眼看，關(guān)于蔚領(lǐng)能否帶火旅行車(chē)市場(chǎng)的稿子已經(jīng)刷屏了，和邁騰上市一樣，這一次我們不談產(chǎn)品，聊點(diǎn)花邊。

眼下，在大多數(shù)較為理性的新生代消費(fèi)者眼中，大眾汽車(chē)確實(shí)相比日韓美法系競(jìng)品來(lái)說(shuō)，缺點(diǎn)兒性價(jià)比，不過(guò)無(wú)論過(guò)去所見(jiàn)的加價(jià)銷售，還是現(xiàn)在的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不明顯。大眾品牌在華品牌力領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有改變，而在現(xiàn)在車(chē)市降價(jià)成風(fēng)的形勢(shì)下，品牌力領(lǐng)先對(duì)于對(duì)于奪取市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)更為關(guān)鍵。由蔚領(lǐng)開(kāi)始，大眾就要唱一出大戲了。

10月13日，一汽-大眾旗下全新跨界旅行車(chē)C-Trek正式定名為蔚領(lǐng)，在中國(guó)SUV市場(chǎng)炙手可熱的時(shí)候，大眾將SUV戰(zhàn)略放了一放。但由此一幕，小風(fēng)其實(shí)看穿了大眾的陰謀陽(yáng)謀，追去時(shí)尚的中國(guó)年輕一代消費(fèi)者為何對(duì)于蘋(píng)果趨之若鶩。蘋(píng)果神一般的存在，其實(shí)在于Ta一直成功扮演了領(lǐng)導(dǎo)者和開(kāi)創(chuàng)者的角色。而大眾也是一樣，從桑塔納和捷達(dá)走遍天下，到奧迪A6作為第一款全球同步引入國(guó)產(chǎn)的高檔轎車(chē)，大眾一直成功扮演著汽車(chē)文化普及和布道者的角色，從產(chǎn)期發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，為了短期份額貿(mào)然轉(zhuǎn)而做一個(gè)跟隨者，得不償失，歐系廠商所長(zhǎng)并非SUV，卻是旅行車(chē)的鼻祖，即使中國(guó)市場(chǎng)所急需也要以模塊化研發(fā)和制造的思路放在全球戰(zhàn)略之下進(jìn)行再平衡，再者，未來(lái)SUV熱能夠持續(xù)多久，市場(chǎng)如何細(xì)分，還需要謹(jǐn)慎觀察。由此來(lái)看，大眾在SUV市場(chǎng)故意留白，是一種套路。

即便來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在途觀比一些日系和美系SUV，在中國(guó)更受青睞，但可能是一種短期的階段性現(xiàn)象。從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著中國(guó)消費(fèi)者的日益成熟，對(duì)各系品牌的文化理解更深，每一個(gè)品牌所倡導(dǎo)的生活方式和理念都會(huì)根植于消費(fèi)者的心目之中。譬如買(mǎi)空調(diào)選格力、冰箱可能選海爾、手機(jī)選華為等等，中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始不再盲目崇尚品牌，而是更加信賴專業(yè)。再看看美國(guó)，Jeep自由光是中型SUV的銷冠，而選購(gòu)美系大皮卡方面，人們依然更加青睞于本土品牌，這是傳統(tǒng)和專業(yè)的優(yōu)勢(shì)，而代步追求經(jīng)濟(jì)和可靠則更加偏好日系品牌。歐洲是旅行車(chē)的故鄉(xiāng)，以大眾為代表的歐系品牌在此有天然優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是在產(chǎn)品儲(chǔ)備還是在品牌文化方面都是絕對(duì)領(lǐng)先。所以在轎車(chē)市場(chǎng)整體份額領(lǐng)先的同時(shí)，不盲目去和日系拼SUV，而真正使出旅行車(chē)的殺手锏，才是大眾想要的。目前行業(yè)內(nèi)對(duì)一汽-大眾說(shuō)辭較多的主要就是大眾品牌產(chǎn)品線偏短的問(wèn)題，而經(jīng)銷商苦于缺少SUV車(chē)型，等來(lái)的第七個(gè)品牌竟然還不是一直想要的，而是一款在中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有火起來(lái)的跨界旅行車(chē)。不過(guò)一汽-大眾能這么玩，顯然也是對(duì)于旗下現(xiàn)有產(chǎn)品的高度自信，上半年大眾品牌銷售597，098輛，即便居于高位，依然保持了同比兩位數(shù)的高增長(zhǎng)，“人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂”一汽-大眾有足夠的時(shí)間和精力來(lái)謀劃未來(lái)。

