第一批90后已經(jīng)出家了，第一批90后的胃已經(jīng)毀了，第一批90后已經(jīng)離婚了。如今的現(xiàn)實卻是，第一批90后已經(jīng)買車了！身為一個80后，還有什么理由在2018年不買車呢？明年，奧迪 馬自達(dá) 豐田 大眾 奇瑞 最具潛力的SUV將會蜂擁而至，哪款車才是你奮斗的目標(biāo)？

奧迪Q2L

如果人生第一輛車是大眾，當(dāng)你準(zhǔn)備購入第二輛車時，總會想上一個臺階！豪華品牌自然就會進(jìn)入你的備選清單中。奧迪品牌 SUV 20萬 這些標(biāo)簽足以打動一個剛剛步入社會的90后。作為最懂中國人的豪華品牌！奧迪不僅要在2018年將Q2國產(chǎn)，而且還會適應(yīng)國情加長軸距。這樣一來Q2就可能從一個小型SUV變成緊湊級SUV。

Q2和奧迪A3一樣同樣是來自MQB平臺，海外版奧迪Q2的長寬高分別為4190/1790/1510毫米，軸距為2600毫米，國產(chǎn)Q2L的車長和軸距肯定會更大。

Q2的內(nèi)飾整體布局和A3差不多，炮筒式空調(diào)出風(fēng)口 伸縮式多媒體屏幕 中控臺 與A3如出一轍。雙色內(nèi)飾 座椅縫線  顯得內(nèi)飾不太過于沉悶。 

海外版車型配備有 1.0T 1.4T 2.0T 三款發(fā)動機，國產(chǎn)預(yù)計只有 1.4T 和 2.0T 兩種選擇。其實Q2的動力總成 應(yīng)該與A3沒有太大差別，模塊化平臺勢必會讓每款車的差異化越來越少。大家最關(guān)心的肯定是價格，不過目前官方并沒有透露售價區(qū)間，估計Q2的起售價應(yīng)該會在20萬左右。

馬自達(dá) CX-8

5座有點小 7座又不能享受6年免檢，要是有款6座的中型SUV是多么美妙？顯然馬自達(dá)還是懂得差異化定位，CX-8 雖然是一款7座SUV，但是官方卻額外推出了6座版，總感覺馬自達(dá)這么做是為中國市場考慮！

CX-8 其實就等于是 日版CX-9，兩者完全采用的是相同的平臺。CX-8的外觀與CX-9雷同，簡直是猜車游戲必備車型！CX-8車長4.9米并且有著2930毫米長的夸張軸距，也就是說CX-8比 漢蘭達(dá) 冠道  要大一圈。

CX-8的內(nèi)飾就沒什么新鮮感了，因為國產(chǎn)CX-5上面都有！日版CX-8配備了一臺2.2T的柴油發(fā)動機，匹配的依舊是6AT變速箱，外界一直在猜測CX-8國產(chǎn)可能性，從技術(shù)角度看，日版CX-8 的2.2T柴油發(fā)動機是不可能國產(chǎn)的。以CX-8的車重，用 2.5L 創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機顯然談不上駕駛樂趣。目前的消息，CX-8將于明年下半年由長安馬自達(dá)生產(chǎn)，難道長安馬自達(dá)會投產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機？

豐田 C-HR

對于豐田C-HR的造型設(shè)計，豐田的設(shè)計師坦誠的說：喜歡的人會很喜歡，討厭的人會很討厭，市場銷量證明喜歡的人顯然更多！想起滿大街的本田繽智，或許豐田C-HR會成為更多不走尋常路的個性90后新選擇，運動 個性 張揚 就是C-HR的標(biāo)簽。

除了售價更低，C-HR遠(yuǎn)比大家想象的要強大！很久前英國媒體就將 奧迪Q2 馬自達(dá)CX-3 豐田C-HR 來了個橫向?qū)Ρ龋S田C-HR實際上表現(xiàn)很多方面不比Q2差，混動版C-HR高級感比競品好上不少，在英國C-HR混動版售價比Q2還貴。論產(chǎn)品力，豐田TNGA平臺的C-HR是比大眾MQB平臺有后發(fā)優(yōu)勢的。

