報(bào)道稱(chēng)，小鵬下一階段會(huì)更加向小米靠近，以快速迭代產(chǎn)品的方式鋪貨市場(chǎng)，加快相關(guān)整車(chē)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)進(jìn)度。

不過(guò)，也有人表示，小鵬汽車(chē)有可能會(huì)在目前智能系統(tǒng)基礎(chǔ)上，加大研發(fā)和優(yōu)化力度，從而以更完善的智能系統(tǒng)去打動(dòng)市場(chǎng)、打動(dòng)用戶(hù)，成為兼容系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與整車(chē)制造銷(xiāo)售的一家多元出行公司。

不管如何，在當(dāng)前的小鵬汽車(chē)上，都已經(jīng)打上了“小米”烙印，雙方目前雖尚未實(shí)現(xiàn)更深層次的合作，但兩家公司創(chuàng)始人的關(guān)系，在加上兩者相似的基因，這就給予了雙方無(wú)限的可能。

跨界企業(yè)的合作，往往都從淺層次出發(fā)，尤其是與小米這種尚未確定在汽車(chē)圈路徑的玩家進(jìn)行合作。

據(jù)了解，華米科技成立于2014年，其是小米可穿戴產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造的唯一合作伙伴，小米持有華米科技全部流通股的19.3%。

在具體的合作方式上，據(jù)悉，在合作初期，小鵬汽車(chē)全新車(chē)型P7將與華米科技旗下AMAZFIT品牌智能可穿戴設(shè)備打通?；谄涫汁h(huán)、手表內(nèi)置的NFC功能，實(shí)現(xiàn)P7車(chē)門(mén)解鎖、閉鎖及車(chē)輛啟動(dòng)等功能，以便于為用戶(hù)帶來(lái)更加自然、便利的交互體驗(yàn)。

未來(lái)，小鵬汽車(chē)于華米科技將基于雙方優(yōu)勢(shì)技術(shù)，不斷深化合作，探索智能可穿戴與智能出行結(jié)合的可能，華米科技將推動(dòng)更多智能可穿戴產(chǎn)品融入到汽車(chē)智能化應(yīng)用中，并進(jìn)一步擴(kuò)展所支持的汽車(chē)種類(lèi)，滿(mǎn)足用戶(hù)更多樣的使用需求。

此外，在今年3月份舉辦的AWE展覽會(huì)上，小鵬汽車(chē)與小米生態(tài)鏈公司云米進(jìn)行了跨界合作。云米成立于2014年5月，其產(chǎn)品幾乎包括所有家電產(chǎn)品，號(hào)稱(chēng)打造一體化全屋智能互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品矩陣。

兩者在具體的合作方式上，則是汽車(chē)與家庭的智能互聯(lián)，云米CEO陳小平表示，雙份合作的主旨，是打通家與社區(qū)、汽車(chē)三者之間的智慧互通。

比如，通過(guò)云米的智能音箱小V，可遠(yuǎn)程語(yǔ)音控制小鵬G3，如打開(kāi)空調(diào)、解鎖車(chē)門(mén)、閃燈光、鳴笛等，還可查詢(xún)小鵬G3的電量剩余、車(chē)門(mén)狀態(tài)、車(chē)內(nèi)溫度等。

車(chē)主在駕車(chē)期間，可通過(guò)小鵬G3智能語(yǔ)音助手小P實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制家電設(shè)備，如打開(kāi)關(guān)閉窗簾、啟動(dòng)掃地機(jī)器人、開(kāi)關(guān)等，甚至設(shè)定具體的場(chǎng)景，如回家/離家來(lái)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化控制。

從上面兩個(gè)合作來(lái)看，雙方的合作局限于智能硬件與汽車(chē)的聯(lián)網(wǎng)化方面，但這也正符合小鵬汽車(chē)在早期制定的關(guān)于車(chē)輛網(wǎng)聯(lián)化的三個(gè)發(fā)展階段。

第一個(gè)階段，就是車(chē)與智能設(shè)備的互聯(lián)。智能設(shè)備包括智能手環(huán)、智能手表、手機(jī)、智能鎖等等。但在這個(gè)階段，小鵬汽車(chē)認(rèn)為主要以手機(jī)為核心，為車(chē)主提供“手機(jī)控車(chē)”、“手機(jī)看車(chē)”兩大功能。但從上述合作來(lái)看，小鵬汽車(chē)最先嘗試的，卻是智能手表和智能手環(huán)。

第二個(gè)階段，則是車(chē)與云的互聯(lián)。這個(gè)階段主要以大數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用為主，為車(chē)主打造個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)和服務(wù)。