至于蔚領(lǐng)的銷量目標(biāo)，一汽-大眾不便說(shuō)太多，應(yīng)該也沒(méi)有寄以多大的期許。旅行車(chē)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的確是一個(gè)相對(duì)新奇的概念，不過(guò)德系在這方面的嘗試確實(shí)走在了前面，去年寶馬2系旅行車(chē)國(guó)產(chǎn)，引爆發(fā)了積極的熱議。而從近年來(lái)，大眾在華產(chǎn)品投放的套路來(lái)看，確實(shí)在旅行和跨界方面不斷嘗試，但還沒(méi)有到大規(guī)模投入的時(shí)候，如今即將上市的蔚領(lǐng)依然是一個(gè)“試水者”。上汽大眾方面，率先踏入這塊市場(chǎng)的有國(guó)產(chǎn)的斯柯達(dá)昕動(dòng)以及進(jìn)口版的明銳，上汽大眾朗境是一款Cross車(chē)型，而跨界旅行車(chē)蔚領(lǐng)則落戶一汽-大眾，可見(jiàn)德系正宗的標(biāo)簽還是更加青睞一汽-大眾，這符合大眾汽車(chē)在華的一貫策略。但是歐洲頗為常見(jiàn)的高爾夫旅行版、Passat旅行版（引入國(guó)內(nèi)名為蔚攬）等高端車(chē)型堅(jiān)持以進(jìn)口方式銷售，更加強(qiáng)調(diào)情懷，而高爾夫·嘉旅和蔚領(lǐng)等A級(jí)車(chē)則實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，可見(jiàn)大眾目前對(duì)于旅行車(chē)戰(zhàn)略還是處于試水階段。

至于蔚領(lǐng)能否帶火國(guó)內(nèi)的旅行車(chē)市場(chǎng)，顯然在“85后、90后”日漸成為車(chē)市消費(fèi)主力的當(dāng)下，購(gòu)車(chē)不再隨大流，厭惡傳統(tǒng)和保守，更加堅(jiān)持個(gè)人主見(jiàn)，從娛樂(lè)性和功能性出發(fā)，無(wú)疑旅行車(chē)可能成為新寵。更重要的是，從中國(guó)現(xiàn)狀來(lái)看，尤其是新生代家庭的居住環(huán)境，大城市的交通擁堵、停車(chē)難和車(chē)位貴等現(xiàn)實(shí)讓一個(gè)家庭擁有多輛車(chē)，分屬不同的功能和定位，顯然不太現(xiàn)實(shí)，并且新生代家庭對(duì)于汽車(chē)的觀念正在悄然發(fā)生變化。最省力，最省心、最省錢(qián)無(wú)疑成為新的消費(fèi)趨向，生活中，各種神器擔(dān)當(dāng)?shù)牡率綇N房讓國(guó)人看得眼花繚亂，而狹小的中國(guó)廚房，讓我們必須學(xué)會(huì)巧思和并用，尋求“一輛車(chē)”的一站式解決方案，無(wú)疑更加契合國(guó)人日益成熟的汽車(chē)消費(fèi)理念和現(xiàn)實(shí)環(huán)境。既擁有轎車(chē)的駕乘舒適性，又擁有SUV/MPV的載物空間，燃油經(jīng)濟(jì)性也不差，一部車(chē)即可滿足“消費(fèi)者貪婪的欲望”，這些優(yōu)勢(shì)的加持，足以讓旅行車(chē)擊中消費(fèi)者的痛點(diǎn)。而汽車(chē)的本質(zhì)離不開(kāi)旅游和出行，選擇旅行車(chē)就是選擇了一種向往詩(shī)和遠(yuǎn)方的生活，賣(mài)車(chē)和賣(mài)車(chē)標(biāo)的大眾轉(zhuǎn)而賣(mài)情懷和賣(mài)生活方式，這不是拿手好戲嗎？

如果旅行車(chē)真的被帶火了，那大眾的套路應(yīng)該也算靴子落地了，在白熱化競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，消費(fèi)者如果尋求一站式解決方案，如何深挖自己的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和品類，日系、美系也應(yīng)該提前做好盤(pán)算。

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