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“得不到的永遠(yuǎn)是最好的”。一些車型雖然在國內(nèi)未曾見過，但是在網(wǎng)上的人氣指數(shù)卻歷來不低。它們甚至?xí)屲囉押俺觥耙M(jìn)就買”、“國產(chǎn)必購”的歡呼。
最近在汽車社交網(wǎng)站上響應(yīng)最熱烈的要數(shù)豐田的Harrier車型。這款外觀和內(nèi)飾都給人一副高端模樣的SUV，讓不少車主都覺得它更像是一輛雷克薩斯品牌旗下的新貴。Harrier厲害的地方不僅是它的外觀，還有它那不一般的發(fā)展歷史。這一切，教授還得從豐田的第一代RAV4榮放說起。RAV4榮放新車的出現(xiàn)，可以說是豐田現(xiàn)代化承載式車身SUV的雛形，相比當(dāng)時(shí)90年代美系帶大梁的硬派SUV車型，RAV4榮放上市后簡直就是開辟了SUV市場(chǎng)的一片新天地。這款車型自然也給廠商帶來了不少收益，當(dāng)豐田收獲了RAV4榮放帶來的紅利之后，為進(jìn)一步收割高端SUV市場(chǎng)的利潤，1997年第一代Harrier就此誕生。Harrier的中文意思是鷂，這是一種常見于北海道札幌和本州的鳥類，從命名來看也印證了豐田在當(dāng)時(shí)要開發(fā)高端SUV車型的決心。給入門或高級(jí)車型配備專用的車系標(biāo)志，是戰(zhàn)后日系車企效仿英國廠商的一種做法，在國內(nèi)最常見的就是豐田皇冠的標(biāo)志了。為了突顯Harrier車型的高端感，豐田在第三代車型上，還為其設(shè)計(jì)了Harrier的專用標(biāo)志。第一代Harrier是基于當(dāng)時(shí)凱美瑞車型打造而來的，在第一代車型發(fā)布后的次年， Harrier掛著雷克薩斯RX的標(biāo)簽出口到美國。而在日本本土，豐田卻始終沒有將Harrier與雷克薩斯RX車型同步迭代。理由非常直接，那就是當(dāng)時(shí)的雷克薩斯RX與Harrier是同一款車型，如果一旦將價(jià)格更加親民的Harrier投入到本地市場(chǎng)售賣，必然就會(huì)影響到雷克薩斯RX的銷量。所以當(dāng)時(shí)在日本市場(chǎng)同時(shí)銷售的車型，只有第二代Harrier和第三代雷克薩斯RX。直到2013年，第三代Harrier才不再寄生在雷克薩斯RX的光環(huán)之下，而是和當(dāng)時(shí)的RAV4一樣，基于全新的mc平臺(tái)打造，使得Harrier的整車尺寸、動(dòng)力與雷克薩斯RX不再處于同一個(gè)級(jí)別。這意味著眾多換標(biāo)車將走向歷史的終點(diǎn)。同年，第三代的RAV4長軸版也在日本停售，并迭代成第四代車型，豐田這樣做的目的就是讓位給Harrier。第三代的Harrier走向精致小巧的道路，成為日本專屬的高級(jí)車型。最終Harrier也以不錯(cuò)的銷量成績?nèi)缭傅剡_(dá)到了豐田的規(guī)劃。最近，這款豐田唯一沒有在國內(nèi)市場(chǎng)銷售的中型SUV終于有了引進(jìn)的消息。據(jù)透露，由一汽豐田先在2021年11月排產(chǎn)，并和RAV4榮放共線生產(chǎn)，年產(chǎn)量約為6萬輛。從兩款車型的車身參數(shù)看，Harrier用的和RAV4相同的TNGA-K架構(gòu)，連軸距和寬度都是一樣。主要是車身高度低了20mm，長度多了140mm，所以進(jìn)入國內(nèi)的Harrier整車姿態(tài)看起來必將會(huì)更加優(yōu)雅和高級(jí)。
引進(jìn)Harrier固然會(huì)深得一波日系車主的青睞，而作為整車企業(yè)的豐田卻要面臨著另外一個(gè)舉足輕重的問題，那就是如何避免引進(jìn)后的新車只在國內(nèi)市場(chǎng)中曇花一現(xiàn)。教授記得亞洲龍剛上市的時(shí)候多數(shù)人并不看好，畢竟當(dāng)時(shí)皇冠并未停產(chǎn)，同時(shí)還有同級(jí)大熱之選的凱美瑞。但事實(shí)卻打了很多老司機(jī)的臉，亞洲龍上市后不僅一車難求，甚至出現(xiàn)加價(jià)提車或者提車等好幾個(gè)月的情況。這讓很多人都無法理解，這款車到底怎樣火起來的呢？只要品鑒過這款車的老司機(jī)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在TNGA架構(gòu)下打造的亞洲龍，整車尺寸堪比雷克薩斯ES系列，在內(nèi)飾細(xì)節(jié)的處理上比凱美瑞更加精致。這對(duì)于那些看中雷克薩斯ES系列、但在性價(jià)比上又有所顧慮的車主來說，能提供更高端乘坐體驗(yàn)的亞洲龍自然成了他們的不二之選。
