在很多車迷的眼里，3系就是運(yùn)動(dòng)型轎車的代表，也是寶馬品牌的精華所在。前六代車型經(jīng)過四十多年的辛苦耕耘，征服了眾多的消費(fèi)者，并且贏得了豪華運(yùn)動(dòng)中型車標(biāo)桿這個(gè)地位。

作為一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的代表車型，自然會(huì)有它的國人之處，無論是口碑，銷量，還是知名度都不可或缺。而當(dāng)人們提到這個(gè)領(lǐng)域的時(shí)候，腦海中也必定會(huì)出現(xiàn)這些代表車型。那么在其他領(lǐng)域，又有哪些車型能夠稱得上是代表作呢？而它們又為什么能夠當(dāng)此重任你呢？

飛度作為小型車的代表，也是被很多車迷津津樂道，網(wǎng)上也很多關(guān)于它的段子，甚至被調(diào)侃成為神車超跑“GK5”。

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飛度能夠被稱為小型車的代表，第一個(gè)是空間?；旧显谕瑑r(jià)位的車型里面，飛度的空間是完成拉開車型一個(gè)檔次的，尤其是后排空間對于日常使用來說，一米八的小伙坐進(jìn)去也不會(huì)太壓抑。

動(dòng)力則是另外一大亮點(diǎn)，三代飛度所使用的地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為131匹，加上飛度本身車子比較輕，無論是起步還是超車都綽綽有余。并且本田車本身油門調(diào)教都是比較靈敏的，所以不管是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車型，在十萬以內(nèi)這個(gè)價(jià)位里面基本動(dòng)力是無人能出其左右的。

第三個(gè)是保值率。飛度的保值率是非?？鋸埖?，正常使用的飛度一年年限保值率為83％左右，三年為70％左右，五年則為57％左右。也就是說，你買個(gè)飛度開個(gè)兩三年，基本上也還賣個(gè)好價(jià)錢，而且不愁賣不出去。

最后一個(gè)當(dāng)然是飛度拿來改裝的特別多，而且也不需要花太多的費(fèi)用，只需要一兩萬各種改都能夠讓他完全不一樣，獲得的提升也很明顯。于是乎在路上也經(jīng)常能見到很多輕改或者重改的車型，上賽到也不足為奇，算是圓了很多車迷的跑車夢。

所以，綜合這么多原因，以及知名度，飛度完全可以說的上是小型轎車的代表車型了。

俗話說“開寶馬，坐奔馳”，寶馬品牌一直都是運(yùn)動(dòng)型車的典范。而一輛車的運(yùn)動(dòng)型則體現(xiàn)在合適的動(dòng)力輸出，扎實(shí)的底盤調(diào)教，靈活智能的換擋邏輯以及合適的重量和配重比上。

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對于寶馬汽車來說，前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式則是其不可或缺的“運(yùn)動(dòng)細(xì)胞”之一，現(xiàn)如今的寶馬車也大多數(shù)都采用這么一套驅(qū)動(dòng)及發(fā)動(dòng)機(jī)布局方式，但是要論最能夠代表寶馬運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的車，那一定是非寶馬3系莫屬了。

寶馬3系經(jīng)典的前置后驅(qū)，能夠帶給駕駛者更多的駕駛欲望及激情，扎實(shí)的底盤調(diào)教能夠在行駛的時(shí)候提供良好的支撐，發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱配合默契，前后配重比為50:50，前后軸各自承擔(dān)最平均的重量布置能夠讓寶馬3系的穩(wěn)定性得到了大幅提升，這也是寶馬最引以為豪的特點(diǎn)之一，M套件更是將3系的運(yùn)動(dòng)范體現(xiàn)的淋漓盡致。

寶馬3系一直以來都是寶馬旗下銷量最好的車型，無論你在世界上的哪個(gè)角落，幾乎都能隨處見到寶馬3系影子。3系不僅僅是寶馬提升整體銷量的關(guān)鍵因素，更是很多車迷們津津樂道的產(chǎn)品。雖然曾經(jīng)的“操控之王”開始向市場妥協(xié)，但寶馬3系依舊還是運(yùn)動(dòng)型轎車的標(biāo)桿。

卡羅拉為什么能夠代表家用轎車，單單一個(gè)銷量就有著足夠的說服力的。作為全球最暢銷的車型，在其52年的車型生涯中，累計(jì)銷量超過4400萬臺(tái)，而且還在不斷的增加中。

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卡羅拉的銷量，當(dāng)然源于豐田的品質(zhì)。就是這么一款外觀普通，內(nèi)飾普通，動(dòng)力總成也幾乎沒什么亮點(diǎn)的車型，能夠贏得消費(fèi)者的喜愛，正是由于它的穩(wěn)定性。

