都說(shuō)2018年車(chē)市寒冬來(lái)臨，事實(shí)真是這樣嗎？老任和大明把各大車(chē)企今年的市場(chǎng)份額進(jìn)行排序。在這張餅狀圖中，誰(shuí)是今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的贏家？誰(shuí)又被看好能有更好的前景？請(qǐng)看本期任我明說(shuō)——銷(xiāo)量慘淡背后，2018中國(guó)車(chē)市只有五個(gè)贏家？

《任我明說(shuō)》主持人：

老任，《童濟(jì)仁汽車(chē)評(píng)論》創(chuàng)始人

大明，《車(chē)聚網(wǎng)》創(chuàng)始人

我們將2018年1-11月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)按照集團(tuán)劃分的市場(chǎng)份額按照時(shí)鐘排序，其中0點(diǎn)-6點(diǎn)為贏家區(qū)，6點(diǎn)-9點(diǎn)為焦慮區(qū)，9點(diǎn)-11點(diǎn)為掙扎區(qū)，11點(diǎn)-12點(diǎn)為淪陷區(qū)。

由此，我們可以看出在贏家區(qū)共有五個(gè)汽車(chē)集團(tuán)，分別是大眾、上汽、通用、吉利和本田，這五大集團(tuán)的累計(jì)份額同比去年增長(zhǎng)了3.1個(gè)百分點(diǎn)。需要說(shuō)明的是，上汽集團(tuán)除了包含上汽乘用車(chē)榮威、名爵兩大品牌外，還包含上汽通用五菱及上汽大通；而吉利則包含沃爾沃的在華銷(xiāo)量。

▎大眾：從品牌導(dǎo)向轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力導(dǎo)向

車(chē)市好的時(shí)候，或許還會(huì)有百家爭(zhēng)鳴的局面；車(chē)市不好的時(shí)候，大眾品牌在國(guó)人心目中的強(qiáng)勢(shì)地位就顯現(xiàn)了出來(lái)。2018年大眾在華市場(chǎng)份額逆勢(shì)增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)就是例證。

當(dāng)然，大眾在中國(guó)能有今天的地位，與其更早、更好的本土化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)密不可分，尤其是MQB平臺(tái)在南北兩大合資車(chē)企的全面鋪開(kāi)，讓大眾在華的產(chǎn)品數(shù)量，尤其是SUV數(shù)量有了激增，從而幾乎覆蓋到每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

當(dāng)消費(fèi)者的擁車(chē)意愿變?nèi)鯐r(shí)，在不知道怎么選擇時(shí)，大眾似乎也是那個(gè)不會(huì)錯(cuò)的選項(xiàng)。與70后、80后作為主力消費(fèi)群體時(shí)大眾還有著“神車(chē)”光環(huán)不同，更加佛系的90后對(duì)于品牌已經(jīng)沒(méi)有那么大的傾向，此時(shí)更加注重產(chǎn)品而非品牌宣傳的大眾反而有了新的機(jī)會(huì)，加上大眾在中國(guó)一貫前瞻的產(chǎn)品規(guī)劃，未來(lái)幾年里大眾依然還是會(huì)在中國(guó)車(chē)市里最穩(wěn)定的一個(gè)。

▎上汽：十年自主堅(jiān)持終現(xiàn)收獲

上汽近年來(lái)的快速發(fā)展，有兩個(gè)顯性的關(guān)鍵因素：設(shè)計(jì)的提升、互聯(lián)網(wǎng)基因的植入。但事實(shí)上，如果我們看上汽自主的發(fā)展歷史，會(huì)有一些更深層次的發(fā)現(xiàn)。

十多年前，上汽憑借在海外收購(gòu)羅孚、雙龍的相關(guān)技術(shù)，開(kāi)啟了自主的進(jìn)程，在當(dāng)時(shí)自主品牌中有著很高的起點(diǎn)。但是不管是設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成匹配、底盤(pán)調(diào)校等方面，上汽當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品并不能完全支撐起那個(gè)價(jià)格。但是十年來(lái)，上汽也一直在不斷努力進(jìn)行三大件、新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)攻克，同時(shí)品牌建設(shè)也一直在堅(jiān)持著應(yīng)有的定位沒(méi)有動(dòng)搖。這樣的堅(jiān)持自榮威RX5推出后終于收到了成果，后續(xù)榮威i6、MG6等產(chǎn)品同樣得到了市場(chǎng)認(rèn)可。而Marvel X更成為自主品牌利用純電動(dòng)汽車(chē)向上與主流合資品牌乃至入門(mén)豪華品牌車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的典范。

不過(guò)，五菱品牌和寶駿品牌今年遭遇了一些波動(dòng)。當(dāng)市場(chǎng)不好的時(shí)候，消費(fèi)者不再僅僅因?yàn)閷?shí)惠而去買(mǎi)車(chē)，預(yù)算越低的用戶(hù)事實(shí)上越糾結(jié)。此時(shí)五菱和寶駿應(yīng)當(dāng)在短時(shí)間內(nèi)有更多面向細(xì)分市場(chǎng)用戶(hù)需求的產(chǎn)品，以增強(qiáng)自身在亂世中的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

