近日，馬斯克通過內(nèi)部電子郵件鼓勵(lì)員工努力工作，郵件中提到：“實(shí)現(xiàn)收支平衡看起來非常緊張，對(duì)你制造和交付的每一輛車都有很大的影響，因此請(qǐng)全力以赴，確保勝利！”
馬斯克之所以發(fā)這封郵件，最為直接的目標(biāo)就是希望員工更加努力，讓特斯拉在第二季度新冠疫情期間實(shí)現(xiàn)收支平衡。而這封內(nèi)部信的措辭更像是在給員工“打雞血”，不過結(jié)合此前發(fā)生的一些事，這種行為由馬斯克做出也不算出人意料。之前在新冠疫情蔓延全球之際，馬斯克依然堅(jiān)持要員工投入到生產(chǎn)之中。后來特斯拉位于加州弗里蒙特的制造工廠還是被關(guān)閉了一個(gè)月，馬斯克還因?yàn)檫@些限制與官方發(fā)生了沖突。在被批準(zhǔn)重返崗位之后，特斯拉加班加點(diǎn)在被稱為GA4的帳篷中生產(chǎn)最新的Model Y，之前也在這里生產(chǎn)過一部分Model 3。而在這種帳篷里，更多地要依賴人工工藝制造汽車，而更少依賴在工廠室內(nèi)部分使用的復(fù)雜機(jī)器人和廣泛的自動(dòng)化。所以人的重要性凸顯，馬斯克適時(shí)地給員工打一波雞血也就很有必要。除了沖交付量，特斯拉也想要再接再厲實(shí)現(xiàn)首個(gè)全年盈利的目標(biāo)。在疫情中，全球車企都免不了受到影響，銷量不同程度地出現(xiàn)了下滑：尼桑下跌30%，大眾下跌13%，通用下跌7%，全球車企2020年第一季度銷量跌幅總體在7%~30%之間。然而在頹勢(shì)中，特斯拉卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長，Q1銷量同比增加40%，交付電動(dòng)車約8.84萬輛，產(chǎn)量約10.3萬輛。盡管低于華爾街分析師之前預(yù)期的8.9萬輛，但特斯拉稱這是其“有史以來最好的”第一季度表現(xiàn)，交付量同比增長14%，并且完成了59.9億美元的營收，較2019年同期上升31.9%。至此特斯拉保持了其史上最長的盈利時(shí)段，過去三個(gè)季度特斯拉分別盈利1.4億美元、1.1億美元與1600萬美元。想要實(shí)現(xiàn)首個(gè)全年盈利的目標(biāo)，目前這個(gè)季度很關(guān)鍵，因?yàn)樘厮估跔幦”患{入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)普爾為投資者提供信用評(píng)級(jí)、獨(dú)立分析研究等服務(wù)，該指數(shù)中絕大多數(shù)公司都是全美最高金額買賣的500只股票，特斯拉若是想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要至少連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。說到股價(jià)，特斯拉在本月初突破了1000美元大關(guān)，總市值高達(dá)1863億美元，超過了豐田汽車1788億美元的總市值，成為全球市值最高的汽車公司。與此同時(shí)特斯拉成為了全球首個(gè)電動(dòng)汽車銷售量超過100萬輛的車企。如果能夠保持住強(qiáng)勁的勢(shì)頭，那么被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)或是尋求更高的發(fā)展也不是什么難事。不過瑞士信貸的分析師Dan Levy認(rèn)為，特斯拉本季度的產(chǎn)量在7.6萬輛至8.8萬輛之間，而且盈利前景“不像幾周前那么激進(jìn)”。這削弱了該公司可能實(shí)現(xiàn)首個(gè)全年盈利的希望，所以在離目標(biāo)如此之近的時(shí)候，特斯拉必然不想就此放棄，因而馬斯克才更迫切地希望員工能夠打起精神，因?yàn)榛蛟S再加把勁就能實(shí)現(xiàn)期待已久的目標(biāo)。有干勁固然是好事，然而特斯拉如此心急地在壓力之下沖擊目標(biāo)，可能會(huì)導(dǎo)致一些負(fù)面后果的出現(xiàn)。去年CNBC（全美廣播公司財(cái)經(jīng)頻道）曾采訪過多名特斯拉弗雷蒙特工廠的員工，他們曝出特斯拉為實(shí)現(xiàn)Model 3激進(jìn)的生產(chǎn)目標(biāo)，強(qiáng)迫工人們?cè)谧鳂I(yè)時(shí)偷工減料，例如用乙烯基電工膠帶快速修復(fù)零部件、跳過車輛測(cè)試程序等等。其實(shí)特斯拉在某些非常時(shí)期總是會(huì)表現(xiàn)出一種“為達(dá)目的不擇手段”的特質(zhì)，這可能也受了馬斯克性格中激進(jìn)一面的影響，然而作為一家企業(yè)，如果總是以此為應(yīng)急的方法，恐怕會(huì)造成更為嚴(yán)重的后果，那樣的話即使特斯拉實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)也是得不償失。
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