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?德系車、美系車、日系車，我們總愛將汽車品牌按國系進(jìn)行簡(jiǎn)單的分類，并認(rèn)為它們做出來的產(chǎn)品總是相似的，是可以以品牌系別來統(tǒng)一量化，但其實(shí)，不同品牌之間的差距也可以如系別一樣。而有些品牌車型，更是帶有其他系別、品牌車型的含義，并且很榮幸的是，這些還不少是褒義而非貶義。在日本，豐田世紀(jì)地位甚至要比起勞斯萊斯還要重要，堪比國內(nèi)的紅旗L5。作為一國汽車的精神領(lǐng)袖以及巔峰，它則是由豐田這一民營(yíng)品牌推出，豐田也為它配備了專屬的鳳凰車標(biāo)，起售價(jià)為1960萬日元，折合人民幣116萬。作為參考，雷克薩斯LS500h 高配車型也不過是99.4萬人民幣。豐田世紀(jì)采用了經(jīng)典的雪茄型車身，以及方型前臉設(shè)計(jì)元素，這些都是如勞斯萊斯以及紅旗一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。它的尊貴表現(xiàn)在細(xì)節(jié)中，多達(dá)7層的車漆最后是由經(jīng)驗(yàn)豐富的匠人進(jìn)行手工拋光、金鳳凰車標(biāo)也同樣是手工雕刻而來，更別說還有精細(xì)的籠形尾燈、進(jìn)氣格柵。車廂內(nèi)部則是日系味濃郁，采用了羊毛絲絨座椅以及織物材質(zhì)包裹，這在日本可是比起真皮座椅還要高級(jí)。3090mm的軸距雖然不算得耀眼，但后排乘客也能獲得相當(dāng)尊貴的體驗(yàn)，能觸摸到的真皮以及木紋裝飾件均是手工打造而來，前排座椅帶有的腿托以及后排座椅所帶有的角度調(diào)整，使得它也頗有頭等艙意味。另外一點(diǎn)是，后排扶手抬起后可以容納后排第三人，這一“頗為實(shí)用”的特點(diǎn)非?！叭障怠薄２贿^，這輛車后排真的會(huì)滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)刈先齻€(gè)人嗎？動(dòng)力方面，它則是采用了5.0L V8混動(dòng)總成，系統(tǒng)綜合能夠輸出431馬力的最大功率，這與雷克薩斯LS以及LC上的3.5L V6 混動(dòng)總成系出同源，但就體量而言無疑比它更有震懾感。 點(diǎn)擊文字查看路虎攬勝主頁 在勞斯萊斯推出庫里南之前，路虎攬勝一直占據(jù)了頂尖奢華SUV的寶座，讓路虎有著“SUV中的勞斯萊斯”之稱。而路虎，也是和勞斯萊斯一樣是英國品牌，有著其他品牌所不具備的英倫氣質(zhì)。路虎攬勝在體態(tài)上首先就給讓人一種下馬威，車身尺寸達(dá)到了5000*2073*1869mm，軸距也是達(dá)到2922mm，若是選擇加長(zhǎng)版更是可以實(shí)現(xiàn)5.2m的車身長(zhǎng)度以及3120mm的軸距。雖然它看著震懾感十足，但其設(shè)計(jì)卻相當(dāng)優(yōu)美，頗有陸地游艇的視覺感受，這都有賴于其懸浮式車頂以及修長(zhǎng)的車身線條。內(nèi)飾方面更是將奢華發(fā)揮淋漓盡致，大量采用真皮材質(zhì)以及木質(zhì)裝飾件，從內(nèi)到外有一種奢華氣息，它還在科技感上達(dá)到了“豪華”，搭載了強(qiáng)大的全地形系統(tǒng)，輕松并且優(yōu)雅地一擰就可以實(shí)現(xiàn)車輛驅(qū)動(dòng)方式的轉(zhuǎn)換，沒有傳統(tǒng)越野車那種粗獷感。點(diǎn)擊文字查看大眾POLO主頁 從歷史層面來說，大眾Polo就是當(dāng)時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)打造的奧迪50“大眾版”，它直接采用了奧迪50的車身，但削減了諸多配置，并且采用40馬力的0.9L發(fā)動(dòng)機(jī)。如今它已經(jīng)更新到第六代車型，它與最新的奧迪A1也有一些藕斷絲連的意味——同樣采用MQB A0平臺(tái)打造。如今的大眾POLO Plus車型就是如此，大膽地取消了低配，宣揚(yáng)“入門即中高配”，全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、電動(dòng)天窗等配置。但比較惱人的是，其起售價(jià)相比上代車型的7.79萬提升到9.99萬，這讓不少消費(fèi)者無法接受。另外是動(dòng)力總成，POLO Plus搭載113馬力的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱以及6AT變速箱，雖說是比較無趣，但總歸是一套備受市場(chǎng)認(rèn)可的可靠動(dòng)力總成。點(diǎn)擊文字查看賽歐主頁 一直以來，來自于美國通用汽車集團(tuán)的別克都是給人一種“美系”品牌的印象。但其實(shí)，通用企業(yè)下的車型并不是那么的“美系味”濃郁。在全球化視野下，通用總愛收購當(dāng)?shù)仄放?，隨后換標(biāo)推出自己品牌車型，也就是以A市場(chǎng)B車型直接“換標(biāo)”C市場(chǎng)D車型。以前的賽歐，就是這樣的車型。其最初來源于德國品牌歐寶的Corsa B車型，在進(jìn)入中國以后則被換標(biāo)成“別克 賽歐”，后來又因?yàn)楫a(chǎn)品規(guī)劃以及品牌發(fā)展方向原因，將其換標(biāo)成“雪佛蘭 賽歐”，從此它就成了雪佛蘭品牌的一員。如今它作為雪佛蘭旗下的小型車，承擔(dān)了6萬級(jí)入門市場(chǎng)的銷量重任，但無可否認(rèn)的是如今的它更需要換代更新。一直以來，“東瀛寶馬”、“半價(jià)奧迪”等等稱呼其實(shí)不是一種貶義詞，反而是一種肯定，這意味這些售價(jià)更為親民的車型，有著更高級(jí)別品牌車型的調(diào)性。不過回歸到中國汽車市場(chǎng)，部分中國品牌的操作則相當(dāng)?shù)摹懊浴?，僅僅學(xué)到了皮毛，直白一點(diǎn)就是“抄襲”了外觀，其內(nèi)涵則是沒能做到10%的相似，諸如“中國保時(shí)捷”、“中國路虎”等等，這些才是真正的貶義詞。
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