第三個(gè)階段，車(chē)與環(huán)境的互聯(lián)。V2X是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的未來(lái)和終極形態(tài)。在此階段，車(chē)與車(chē)（V2V）、車(chē)與行人（V2P）、車(chē)與交通燈等設(shè)施（V2I）已經(jīng)互聯(lián)互通，能極大改善我們的用戶(hù)體驗(yàn)、安全和行駛效率。

不難看出，小鵬與小米的合作尚處在第一個(gè)階段。但目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也尚處于發(fā)展初級(jí)階段，隨著智能汽車(chē)的發(fā)展，兩者勢(shì)必會(huì)有更加深入的合作。

小米在汽車(chē)行業(yè)中的路徑尚未明晰，但雷軍勢(shì)必不會(huì)讓小米錯(cuò)過(guò)這場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)革命。從目前消息來(lái)看，小米的戰(zhàn)略也將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)和輔助駕駛兩方面。不過(guò)，當(dāng)前車(chē)企并不是很認(rèn)同小米，尤其是傳統(tǒng)車(chē)企。

因此，小米當(dāng)前主要的突破口除了智能硬件方面的產(chǎn)品外，主要在于智能語(yǔ)音助手，而另一個(gè)重要突破口，則是車(chē)載操作系統(tǒng)。

2017年，小米宣布與北汽簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，對(duì)于此次合作內(nèi)容，知情人士稱(chēng)與智能駕駛相關(guān)。有消息稱(chēng)，簽約當(dāng)天，雷軍陪同北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼，參觀(guān)了位于北京五彩城的小米之家。雷軍還給徐和誼介紹并演示了小米的全系產(chǎn)品，特別是與汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品，如車(chē)載空氣凈化器、車(chē)載充電器、智能行車(chē)記錄儀等。

今年4月份，小米宣布將與一汽奔騰合作，做奔騰T77米粉定制版車(chē)型，據(jù)稱(chēng)，在該車(chē)型中，小米主要將其智能語(yǔ)音助手小艾同學(xué)集成到車(chē)載系統(tǒng)當(dāng)中。

在本月19日，梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)中國(guó)研發(fā)中心也宣布和小米智能語(yǔ)音助手“小艾同學(xué)”展開(kāi)合作，共同打造AI智能化用車(chē)體驗(yàn)。

小艾同學(xué)的語(yǔ)音識(shí)別水平無(wú)需多說(shuō)，網(wǎng)上流傳眾多段子。而在操作系統(tǒng)方面，小米并未明確其在車(chē)載系統(tǒng)方面的研究，但從汽車(chē)的發(fā)展方向來(lái)看，人機(jī)交互是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能化的重要一步，而車(chē)載系統(tǒng)則是人機(jī)交互中的重要一環(huán)。

小米本身在手機(jī)操作系統(tǒng)方面，就基于A(yíng)ndroid系統(tǒng)深度定制化了MIUI操作系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)不斷的更新，系統(tǒng)已經(jīng)趨于穩(wěn)定和功能多樣性。同時(shí)，其也積累了很多的經(jīng)驗(yàn)與用戶(hù)使用數(shù)據(jù)。

基于此，我們不排除小米有可能與廠(chǎng)商合作開(kāi)發(fā)出適配汽車(chē)的MIUI系統(tǒng)，于小米而言，這也是一個(gè)重要的突破方向。

從智能語(yǔ)音助手，到車(chē)載操作系統(tǒng)，小米有實(shí)力對(duì)汽車(chē)的人機(jī)交互進(jìn)行一次大膽的革新，但這與小鵬汽車(chē)有何關(guān)系？

業(yè)內(nèi)皆知，何小鵬在汽車(chē)操作系統(tǒng)等核心軟件層面一貫采用自主研發(fā)技術(shù)。據(jù)了解，小鵬自主研發(fā)了XmartOS操作系統(tǒng)，其應(yīng)該和斑馬系統(tǒng)一樣是基于A(yíng)ndroid+ Linux深度定制，并結(jié)合多種車(chē)輛控制接口。

在智能語(yǔ)音方面，媒體報(bào)道稱(chēng)，小鵬G3采用的是來(lái)自思必馳包括自然語(yǔ)義識(shí)別在內(nèi)的語(yǔ)音系統(tǒng)，并沒(méi)有使用小米的智能語(yǔ)音助手。

基于上述所言，小鵬汽車(chē)和小米在車(chē)載領(lǐng)域仿佛并不會(huì)產(chǎn)生什么交集。但在車(chē)云看來(lái)，并不是如此。

前文有所言，小鵬汽車(chē)車(chē)輛網(wǎng)聯(lián)化三大戰(zhàn)略的第一個(gè)階段，是車(chē)與智能設(shè)備的鏈接，其中以手機(jī)為核心。如果小米的車(chē)載MIUI系統(tǒng)，主打的是深耕汽車(chē)與手機(jī)的交互方式，就像蘋(píng)果CarPlay一樣，那么，雙方是否會(huì)有合作的機(jī)會(huì)？