所以接下來，定位中高端、掛金鷂標(biāo)的Harrier，想要避免在國內(nèi)出現(xiàn)銷量滑鐵盧的窘境，不妨借鑒此前亞洲龍車型走精致路線的做法，或許同樣能收割不少雷克薩斯NX甚至RX的潛客。通過在亞洲龍車型身上尋找發(fā)展之道，制定合符車主需求的價(jià)格，未來更有資格吹噓Harrier顯赫的身世。打開豐田日本的官方網(wǎng)站，HARRIER的長寬高尺寸為4725*1835*1690mm，軸距2660mm，提供2.0L燃油、2.0T燃油及2.5L混動(dòng)三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)版本，有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本。新車外觀和設(shè)計(jì)上更加犀利和運(yùn)動(dòng)，基本延續(xù)上一代的設(shè)計(jì)元素，最大的改變?cè)谟谲嚐艉捅ｋU(xiǎn)杠加入了更多的曲線， 使得Harrier的前臉更加“擬鷂化”，同時(shí)廠商還向年輕車主群體推出GR SOPRT系列車型。從身線條更為流暢且復(fù)雜、狹長的LED大燈、座椅更加精致以及同樣是高配車型配備的19英寸輪圈可以看出，這款城市SUV車型未來進(jìn)入國內(nèi)后，與在售的RAV4榮放在定位上將會(huì)拉開一定的距離。Harrier的內(nèi)飾也是走精裝修的路線，昔日類似榮放RAV4上的硬塑料材質(zhì)堆砌，改為大面積的Nappa真皮包裹，同時(shí)還能看到在高級(jí)豪華車型上才出現(xiàn)的多隔音和減震材料，進(jìn)一步升級(jí)靜謐性和行駛質(zhì)感。而且在Harrier內(nèi)部還有很多以往豐田車型上不曾見過的配置，比如流媒體后視鏡、9個(gè)JBL揚(yáng)聲器、雙層玻璃和調(diào)光天窗。其中的調(diào)光天窗，是三菱財(cái)團(tuán)旗下的供應(yīng)商AGC為奔馳開發(fā)的新技術(shù)，后來搭載于S Coupe和S級(jí)。調(diào)光天窗像波音787飛機(jī)的舷窗一樣，可在零下20°到80°之間使用。那就意味著，合資化后的Harrier將會(huì)讓國內(nèi)消費(fèi)者看到豐田在Harrier身上貼更多“科技”、“高檔”的標(biāo)簽。看來，RAV4榮放之所以如此的硬派和奔放是豐田留了一手，目的是要將城市高級(jí)SUV這個(gè)位置留給了未來將要上市的Harrier。Harrier入華后估計(jì)將進(jìn)一步提升豐田在25萬元區(qū)間車型的話語權(quán)。全新RAV4榮放的售價(jià)為17.48-25.88萬元，漢蘭達(dá)的售價(jià)為23.98-32.58萬元，雖與新RAV4榮放有一定交集，但從歷來的銷量上看，28-30萬元才是它的主戰(zhàn)場(chǎng)。豐田之所以將Harrier引入國內(nèi)，就是想進(jìn)一步填充RAV4榮放與漢蘭達(dá)之間的市場(chǎng)空白。 與漢蘭達(dá)相比，豐田為了細(xì)化市場(chǎng)，并沒有將這款車設(shè)計(jì)成與漢蘭達(dá)相仿的路線，而是進(jìn)行異化經(jīng)營，把Harrier這款車打造成集眾多新流行元素的工業(yè)精品。Harrier在設(shè)計(jì)方面投入了比漢蘭達(dá)更多的細(xì)節(jié)處理，不論是從前臉還是從后面來看，這款車的表現(xiàn)都是非常出色，光是掀背式的效果，就吸引了不少的消費(fèi)者。從這個(gè)角度來看，它比漢蘭達(dá)的內(nèi)飾和外觀都要更加的出眾，更加符合年輕人的審美需求。動(dòng)力配置上，Harrier海外版車型搭載的是8AR-FTS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出165kW的強(qiáng)勁功率，還有365N·m的扭矩表現(xiàn)。結(jié)合采用8AT變速箱，從這些配置上推測(cè)它不會(huì)是漢蘭達(dá)的對(duì)手，教授估計(jì)它的出現(xiàn)并不是為了跟漢蘭達(dá)形成競爭，反而兩者會(huì)有非常好的補(bǔ)充。提升現(xiàn)有車型的市場(chǎng)占有率、引入新車型豐富滿足細(xì)分市場(chǎng)需求、通過雙車戰(zhàn)略快速充實(shí)產(chǎn)品線提速車型國產(chǎn)化的進(jìn)程，這些都是豐田歷年以來的成功經(jīng)驗(yàn)。介于RAV4榮放/威蘭達(dá)和漢蘭達(dá)中間的Harrier，從網(wǎng)上透露的車型消息來看，它將會(huì)是一輛入門級(jí)的大五座SUV，如此看來在國內(nèi)直接面對(duì)的競爭對(duì)手就是本田冠道/U-RV。當(dāng)然，相信不少車友還會(huì)想到探岳、昂科威這幾款同樣是入門級(jí)五座中型SUV，但教授推測(cè)未來Harrier大概率不會(huì)單獨(dú)與以上的競品進(jìn)行硬碰硬的利潤爭奪，而是與全新一代豐田漢蘭達(dá)一起，在國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)它們進(jìn)行上下夾擊，相互促進(jìn)彼此在華的車型銷量。目前，Harrier即將迎來全新的換代，并且是一款納入豐田全新TNGA架構(gòu)的車型，而豐田也已為國內(nèi)注冊(cè)了Harrier車型商標(biāo)。將會(huì)成為一款RAV4榮放和漢蘭達(dá)中間細(xì)分市場(chǎng)的有力補(bǔ)充車型，新車有望進(jìn)一步充實(shí)豐田的SUV產(chǎn)品線。換代之后引入中國國產(chǎn)的Harrier，在設(shè)計(jì)和操控上會(huì)給車主帶來怎樣的體驗(yàn)?zāi)?，目前還暫且不知。而唯一可以肯定的是，像Harrier這種定位主流的SUV車型，在國內(nèi)市場(chǎng)的潛在客戶只會(huì)有增無減。 
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