在我看來，Jeep是這個時代最可惜的品牌！在上個世紀初，jeep留給上一個時代消費記憶的是，能開起jeep的消費群體非富即貴！

當年的豪華還是以SUV為主的年代，轎車只有奧迪100一款豪華車型，20多年前這車在老百姓心中的地位絲毫不輸給今天的賓利和勞斯萊斯，當年奧迪100在國內(nèi)的起售價是32.6萬，5缸更貴，賣38萬，6缸奧迪100賣48萬，那個時期可是萬元戶的年代！

再來看當年jeep的價格，就知道當年能開起jeep的人就是什么檔次了！當年jeep以指揮官、自由人和大切諾基的三款為旗艦SUV，而起步售價都在50萬元以上，比奧迪100高配車型還要貴2萬！可見當年jeep的自恃清高！

不自量力的jeep牧馬人，失敗結(jié)局早已注定？

而如今的jeep一手好牌被自己打的稀巴爛

現(xiàn)在的Jeep，銷量卻不如它外表那么硬漢了。甚至從某種程度上講，現(xiàn)在的Jeep，是真的有點“弱不禁風”！

明哥評車查詢了10月jeep的銷量報告，10月銷量為428輛！428輛！428輛！

可笑至極的是當年的Jeep年售25萬輛，到現(xiàn)在的年銷量不足6000輛，即使是牧馬人也拯救不了病入膏肓的jeep了！

而連牧馬人如今都自身難保，雖然牧馬人是以平行進口為主，但銷量還是可以查得到的，每個月300-400輛的銷量還是讓牧馬人難以自保！

首先牧馬人在國內(nèi)銷量少的原因，不僅有自己原因，還有國產(chǎn)品牌的強勢崛起！

首先，牧馬人的目標用戶并非剛需群體，是真的有一定情懷和熱愛才會去買，這部分群體一般家底殷實，其次，國產(chǎn)的坦克300的強勢控局，25萬就能買一輛牧馬人80%實力的硬派越野SUV，現(xiàn)在的年輕消費者對牧馬人的情懷幾乎沒有！

而今年的阿拉善英雄會幾乎被長城的哈弗H9和坦克300包場了！如今坦克300的月銷量比牧馬人兩年的銷量還要高！這還不能說明什么嗎？

自身產(chǎn)品力不足，屢遭投訴，質(zhì)量問題頻發(fā)等，都是導致jeep銷量不斷走低的主因！

在2018年，央視的3.15晚會，正是因為Jeep車型頻繁燒機油屢遭用戶投訴，被大會毫不留情面的點名！也正是這次風波，讓jeep質(zhì)量問題“深入民心”。

jeep的質(zhì)量問題頻發(fā)，連牧馬人也沒有逃過一劫！

事實上，牧馬人的質(zhì)量問題也是頻發(fā)，明哥評車從車質(zhì)網(wǎng)查詢得知，牧馬人的問題也是頻發(fā)，主要問題還是以車體漏風漏雨又斷軸等，而乘坐舒適感差，百公里油耗達到12L！

這些問題對于一款主打越野的SUV而言，完全不是問題，現(xiàn)在有幾個人買牧馬人去越野的，大部分都是城市使用，但牧馬人是有明星產(chǎn)品效應的，這保證了市場口碑能夠忍受！

從當年jeep進入國內(nèi)市場，精確的定位、硬漢十足設計、品牌的溢價能力、優(yōu)秀的產(chǎn)品力都是吸引中國消費者的幾大法寶！特別是那一句“不是所有的SUV都叫牧馬人”的宣傳語更是深入人心！反觀今天的jeep，除了給老一輩人留下的幾分情懷，還有什么呢？除了牧馬人的幾分影響力！

月銷量300臺，jeep牧馬人果然還是涼了？對此你怎么看呢？歡迎大家留言評論！