▎通用：最成功的多品牌戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)者

上汽通用同樣是一家具有很強(qiáng)前瞻預(yù)判能力的合資車(chē)企，同時(shí)上汽通用的財(cái)務(wù)能力在國(guó)內(nèi)車(chē)企中也是數(shù)一數(shù)二，直接表現(xiàn)在其市場(chǎng)終端優(yōu)惠對(duì)于銷(xiāo)量的波動(dòng)有很及時(shí)的響應(yīng)，這對(duì)于銷(xiāo)量基數(shù)與現(xiàn)金流的維持有很大的幫助。換個(gè)角度想，降價(jià)不是萬(wàn)能的，只有品牌力足夠強(qiáng)，降價(jià)才會(huì)有促銷(xiāo)的作用。

而在國(guó)內(nèi)，能夠在主流市場(chǎng)差異化運(yùn)營(yíng)兩個(gè)品牌的同時(shí)還能再運(yùn)營(yíng)好一個(gè)豪華品牌的，有且僅有上汽通用一個(gè)。多品牌戰(zhàn)略的成功，讓上汽通用在一個(gè)品牌遭遇周期性波動(dòng)時(shí)，通過(guò)另一個(gè)品牌可以有效彌補(bǔ)。比如別克今年的下滑，被雪佛蘭的增長(zhǎng)所彌補(bǔ)，而凱迪拉克的增量則可以看作是高端市場(chǎng)上的凈增量。

此外，上汽通用的公關(guān)能力在國(guó)內(nèi)車(chē)企中也堪稱(chēng)出色，包括客戶(hù)關(guān)系管理和輿情把控上。事實(shí)上上汽通用的公關(guān)給所有車(chē)企做了一個(gè)典范——切實(shí)解決出現(xiàn)的問(wèn)題，而不是解決提出問(wèn)題的人。

▎吉利：打破了消費(fèi)者對(duì)于自主品牌最后的顧慮

吉利擁有所有車(chē)企中份額最大的增幅，而這也是吉利近年來(lái)不斷整合資源、砸錢(qián)研發(fā)再到品牌力建設(shè)成長(zhǎng)的收獲體現(xiàn)。

吉利近年來(lái)口碑效應(yīng)不斷增強(qiáng)，核心原因在于解決了消費(fèi)者對(duì)于自主品牌車(chē)型的最后也是最大的顧慮——三大件的成熟。在與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的過(guò)程中，吉利不僅通過(guò)資本的方式實(shí)現(xiàn)了技術(shù)共享，同時(shí)也反哺自身在中低價(jià)位領(lǐng)域產(chǎn)品力的大幅躍升。當(dāng)核心技術(shù)問(wèn)題解決后，吉利也更有底氣去進(jìn)行品牌建設(shè)，尤其是在轎車(chē)領(lǐng)域，更是讓某些價(jià)位的消費(fèi)者形成了自主品牌難能可貴的消費(fèi)慣性。

不過(guò)盛世之下，吉利同樣也有自己的隱憂(yōu)。關(guān)于吉利拖欠供應(yīng)商貨款的消息屢有傳出，背后體現(xiàn)的是吉利近年來(lái)不斷的擴(kuò)張和大手筆收購(gòu)之下，資金鏈可能存在的緊張。一個(gè)大企業(yè)在快速擴(kuò)張的過(guò)程中，更應(yīng)當(dāng)重視每一個(gè)環(huán)節(jié)可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，以及整個(gè)盤(pán)子是否可以在快速奔跑中依然穩(wěn)住。

▎本田：贏家區(qū)里最“接地氣”的品牌

本田新一代產(chǎn)品的推出，不僅帶來(lái)了可觀的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，而且改變了消費(fèi)定位、用戶(hù)口碑乃至市場(chǎng)格局。

“不買(mǎi)本田不是人”、“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”等等坊間口號(hào)的出現(xiàn)，恰恰說(shuō)明了本田新一代車(chē)型的產(chǎn)品力得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，而再加上一些營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的推波助瀾，本田甚至有取代大眾成為中國(guó)市場(chǎng)新一代“神車(chē)”的跡象。

當(dāng)有品牌光環(huán)加身時(shí)，即便遇到類(lèi)似1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)“機(jī)油門(mén)”這樣的群體性設(shè)計(jì)缺陷時(shí)，包括CR-V、思域、雅閣等車(chē)型的銷(xiāo)量依然有增無(wú)減。反過(guò)來(lái)，也可以證明本田目前已經(jīng)建立了一定的群眾基礎(chǔ)，其接地氣的產(chǎn)品地位及營(yíng)銷(xiāo)手段，讓其取代日產(chǎn)和豐田，成為中國(guó)市場(chǎng)日系車(chē)新的老大。

縱觀贏家區(qū)里的成員，無(wú)不是產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)突出、產(chǎn)品規(guī)劃靠前且得當(dāng)、品牌營(yíng)銷(xiāo)也足夠深入人心。屏幕前的您對(duì)于贏家區(qū)內(nèi)的成員有怎樣的看法，您最看好哪個(gè)品牌未來(lái)幾年的發(fā)展？歡迎在評(píng)論區(qū)留言告訴我們。我們會(huì)精選出留言最精彩的一位，送出海神Tritton Kama專(zhuān)業(yè)游戲耳機(jī)一個(gè)。

▎讀者互動(dòng)

在上期任我明說(shuō)《特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)，能攪亂整個(gè)中國(guó)車(chē)市嗎？》中，我們精選的讀者留言如下。請(qǐng)獲獎(jiǎng)讀者向我們后臺(tái)私信您的姓名、地址、聯(lián)系電話(huà)，我們將盡快寄出獎(jiǎng)品。也再次感謝所有讀者對(duì)我們內(nèi)容的支持。