外觀一點都不像豐田車，內(nèi)飾設(shè)計稍微有所妥協(xié)！環(huán)繞式內(nèi)飾設(shè)計 不規(guī)則造型的中控臺 中控立屏 細(xì)看有些奧迪Q3的味道。C-HR 有兩款動力可選，分別是1.2T 發(fā)動機搭配CVT變速箱 以及 1.8L 搭配ECVT混動版。另外C-HR不太可能像奧迪Q2那樣國產(chǎn)后加長軸距，除了廣汽豐田C-HR，一汽豐田也會推出另一同平臺車型奕澤，目前有消息稱，國產(chǎn)C-HR會配備2.0L自然吸氣發(fā)動機。

大眾 T-ROC

大眾T-ROC和奧迪Q2之間的關(guān)系，就如高爾夫7和奧迪A3一樣！相同的平臺相同的工廠生產(chǎn)，7年一事無成的一汽大眾終于等來一款勁爆SUV。最懂國人需求的大眾，顯然沒把 T-ROC 定位成與 本田繽智  日產(chǎn)勁客  等這一類的小型SUV，國產(chǎn)后T-ROC軸距直接加長,據(jù)說是個緊湊級是SUV。緊湊級SUV就是 本田CR-V 馬自達(dá)CX-5 這一等級的車型。

大眾T-ROC的設(shè)計顯然比豐田C-HR更加照顧中年人審美，從A住一直延伸到后風(fēng)擋玻璃的鍍鉻裝飾條 配上 雙色車身，這樣與眾不同的大眾SUV在國內(nèi)是不會缺人氣的！

內(nèi)飾造型和新一代POLO有很多相似之處，雙色內(nèi)飾配色 全液晶儀表盤 平底方向盤，相信T-ROC在同級車型中，內(nèi)飾工藝和用料方面

很難讓人挑出毛?。?/span>

如果你只考慮乞丐版車型，那么內(nèi)飾應(yīng)該與POLO入門版差不多，中控一整塊黑色塑料 手動空調(diào) 光禿禿的硬塑料方向盤 機械手剎  手動調(diào)節(jié)織物座椅。如果你還缺乏奮斗的動力，看看最低配的POLO或許就能激發(fā)你的斗志！

奇瑞 EXEED

奇瑞在自主品牌中地位非常特殊，國產(chǎn)品牌每一次技術(shù)突破都有奇瑞的身影 出口常年保持國內(nèi)第一 。然而在自主品牌SUV銷量火爆的今天，奇瑞反倒只有轎車銷量比較高！這種表現(xiàn)很獨特，要知道沒有SUV很多自主品牌可能撐不到今天。SUV遇冷的背后暴露了奇瑞目前在SUV設(shè)計和市場定位已經(jīng)脫軌，相比其它自主品牌它很難打動你！好在奇瑞的新車已經(jīng)在造型設(shè)計上找到了方向，EXEED 這種兇悍高冷范 的設(shè)計直接命中消費者痛點，貫穿中網(wǎng)的LED日間行車燈辨識度高，而且已經(jīng)是奇瑞的設(shè)計名片。

雖然說外觀見仁見智，但這一次奇瑞在設(shè)計上真的從中庸走向了前衛(wèi)。奇瑞以往以通常是工程師主導(dǎo)產(chǎn)品，現(xiàn)在變得開始關(guān)注市場需求，國產(chǎn)版EXEED 軸距加長到2715毫米。新車基于M3X平臺，實際上 EXEED 與 觀致5有很多相似之處。

EXEED的內(nèi)飾完全不像一輛奇瑞，整個內(nèi)飾設(shè)計很歐洲化。冷淡的內(nèi)飾配色搭配金屬裝飾 以及 液晶屏幕，看上去很奧迪！外觀 內(nèi)飾都很到位，底盤又有強大的靠山，那動力總成呢？比起外表這些變化， EXEED 配備的第三代 1.6T發(fā)動機才叫驚艷，國內(nèi)首臺滿足國6排放的引擎 性能數(shù)據(jù)領(lǐng)先一堆豪華品牌，它要成為爆款就差價格了！

結(jié)語：2018年合資品牌紛紛攤牌，從小型SUV到中大型車一應(yīng)俱全。自主品牌所面臨的壓力越來越大，相信明年將是自主品牌一個分水嶺，呼之欲出的國六排放 真正考驗技術(shù)的時刻來了！