豐田對旗下車型品質(zhì)的把控甚為嚴(yán)格，很多零部件都是自己生產(chǎn)的。正是因?yàn)橐回灥恼J(rèn)真與堅(jiān)持，像卡羅拉這些豐田旗下的車型，基本上開個(gè)十年八年，都不會(huì)出現(xiàn)什么問題，最多也就是換個(gè)雨刮條而已。

作為一臺(tái)定位為家用的車型，卡羅拉空間適中，可靠性好，油耗和維修養(yǎng)護(hù)低，壽命持久，用起來要省心，售價(jià)合適，基本上每一代的卡羅拉都做到了這些，正是因?yàn)槿绱?，促成了卡羅拉賣到全球第一，成為家用轎車的代表車型。

奔馳一直是高檔汽車中的領(lǐng)軍者，每一款車型對于車市來說都是舉足輕重，S級則是豪華轎車代表，甚至是整個(gè)德系豪華轎車的最高水平。由于其深耕多年的資歷，無論是國內(nèi)外，S級在豪華轎車市場上也是毫無疑問的老大哥。從當(dāng)年的虎頭奔再到蝴蝶奔到如今再次發(fā)明汽車的全新一代S級，S級的輝煌由來已久，并且還在延續(xù)著。

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奔馳汽車作為德國汽車品牌，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，作為汽車的發(fā)明者，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典車款式令人稱道。從汽車誕生直到今天，奔馳汽車的發(fā)展史不僅僅是一個(gè)傳奇，更是代表了人類汽車工業(yè)的發(fā)展史。

作為奔馳旗下的S級，其不僅承梅賽德斯-奔馳一百多年來的精湛造車藝術(shù)，而且很多源源不絕的科技革新，嶄新設(shè)計(jì)也是最先運(yùn)用到S級的身上。奔馳S級之所以能作為豪華的標(biāo)桿，把科技感和豪華感融合的非常完美，所營造出來的高級感，加上其品牌，是其他車型所不能匹級的。

說完了轎車領(lǐng)域，自然也就輪到SUV了，那么做眾多SUV里面，哪些稱得上是代表車型呢?漢蘭達(dá)一直以來都是有口皆碑的，也是眾多消費(fèi)者在選擇中型SUV的時(shí)候繞不開的一款車型，甚至在很長的一段時(shí)間內(nèi)供不應(yīng)求，即便加價(jià)也是要很久才能拿得到車。

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從2007年漢蘭達(dá)引進(jìn)中國，而后由廣汽豐田生產(chǎn)銷售以來，漢蘭達(dá)早已經(jīng)國內(nèi)隨處可見，基本上除了那些無人區(qū)以外，只要有鋪裝路面的地方都有它。

作為家用SUV的代表，和卡羅拉一樣，一開始就抓住了消費(fèi)者的需求，定位清晰，是一款不斷追求空間，舒適性的城市家用SUV，而不是一款像霸道一樣的越野車。

憑借寬大的空間、良好的舒適性以及高性價(jià)比，漢蘭達(dá)獲得國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，不但秉承了豐田一貫良好的品質(zhì)口碑，成為同級別的的標(biāo)桿對手，而且在每一次的更新?lián)Q代都十分注重消費(fèi)者的需求，在人性化，空間細(xì)節(jié)方面都有提升，使得漢蘭達(dá)一直是競爭對手追趕的目標(biāo)。

作為寶馬首款四驅(qū)SUV，寶馬X5可是有著“公路之王”的美譽(yù)。不僅在國內(nèi)外擁有眾多粉絲，同時(shí)依靠著本身優(yōu)異的性能及其品質(zhì)，也為其贏得了良好的口碑。如今汽車市場變化太快，本來在第四代寶馬X5上市前應(yīng)該還有一個(gè)改款的，現(xiàn)如今直接把新款推了出來。

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寶馬X5于1999年底在美國上市以來，在豪華SUV這個(gè)市場取得了空前的成功，成為了當(dāng)之無愧的豪華SUV領(lǐng)頭羊。

區(qū)別于其他的SUV，寶馬X5主打的是SAV概念，開創(chuàng)高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車這一全新的細(xì)分市場，首次將良好的公路和越野行駛性能同寶馬一貫的強(qiáng)勁和靈動(dòng)完美融合在一起，一經(jīng)推出便贏得了市場與消費(fèi)者的青睞，銷量也是節(jié)節(jié)攀升。

作為一款強(qiáng)勢的多功能車型，寶馬X5樹立了這個(gè)級別的行業(yè)標(biāo)桿，極富動(dòng)感的設(shè)計(jì)、舒適且奢華的內(nèi)部裝備、全面的適用性和卓越的駕駛樂趣與能效，以及獨(dú)創(chuàng)的裝備特征等多種優(yōu)勢，滿足了消費(fèi)者的眾多追求，成為公路SUV代表之作。