此外，未來(lái)的MIUI可能會(huì)將小艾同學(xué)集成其中，如果雙方就車(chē)載系統(tǒng)方面進(jìn)行合作，結(jié)合各自?xún)?yōu)勢(shì)，那么未來(lái)小鵬的車(chē)載系統(tǒng)勢(shì)必會(huì)比現(xiàn)在的更加進(jìn)化。

不過(guò)，目前談車(chē)載系統(tǒng)過(guò)早，不管是小米尚未明確，還是小鵬汽車(chē)已經(jīng)自主研發(fā)，雙方在此合作的可能性雖有，但幾率并不是很大。

但在其他方面，正如前文所說(shuō)，包括出行、銷(xiāo)售等領(lǐng)域，雙方的結(jié)合，將能夠給雙方帶來(lái)更大的利益。

具體來(lái)說(shuō)，首先，在新造車(chē)勢(shì)力中，小米投資了兩家，蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)。其中，蔚來(lái)定位高端用戶(hù)，那么，這也是其在某些市場(chǎng)當(dāng)中受到局限，如出行市場(chǎng)。相反，小鵬汽車(chē)定位年輕人的車(chē)，定位較低端。基于此，小鵬汽車(chē)在出行市場(chǎng)上布局，則毫無(wú)壓力。就在今年5月份，小鵬汽車(chē)正式進(jìn)軍出行市場(chǎng)，推出有鵬出行平臺(tái)。

目前，跨界公司進(jìn)入出行領(lǐng)域非常常見(jiàn)，如美團(tuán)、高德等。小米進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，似乎并沒(méi)有什么必要，但我們不要忘了，小米和小鵬汽車(chē)雙方的基因何其相似，尤其是在目標(biāo)定位方面，如果小米聯(lián)手小鵬汽車(chē)，做定制化網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，如相關(guān)智能硬件和汽車(chē)結(jié)合、將小艾集成至汽車(chē)中，是否會(huì)吸引一大批米粉？這將有助有提升小鵬汽車(chē)的用戶(hù)群，而對(duì)于小米而言，借助小鵬汽車(chē)，則能夠快速布局出行市場(chǎng)并占據(jù)一席之地。

其次，于小鵬汽車(chē)而言，一方面，造車(chē)是個(gè)很費(fèi)錢(qián)的事情，雖說(shuō)雷軍于何小鵬而言，仿如人生導(dǎo)師的存在，但不可否認(rèn)的是，“傍上”大佬，讓其融資變得更加方便。

另一方面，當(dāng)前的新造車(chē)勢(shì)力在汽車(chē)銷(xiāo)售上都采用的是線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合方式，線(xiàn)下體驗(yàn)中心，線(xiàn)上商城付款，小鵬也不例外。目前，小鵬汽車(chē)除了自己的官網(wǎng)之外，還上線(xiàn)了部分電商平臺(tái)。

在此，值得注意的一點(diǎn)是，雖然現(xiàn)在各大電商平臺(tái)都已經(jīng)上線(xiàn)了小米手機(jī)和其他產(chǎn)品，但在最初的時(shí)候，小米手機(jī)主要銷(xiāo)售地是其官網(wǎng)。據(jù)了解，在小米手機(jī)2上線(xiàn)之時(shí)，5萬(wàn)臺(tái)手機(jī)在5分鐘之內(nèi)被搶購(gòu)一空，而每次發(fā)布新品，都會(huì)導(dǎo)致小米官網(wǎng)癱瘓。這也使得小米在官網(wǎng)上積累了一批忠實(shí)的粉絲用戶(hù)。

現(xiàn)階段，小米的產(chǎn)品可謂是五花八門(mén)，電動(dòng)車(chē)、平衡車(chē)等車(chē)類(lèi)產(chǎn)品也被包含其中，若是小鵬與小米聯(lián)合，除了在營(yíng)銷(xiāo)策略方面的幫助之外，在汽車(chē)銷(xiāo)售上，也能夠給予小鵬汽車(chē)更大的幫助，尤其是雙方在用戶(hù)定位上的相似。

總的來(lái)說(shuō)，小米與小鵬結(jié)盟，于雙方而言，可謂是雙贏(yíng)，尤其是對(duì)小米。小鵬汽車(chē)加上蔚來(lái)，小米在汽車(chē)圈中的用戶(hù)范圍就涵蓋主流的高端用戶(hù)和年輕人。若兩者在汽車(chē)行業(yè)寒冬中成功活下來(lái)，那么雷軍在汽車(chē)圈中，也勢(shì)必將占據(jù)重要地位。

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