導(dǎo)讀：

我們的那個，會的。

2016年，對于汽車和科技圈來說既長又短。

更聰明的機(jī)器人、更“懂你”的汽車、更綠色便利的出行……

概括起來三詞兩語便是全部，細(xì)說起來卻縱橫交錯。

在汽車圈，智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化大潮下，互聯(lián)網(wǎng)跨界造車新勢力無疑成為最熱議的話題；新能源汽車前景持續(xù)火爆，而為整治騙補(bǔ)歪風(fēng)政府也抬高了準(zhǔn)入門檻；國五標(biāo)準(zhǔn)開始執(zhí)行，而溫和的減排政策卻仍未阻擋滾滾霧霾席卷京城；無人駕駛技術(shù)大熱，但還未有一家公司真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化，特斯拉Autopilot的事故也將自動駕駛路線之爭推至風(fēng)口浪尖。

在科技圈，AlphaGo 4:1完勝圍棋職業(yè)九段選手李世石，人們因此斷言2016年是人工智能元年，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算支撐的人工智能產(chǎn)業(yè)將成為下一輪技術(shù)變革的核心，根據(jù)BBC的預(yù)測，2020 年，全球AI市場規(guī)模將從2015年的484億暴漲至1190億元人民幣。面對這一改變，埃隆·馬斯克認(rèn)為AI機(jī)器人會在五年內(nèi)把人類屠殺殆盡；而馬克·扎克伯格則希望家里有一個機(jī)器人，照管他出世不久的小女兒。

處于兩股巨變勢力交叉點(diǎn)上的“奇點(diǎn)汽車（Singulato）”也在2016年中誕生、成長。而我作為CEO，既親歷了其中的波瀾壯闊，也感受到了對抗與懷疑。

延續(xù)我對移動互聯(lián)網(wǎng)繼任者——IOT堅(jiān)定不移的信念，2015年5月我正式離開奇虎360以跨界者的身份正式成為奇點(diǎn)汽車的CEO，2016年伊始，“奇點(diǎn)汽車”品牌還在孕育之中，我們將用戶參與的理念融入百余年封閉的汽車系統(tǒng)，啟動百萬股權(quán)征名活動。歷經(jīng)2個月的提名、投票，全新價(jià)值智能新能源汽車品牌——“奇點(diǎn)”終于誕生。以征名為起點(diǎn)，奇點(diǎn)舉行了一系列包括造型、內(nèi)飾、交互、功能在內(nèi)的用戶投票甄選活動，這一舉措讓奇點(diǎn)毫無顧忌地直接與用戶溝通，了解到了更個性化的體驗(yàn)需求，讓“懂你的智能汽車”不僅是一句空話。

經(jīng)過團(tuán)隊(duì)近半年的辛勞，在春寒料峭的3月，我有幸成為中國第一個將“智能電動汽車”開上發(fā)布會舞臺的人。推陳出新、不忘初心——在紛紛擾擾的新造車勢力中，奇點(diǎn)希望做最務(wù)實(shí)的那一個：與中國工程院院士李德毅團(tuán)隊(duì)展開智能駕駛領(lǐng)域的合作，共同落地“駕駛腦”；與地平線機(jī)器人技術(shù)展開ADAS視覺、算法等方面的合作；聯(lián)手東方網(wǎng)力建立人工智能研究院，聯(lián)合進(jìn)行包括車載機(jī)器人、車載智能交互在內(nèi)的研發(fā)，加深在大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)方面的合作布局；簽訂合作量產(chǎn)主機(jī)廠的同時布局核心技術(shù)的研發(fā)，與安徽省銅陵經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署80億元投資的奇點(diǎn)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，包括產(chǎn)能20萬的總裝線、三電&碳纖維材料研發(fā)制造中心、智能系統(tǒng)制造中心和智能駕駛測試基地等。

今年10月的“全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動周”上，奇點(diǎn)的兩輛樣車同步亮相深圳主會場和北京分會場，并獲得李克強(qiáng)總理的“點(diǎn)贊”，總理走到奇點(diǎn)展車前，笑稱這臺汽車的外形“好像來自好萊塢電影中”，并肯定了奇點(diǎn)汽車通過互聯(lián)網(wǎng)“集眾智”、“眾創(chuàng)共享”的思路，世界也因此看到了奇點(diǎn)汽車通過整合資源的集成式創(chuàng)新方式踐行發(fā)生在汽車領(lǐng)域的顛覆式創(chuàng)新。

前不久，《汽車百年2》的攝制組找到我們，讓奇點(diǎn)汽車參與演繹了一段來自未來的浪漫故事。熟悉該作品第一部的觀眾都知道，它既描繪了汽車百余年的歷史圖景，也講述了汽車自誕生以來是如何改變世界和我們的。從馬車到汽車，從交通工具到藝術(shù)品，滾滾車輪講述了技術(shù)如何驅(qū)動著社會的變革，也贊美了人類永不停止的創(chuàng)新和探索。而到了第二部，汽車的歷史將如何被表述，而未來又將被怎樣預(yù)測呢？我先賣個關(guān)子，但不可否認(rèn)奇點(diǎn)（Singulato）誕生的時間點(diǎn)正是百年汽車的拐點(diǎn)。以前我很喜歡用智能手機(jī)的分水嶺來比喻汽車的這場變革，“軟”與“硬”開始分開、“軟”定義“硬”的根基讓汽車不再僅僅是冷冰冰的機(jī)械，而是互聯(lián)互通、可學(xué)習(xí)成長、并能夠提供豐富個性服務(wù)的出行伴侶。

無論特朗普多么賣力地?cái)噥y著世界的心情，我們也能清晰地認(rèn)知：真正推動人類歷史進(jìn)步的不是政治而是技術(shù)。而人工智能的爆發(fā)則正將這一箭頭逼近新的臨界點(diǎn)，技術(shù)的奇點(diǎn)或成為文明的曙光，對此，有人悲觀，有人樂觀，也有人看熱鬧，作為親歷者，最好的回應(yīng)可能就是：“臣鞠躬盡瘁，死而后已；至于成敗利鈍，非臣之明所能逆睹也?！?/span>

感謝朋友們在2016年給予奇點(diǎn)汽車的關(guān)注與支持，2017年，我們將以倍增的熱情與勤勉高質(zhì)、高效地推動量產(chǎn)進(jìn)程，早日為中國新一代帶來全新價(jià)值的智能環(huán)保新座駕，讓每一次出行都變成美好的記憶！

“奇點(diǎn)”會降臨嗎？我們的那個，會的。

我們2017見~