作為SUV的開創(chuàng)者，Jeep這個(gè)品牌77年來只生產(chǎn)SUV，而現(xiàn)如今最能代表Jeep，也是最受廣大車迷喜愛的，無非就是牧馬人這個(gè)車型了。

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牧馬人作為越野型SUV的代表，其本身很多設(shè)計(jì)最初就是越野而生的，把舒適性拋開了。無論是非承載式的車身，粗獷的外觀設(shè)計(jì)，可拆卸的車門與車頂，簡單的內(nèi)飾風(fēng)格，都和如今市面上的SUV大相徑庭。經(jīng)典的七孔進(jìn)氣格式和圓形大燈，看到總會(huì)有開著牧馬人去越野的沖動(dòng)。

而真正能讓牧馬人在野外盡情撒歡的，則是其獨(dú)有的純機(jī)械分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不僅降低了對電控系統(tǒng)的依賴性，也提升了在惡劣路況下的可靠性，足以應(yīng)付大多數(shù)的野外環(huán)境。此外，牧馬人的差速鎖同樣也是功不可沒，低速四驅(qū)行駛的時(shí)候還可以放大4倍扭矩，增加牧馬人的一個(gè)脫困能力。

當(dāng)然，牧馬人的經(jīng)典除了和它本身優(yōu)異的性能外，Jeep這個(gè)品牌賦予了它更多傳奇的色彩。新款的牧馬人雖然還是那么經(jīng)典，但是多多少少已經(jīng)開始有向城市妥協(xié)的影子，換上了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加精致，更多輔助性功能的加入，為了也是讓越野和城市駕駛兼顧吧。

說完了國外的車型，咱們來說說國內(nèi)的。因?yàn)槲覈嚬I(yè)起步較晚，汽車文化較為薄弱，國內(nèi)車型的影響力更多的也還是僅僅局限于國內(nèi)。而在SUV領(lǐng)域，能夠代表自主品牌的車型，當(dāng)然就是哈弗H6了。

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作為長期霸占SUV銷量排行榜的領(lǐng)頭羊，哈弗H6創(chuàng)造了曾經(jīng)連續(xù)58個(gè)月的月銷量冠軍，不僅在國內(nèi)前無古人，估計(jì)也很難后有來者。曾經(jīng)哈弗H6車型之多也是讓哈弗的銷售顧問都分不清，無論是新款老款，紅標(biāo)藍(lán)標(biāo)，手動(dòng)自動(dòng)，汽油柴油，簡直一應(yīng)俱全，這樣可供消費(fèi)者的選擇的余地也自然很多，銷量高也不難理解了。

當(dāng)然除了車型多以外，哈弗H6外觀設(shè)計(jì)頗有水準(zhǔn)，能夠讓絕大部分的消費(fèi)者喜歡，產(chǎn)品本身也沒有太大的問題。此外，長城品牌還是為消費(fèi)者所熟悉，所接受?；旧厦總€(gè)月的SUV銷量排行榜，不用看都知道是哈弗H6第一。

可以說，哈弗H6代表著現(xiàn)如今自主品牌的SUV，外觀設(shè)計(jì)有一定水準(zhǔn)，空間大，配置高，價(jià)格容易承受。當(dāng)然在品質(zhì)和油耗等方面與合資車型還是有一定的差距，但是還是很多消費(fèi)者將它們作為購車的首選。

五菱宏光大概是現(xiàn)在國內(nèi)最出名的車型了，沒有之一。你可能不了解哈弗，不了解寶駿，但是說到五菱宏光，你肯定腦海中會(huì)浮現(xiàn)出它在拉著貨或者人在大街小巷行駛的樣子。

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五菱宏光之所以能說是MPV的代表，當(dāng)然你也可以簡單說它是一臺(tái)面包車，在于它實(shí)惠的價(jià)格，巨大的空間，不僅僅是一個(gè)靠譜的交通工具，也是一個(gè)掙錢的工具。4萬元的起步價(jià)讓很多人可以輕易的把它開回家，正因?yàn)槿绱?，還曾經(jīng)創(chuàng)造了58秒就能賣出一輛的神話，月銷量最高超過8萬臺(tái)。

“昨晚我開著GT-R在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過彎，他的車很快，我只看到他有個(gè)修樓房漏水的招牌，如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲，禮拜六晚，我會(huì)在秋名山等他!”這個(gè)印象深刻的段子也是讓五菱宏光成為了秋明山神車。

說了這么多車，它們能成為各自細(xì)分領(lǐng)域的代表車型，自然有其過人之處。但是長江后浪永遠(yuǎn)推著前浪，不思進(jìn)取總會(huì)被后來者居追上。能夠?qū)⒔鹱终信蒲永m(xù)下去，提高品牌的影響力，帶動(dòng)其他車型的銷量才是硬道理。如今的汽車市場變化越來越快，把握時(shí)機(jī)方才可以走在別人的前面。